共查询到20条相似文献，搜索用时 38 毫秒
1.
2.
<正>技术背景针对市政交通的振动对邻近建筑物安全或者邻近建筑物内人体舒适度造成的不利影响，目前常用隔振技术手段进行隔振。目前常用的隔振技术手段有地面振动屏障隔振，如行道树—排水沟—多孔波阻板组合隔振屏障、排桩填充式隔振沟、带波阻块的装配式隔振沟等，但是这种隔振手段对于靠近建筑物的市政道路难以适用；建筑物基础隔振，即在建筑物基础上设置隔振层（一般采用隔震支座）， 相似文献
3.
由于对车辆的舒适性要求越来越高,发动机的隔振越来越受到关注,通过试验对某柴油发动机在橡胶垫和磁流变阻尼器上隔振特性研究,并且在不同转速的情况下,对橡胶和磁流变阻尼器的隔振性能进行对比分析,从而得出不同阻尼器的隔振特性,为对发动机进行相应的隔振措施提供一定的依据。 相似文献
4.
5.
6.
7.
通过对隔振的原理进行阐述,得出一个结论,即当激振力频率与隔振装置的固有频率之比λ＞√2时,隔振才有效果。对悬置系统的动力学模型进行分析,并采用适当的优化算法,为发动机减振技术研究提供修改意见。 相似文献
8.
通过对隔振的原理进行阐述,得出一个结论,即当激振力频率与隔振装置的固有频率之比λ＞2~(1/2)时,隔振才有效果。对悬置系统的动力学模型进行分析,并采用适当的优化算法,为发动机减振技术研究提供修改意见。 相似文献
9.
某车型出现怠速震动过大的问题,推测为悬置隔振率低导致,通过建立汽车动力总成悬置系统的Matlab、多体动力学模型,分析悬置系统的固有特性。然后以悬置系统的解耦率和隔振率两个主要性能指标为目标匹配优化悬置系统,通过Isight集成ADAMS和Matlab,利用多岛遗传算法对悬置橡胶刚度进行优化,获得最优线性段刚度。测试动力悬置系统悬置隔振率,对悬置隔振率测试结果进行了校核分析。 相似文献
10.
本文详细地阐述了橡胶隔振垫在地铁整体道床的施工工艺及关键技术,特别是橡胶隔振垫的铺设成功地指导了施工实践,取得了良好的效果。 相似文献
11.
设计直升机主减速器处的支架式被动振动装置,并进行建模分析。通过阻抗理论建立平面的动力学方程,经仿真计算分析研究该类型隔振装置的性能特点。结果表明,该类型隔振装置可以有效的降低旋翼系统的激振力向机体的传递,研究可以为此类隔振装置的应用提供有效的理论支持。 相似文献
12.
13.
14.
15.
汽车受迫振动分析与隔振原理 总被引：1，自引：0，他引：1
赵映中 《内蒙古科技与经济》2002,(10)
根据汽车发动机在车架上及汽车在不平路面上行驶所产生的受迫振动规律 ,采取相应的隔振和减振措施 ,从而提高汽车的使用寿命 相似文献
16.
针对振动和冲击对车载设备的危害,分析了车载电子设备机箱、机柜、印制板等的抗振措施,及隔振系统的选型和合理布局。 相似文献
17.
18.
19.
本系统是利用MATLAB的GUI工具设计的具有良好人机交互界面的线性振动信号处理与分析系统,主要功能包括振动信号合成、自由振动、激励振动的系统响应以及减振隔振系统的参数设计。 相似文献
20.
为了研究高层建筑隔震结构对高层建筑抗震能力的作用,应用Ansys有限元软件对固定高层建筑和隔震高层建筑进行了模态分析。研究结果显示,结构的固有频率随着阶数的增大而增大;隔震结构的隔震层消耗了大量的隔振能量;通过在建筑物上部结构与基础间设置足够安全可靠的隔震系统,形成柔性底层,使建筑物与基础隔开,以延长整个结构体系的自振周期。减少输出上部结构的地震能量,从而大幅度降低建筑物对地震的影响;隔振节点加速度明显降低;隔震后位移发生微小的减少。由模拟结果可知,地震破坏以水平破坏为主,震烈度决定了建筑物的破坏程度;隔震层吸收了地震中大量的能量,隔震上部结构绝对加速度明显降低,基础隔震体系能够降低结构的水平地震作用。 相似文献