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1.
针对我国内河港口在发展建设中普遍存在码头规模小、可供利用的岸线资源少、港口通过能力不足等问题,在分析内河港口的特点和建设原则的基础上,充分考虑内河港口岸线资源的限制以及未来较长时间内其港口规模的适应性,对内河港口的泊位建设进行研究,基于增加岸线约束的动态规划模型建立一套内河港口规模扩建的定量分析方法体系.选择杭州港进行实证分析,得出杭州港件杂货泊位未来目标年内分期扩建的具体方案. 相似文献
2.
针对一个区域内两个相邻港口(一个绿色港口和一个普通港口)的绿色减排和价格决策问题,使用Stackelberg博弈理论,分别建立以绿色港口为主导的市场模式(GL模式)、以普通港口为主导的市场模式(OL模式)和无市场主导模式(NL模式)的决策模型,考察不同市场竞争环境对绿色减排和价格决策的影响。结果表明,绿色港口的服务价格与绿色减排率正相关,而普通港口的服务价格与绿色减排率负相关。不同的市场竞争环境对港口的绿色减排率的影响不同：GL模式下的绿色减排率最高,NL模式下的次之,OL模式下的最低。绿色减排率与绿色技术创新难度系数负相关,与政府对绿色港口的价格补贴系数正相关。政府对绿色港口的价格补贴能有效分担绿色减排前期的绿色技术创新投资风险。当航运企业的绿色偏好程度足够高时,无论在哪种市场主导模式下,其减排率都是一致的。政府在补贴绿色港口时也需要积极倡导绿色消费行为,让更多的市场主体参与到绿色消费中。 相似文献
3.
针对一个二级港口物流服务供应链的协调问题,综合考虑港口的风险规避行为和企业社会责任,使用条件风险值描述港口的风险规避行为,基于港口主导的Stackelberg博弈模型,提出收益共享与成本分担的协调契约,探讨港口的风险规避行为和企业社会责任对港口物流服务供应链利润和协调的影响。结果表明：分散决策时,港口的风险规避行为导致服务提供商期望利润减少,但港口承担企业社会责任有利于提高供应链成员的期望利润;当港口的风险规避水平在合理区间内时采用协调契约能够实现供应链协调,但港口承担过高的企业社会责任会导致协调失败。 相似文献
4.
针对需求不确定情况下多港口地区的多期港口投资决策问题,从政府规划角度考虑港口利润、港口经济溢出效益和消费者剩余等因素,从港口发展角度考虑港口资源的有效利用,以社会福利和区域港口资源利用率最大为目标,构建多目标优化模型。利用多目标粒子群优化算法对所建模型进行求解。以某沿海地区港口投资决策为例进行分析,得到区域港口的多期投资方案。结果显示,利用所建模型能够有效得出综合考虑多方利益的港口投资方案,为需求不确定情况下的区域港口投资决策提供参考。 相似文献
5.
为研究港口间存在的领导-追随、竞争-竞争、合作-合作和合作-竞争等多种关系对港口吞吐量和收益的影响,构建博弈模型分析比较不同关系下的港口的吞吐量和收益.研究结果表明:(1)对于处于领导地位的港口而言,在领导-追随关系下的收益和吞吐量大于在竞争-竞争关系下的吞吐量和收益;对处于追随地位的港口而言,情况恰好相反.(2)在主从关系中,虽然处于领导地位的港口有较大的先发优势,但港口双方也有合作的积极性.由于背叛行为可能会出现,政府应该加强对港口的监管. 相似文献
6.
区域多港口合作竞争策略及其利润分配机制 总被引：4，自引：1，他引：3
为有效分析区域多港口之间的合作竞争策略,根据港口服务价格、服务时间以及港口之间的影响,提出港口需求的函数表达式,并在此基础上考虑港口服务时间可靠性约束,提出港口合作竞争的分析模型和港口合作利润的分配机制.运用算例对模型的有效性进行验证,得出:区域多港口合作将减少各个港口服务时间、服务价格以及提高所有港口总利润;区域港口之间合作程度越高,所有港口的总利润也越高;港口之间的合作可通过设计有效的利润分配机制实现. 相似文献
7.
为探讨港口在绿色发展过程中的成本分摊问题,以单个港口企业和单个物流服务商构成的二级港口服务供应链为研究对象,基于绿色服务水平建立以港口企业为主导的成本分摊模型,得到最优的绿色服务单价和成本分摊比例。利用模型分析物流服务商具有公平偏好和政府采取奖惩措施对决策和利润的影响。结果表明:成本分摊比例和公平偏好程度的增加均使绿色服务水平、绿色服务单价、港口企业的利润由一开始的下降到趋于稳定状态,而对物流服务商利润的影响则相反。绿色服务水平、绿色服务单价、港口服务供应链的利润都随着奖惩力度的加大而增加。在港口绿色发展过程中可通过政府奖惩对成本分摊和公平偏好问题进行有效协调,以保障港口的绿色可持续发展。 相似文献
8.
