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《浙江大学学报(A卷英文版)》2017,(2)
目的:通过发动机直连式实验,验证燃气发生器产生的富燃燃气可以在超声速气流中二次燃烧,进而证明固体火箭超燃冲压发动机方案的可行性,并初步评估固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能。创新点:1.提出固体火箭超燃冲压发动机构型方案,并开展固体火箭超燃冲压发动机燃烧室直连式实验研究;2.验证了固体火箭超燃冲压发动机构型可行;3.初步评估了固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能。方法:1.通过直连式实验测定固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作参数(图2、3和4);2.通过实验现象(图8)和数据处理,确定燃气发生器产生的富燃燃气可以在超声速燃烧室中燃烧,进而确定固体火箭超燃冲压发动机方案的可行性;3.初步确定发动机燃烧室的工作性能(公式(6)和(7))。结论:1.燃气发生器中产生的富燃燃气可以在超声速燃烧室中燃烧,固体火箭超燃冲压发动机构型方案可行;2.初步评估了固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能,总压恢复系数约为0.6,燃烧效率约为90%;3.燃气发生器产生的部分一次燃气沉积于燃气发生器喉部,使燃气发生器的工作压力增加,进而引起富燃燃气质量流量的增加;4.燃烧室中的总压损失主要集中在富燃燃气入口处,总压损失主要由射流引起的激波和燃气二次燃烧引起。 相似文献
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高频燃烧不稳定性全尺寸头部燃烧室低压燃烧模拟实验的原理及实现 总被引：1，自引：0，他引：1
高频燃烧不稳定性一直是液体火箭发动机研制中最困难问题之一,模拟实验是有理论和实际意义的研究方法。全尺寸头部燃烧室低压燃烧模拟实验采用实际燃烧室的头部和身部,用高温空气和气态燃料作介质,在较低的燃烧室压力下进行模拟实验。依据相似理论,选择被确定性相似准则和确定性相似准则,通过改变空气流量、温度、气态燃料的流量以及燃烧室喉部调节锥位置而改变燃烧室声学振荡和燃烧脉动的相位关系,激励起燃烧室高频不稳定性燃烧。通过相似准则和燃烧室热力参数将实验结果换算到实际发动机工况。整套模拟实验系统包括空气加热器、换热器、燃料蒸发器、模拟燃烧室、空气和燃料供应及控制系统、实验参数采集和处理系统、冷却水供应及控制系统等。系统可用于研究特定燃烧室的高频燃烧不稳定性裕度、抗脉动装置的效果、不同喷注器排列方案的相对优劣以及发动机启动阶段的工作特性。 相似文献
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中国航天科工集团第六研究院 《中国职工教育》2009,(2)
中国航天科工集团第六研究院是我国最早成立的固体火箭发动机研制单位,1962年成立于四川泸州,1965年搬迁至内蒙古呼和浩特市,有员工5000余人。40多年来,共研制出70多种型号的固体火箭发动机,成功应用于国防和航天领域,获得国家级和部委级科技成果奖400余项,是中国航天领域惟一“优质固体火箭发动机”金牌单位, 相似文献
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发动机暴燃的特征。由于压缩比变大，气缸内可燃混合气的局部压力、温度急剧升高，符合混合气燃烧条件，形成自然的火焰中心，且极大提高火焰的传播速度，于是气缸内混合气迅速燃烧完毕。由于燃烧室内炽热点点大引起的，使气缸内混合气急速自燃压力急剧上升，对气缸壁和燃烧室内表面产生强大的压力冲击波，发出尖锐而清晰的“铛铛”敲击声。 相似文献
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蒋瑞峰 《世界华商经济年鉴·科学教育家》2008,(6):104-104
一、发动机暴燃的特征由于压缩比变大，气缸内可燃混合气的局部压力、温度急剧升高，符合混合气燃烧条件下，形成自然的火焰中心，且极大提高火焰的传播速度，于是气缸内混合气迅速燃烧完毕。由于燃烧室内炽热点点大引起的，使气缸内混合气急速自燃压力急剧上升，对气缸壁和燃烧室内表面产生强大的压力冲击波，从而发出尖锐而清晰的“铛铛”敲击声， 相似文献
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一、问题的提出化学测试中，我们采用了这样一道试题：为了探索物质在化学变化前后的质量关系，１６７３年，英国物理学家波义耳做了一个有名的实验，它将金属放在密闭容器里煅烧，煅烧后他立即打开容器盖进行称量，竟发现反应后的固体物质质量增加了。该实验导致波义耳未能发现质量守恒定律。请你：（１）简单分析一下原因是什么？（答案：金属煅烧消耗了密闭容器内的氧气，容器内气压降低，打开容器盖后，外界空气进入，故而质量增加。）（２）该反应是否遵守质量守恒定律？试从分子原子的角度说明理由。（答案：参加反应的金属和氧气中的… 相似文献
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在超燃冲压发动机扩张型燃烧室中,对凹腔内局部补氧的点火强化方法进行了试验研究。采用高速摄影手段研究了不同的补氧方式对凹腔内火焰分布特征和燃烧强度的影响,并针对并联双凹腔燃烧室构型,研究了在单侧凹腔补氧条件下向异侧凹腔的火焰传播过程。试验结果表明,采用凹腔内补氧的方式能调节凹腔内的燃料浓度分布、改善凹腔内的燃烧过程,控制燃烧放热强度;稳态燃烧情况下,观察到凹腔驻留火焰的两种存在特征,分别表现为:由回流区热量反馈机制作用下的凹腔局部驻留火焰和燃烧室全局压力反馈影响下的凹腔剪切层火焰。只有在单侧凹腔燃烧建立了全局压力反馈的条件下才能实现凹腔火焰的异侧传播。 相似文献
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对固体火箭发动机粘接界面试验件进行了不同湿热条件下的加速老化试验,并测量了不同老化时间粘接界面的扯离强度,描述了湿热老化试验和性能测试中的试验现象,结合复合材料微粘接结构吸湿规律对试验现象和撤离强度随老化时间变化曲线进行了分析。研究结果表明:衬层-推进剂粘接界面是固体火箭发动机粘接结构中最薄弱环节,应予以重点考虑;湿热老化促进了环境水分从衬层–推进剂界面向推进剂内部的扩散和渗透,致使弱边界层向推进剂内部扩展,导致了衬层-推进剂界面粘接强度的降低。试验件平均扯离强度随老化时间呈下降趋势,中间有一个强度趋于稳定的平台期。 相似文献