为达到香港港与上海港的互利共赢状态,以两个港口发展现状为背景,运用博弈论中的Hotelling模型,分析服务定价对港口市场份额与收益的影响。用改进的Hotelling价格竞争模型研究两个港口在统一定价和差别定价情况下,服务水平对港口的均衡价格、市场份额和利润的影响,并对服务定价策略进行分析。以算例说明两个港口在实际航线中用不同的定价策略所获得的不同收益。从中可以得出,两个港口在统一定价的合作状态下可获得最大的市场份额和收益,而在差别定价下能获取更多的市场份额。这促进两个港口在竞争-合作中达到优势互补,使两个港口建设更加合理化,利润最大化。 相似文献
9.
为剔除环境变量和随机因素的影响,更加准确地评价港口效率,运用三阶段数据包络分析(data envelopment analysis,DEA)模型对2010年和2017年我国长江干线20个主要内河港口效率进行测度评价。结果表明:长江干线各主要港口,特别是长江干线中上游港口的规模效率相对较低,港口岸线资源、土地资源、设施设备和建设投资等要素投入相对分散,尚未形成规模效应;部分港口存在投入拥挤和产出水平低的现象,资源浪费问题突出。需要根据各港口发展实际,优化资源配置,提升港口效率。 相似文献
10.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2014,(3):6-10
天津港作为我国最早对外通商的港口之一,在快速发展中积累了规划先行、扩大开放、区港联动、大企业小政府等发展经验。舟山港在区位、资源禀赋等方面与天津港类似,但在功能和作用的发挥上与其有明显的差距,尤其在发展现代港航物流方面存在产业链短、综合效益差、集疏运体系支撑条件差、港口开放程度不足等差距。从天津港口开发经验来看,需要重新认识港口开发主体与港口开放问题,加快推动区港联动发展,充分发挥政策叠加优势,进一步扩大港口对外开放,充分利用舟山港口岸线资源。 相似文献
11.
所有的封闭式电子拍卖存在一个共同的缺陷:结点(tie)问题,即几个投标者同时投了最高价。由于结点的存在,拍卖效率受到了严重影响。基于Shamir的(t,n)门限体制提出了一种淘汰式无拍卖行的匿名电子拍卖.采用无拍卖行的方式,使得每个投标者的标价在投标者之间分享,从而实现投标者标价的匿名性。同时提出了一种淘汰式的方法,解决了结点问题,从而使拍卖的效率得到了显著提高 相似文献
12.
施欣 《上海海事大学学报》1998,(1)
港口码头租赁权的竞投实质上是一个拍卖模型。笔者在对有关拍卖模型的几种基本研究思路作一评述的基础上,利用进化理论构造了有关能用于港口码头租赁竞争的拍卖模型。该模型可作为构造有关拍卖方面的ＤＳＳ软件的理论基础。 相似文献
13.
使用秘密分享的方法来构造多拍卖物的电子拍卖协议,并按照电子拍卖协议应该满足的各种性质对提出的协议进行了分析。相对于适用于单拍卖物的电子拍卖协议,适用于多拍卖物的电子拍卖协议具有更广泛的用途。提出的协议具有“无收据”的性质,可以更好地保护竞拍者的隐私。 相似文献
14.
LI Xiu-feng 《大同职业技术学院学报》2007,(3)
高校实行政府采购,不仅必要,能够实现资源的合理配置,提高资金的使用效率,保证物资的品质和适用性等。而且可能是获得物资的最好途径。高校物资使用有规律,计划性强,且稳定大宗,这为实行政府采购、市场招标提供了便利。但高校也有自身特点,须采取程序更加健全严密并切合实际的采购方式。 相似文献
15.
黄燕琼 《广州广播电视大学学报》2005,5(4):27-30
以互联网为代表的现代通讯技术的迅速发展把人类帝入了一个崭新的信息时代。越来越多的英语教师认识到，互联网资源对英语教学极有帮助，它不仅为英语教学提供了真实地道的语言学习环境，还拥有英语学习所需的取之不尽的各种各样的数字化信息资料和工具。本文对互联网上有代表性、有影响的英语教学研究网页、电子论坛和电子杂志作了介绍，并对如何利用互联网资源充实教学内容、丰富教学手段、提高教学效果以及对电大英语教学的辅助作用等方面进行了探讨。 相似文献
16.
郑正伟 《天水师范学院学报》2006,26(1):84-89
19世纪中叶中法越南问题交涉是清政府维护传统宗藩权,反对法国侵占越南的重大外交行动。但在中法交涉的过程中,始终存在着第三种力量“居间”左右谈判的结果,这些人就是所谓的英国“中国通”。他们依靠英国政府的支持,大胆地介入中国的各种事务。为了维护英国的利益,他们不惜牺牲中国的利益,千方百计地把谈判导入预先设计好的方案,致使中国不败而败。纵观中国近代社会诸多对外交涉事件,均与这些客居于清政府中的英国“中国通”有关,这也从一个侧面反映了晚清政权洋奴化的一些特征。 相似文献
17.
张伟 《山西师大体育学院学报》2007,22(4):38-40
分析了我国目前体育旅游发展的状况及已加入世贸组织并将举办2008年北京奥运会等我国体育旅游所面临的发展契机,对我国体育旅游市场的进一步开发进行了审视:(1)综合开发我国体育旅游资源;(2)政府应加大扶持力度及完善体育旅游政策法规;(3)加快体育旅游人才的培养。从而为我国体育旅游业在21世纪增强竞争力提供一定的参考。 相似文献