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相似文献
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1.
为提高长江经济带内河集装箱港口低碳运行效率,考虑港口之间存在的竞争关系,运用非期望产出的数据包络分析(data envelopment analysis, DEA)博弈交叉效率模型测度港口低碳运行效率,构建空间杜宾模型分析港口低碳运行效率的影响因素以及进行直接效应和溢出效应分解。结果表明:2010—2020年长江经济带内河集装箱港口低碳运行效率总体水平不高且区域发展不平衡,存在着显著的空间相关性。港口城市从业人数、集装箱吞吐量、CO2排放量对港口低碳运行效率产生显著的正向影响,而外贸水平和产业结构对港口低碳运行效率产生抑制作用。经济水平、城市人口、集疏运条件存在正向空间溢出效应,而产业结构和集装箱吞吐量对邻近地区港口低碳运行效率产生抑制作用。因此,围绕长江经济带产业结构优化进行针对性政策调整,推动外向型产业发展是提高长江经济带港口低碳运行整体效率的当务之急。  相似文献   

2.
为剔除环境变量和随机因素的影响,更加准确地评价港口效率,运用三阶段数据包络分析(data envelopment analysis,DEA)模型对2010年和2017年我国长江干线20个主要内河港口效率进行测度评价。结果表明:长江干线各主要港口,特别是长江干线中上游港口的规模效率相对较低,港口岸线资源、土地资源、设施设备和建设投资等要素投入相对分散,尚未形成规模效应;部分港口存在投入拥挤和产出水平低的现象,资源浪费问题突出。需要根据各港口发展实际,优化资源配置,提升港口效率。  相似文献   

3.
用数据包络分析法对港口水运上市公司经营效率的评价   总被引:1,自引:0,他引:1  
根据15家港口水运上市公司2002年年报数据,应用DEA模型对其经营的相对效率进行了评价。对各决策单元进行了DEA有效性和规模收益分析,并对决策单元的投入冗余率和产出不足率进行了研究。同时对多种不同输入、输出指标的组合方案进行了DEA评价,评价结果能够反映港口水运上市公司经营效率的基本情况,为上市公司进行决策提供数据参考。  相似文献   

4.
基于因子分析和SE-DEA的港口上市公司经营效率评价   总被引:1,自引:1,他引:0  
为更好地评价企业经营效率,提出因子分析(factor analysis)与超效率数据包络分析(Super Efficiency Data Envelopment Analysis, SE-DEA)相结合的两步法分析模式.第1步采用因子分析提取投入产出变量,第2步将第1步得到的备选投入变量和备选产出变量的公因子分别作为投入变量和产出变量代入SE-DEA模型中计算效率值,实现对所有决策单元(Decision Making Units,DMU)的充分排序.通过对我国13家港口上市公司2008年经营效率的实证研究,证实其可行性.  相似文献   

5.
创新创业教育是高职院校重要的办学任务,对其效率进行测评尤为重要.运用超效率DEA模型对福建省31所高职院校的创新创业教育整体效率得分、冗余变量进行测度,并剖析部分高校效率低下的原因.结果表明:福建省高职院校创新创业教育总体效率较高,但还有很大的提升空间;不同院校之间存在很大的个体差异,部分学校存在较大的投入冗余和产出不足.  相似文献   

6.
超效率CCR-DEA模型解决了传统DEA评价无法对有效决策单元(效率值为1)再排序的弊端,能够对技术效率达到有效前沿的球队实施进一步评价。运用超效率CCR-DEA模型对NBA联盟30支球队10个赛季的运营效率予以测算并对其外部的影响因素进行了探讨;结果表明,NBA各球队投入与产出高度相关,但在不同赛季各球队及各赛区的运营效率均存在较大差异;球队门票价格及球队所在城市的人均收入成为影响NBA球队运营效率的主要外部因素;基于此对我国CBA球队运营提出相应建议。  相似文献   

7.
新疆旅游产业近年发展迅速,为了促进旅游产业有效发展,避免大量冗余投入现象发生,文章构建旅游业发展效率评价模型,搜集2008-2019年新疆的投入-产出数据,采用DEA的CCR模型和BCC模型对新疆旅游产业发展效率进行评价。结果表明,近十年新疆旅游产业的发展总体上来看是有效率的,同时进行了规模收益类型的划分和规模效率的计算,对非有效决策单元进行投影分析,并给出相关建议。  相似文献   

8.
提出一种考虑非期望产出的两阶段DEA模型,并应用于中国26家商业银行的效率评价.结果显示,新模型能够更好地评价银行的投入/产出结构,并指出改进的方向,且模型评价结果在不同规模收益假设下具有一定的稳定性.  相似文献   

9.
效率是公共体育研究领域的热点话题,对促进公共体育事业发展具有重要作用。利用DEA Tobit模型,对2012—2016年陕西省公共体育资源配置投入—产出效率及其社会环境影响因素进行评价与分析。结果显示:陕西省公共体育资源配置投入—产出效率不高,并呈现由南向北效率值递减的地域性特征。90%的地市资源配置不合理,由此造成的产出不足是陕西省公共体育事业面临的主要问题,资源管理水平及资源利用率的提高是地方政府面临的巨大挑战。现阶段,地区经济实力的提高与发展仍将对公共体育资源产出效率提高发挥积极的促进作用,人口密度对公共体育资源产出效率提高意义不大,地理位置因素对公共体育资源产出效率无影响。建议陕西省10地市应在适度扩大资源投入规模的同时,着力加强供给侧结构性改革,积极探索多主体共同参与的新时期公共体育资源配置机制,努力缓解公共体育人力、财力、组织和信息等方面的产出不足,通过增加规模效率提高公共体育资源投入—产出效率。  相似文献   

10.
为评价"一带一路"中国主要沿海港口效率,运用三阶段数据包络分析(data envelopment analysis, DEA)模型,对2013—2017年"一带一路"中国主要沿海港口的运营效率进行实证研究。研究结果表明:(1)中国主要沿海港口总体上效率较低,这主要是由中国主要沿海港口的规模无效率造成的;(2)不同区域港口的效率存在较大差异;(3)北方区域和南方区域内部各港口之间呈现出较为明显的效率差异。提出一些提升我国沿海港口效率的对策建议。  相似文献   

11.
针对港航企业在迅猛发展、取得良好的经济效益的同时,很少对成本进行探讨和评价的状况,运用随机前沿分析(Stochastic Frontier Analysis, SFA)理论建立成本效率评价模型,选取10个港航上市公司2001-2006年的面板数据,对其成本效率进行评价;发现港航上市公司的成本效率水平虽然逐年递增,但整体还不高,有较大的提升空间.从港航上市公司的长远发展来看,应进一步开源节流,控制总成本.  相似文献   

12.
江苏省工业化阶段水路运输资源配置效率评价   总被引:1,自引:0,他引:1  
为全面客观地测度江苏省工业化阶段水路运输资源配置效率,应用数据包络分析(Data Envelopment Analysis,DEA)方法的C2R模型和C2GS2模型实证研究各种配置效率.数据分析表明,与铁路、公路运输相比,水路运输不存在相对过剩的投入规模,其综合效率、技术效率与规模效率的均值最小.要提高水路运输资源配置效率,需要在交通系统内协调配置各种运输方式的交通资源,同时协调水路运输内部各部门单位的资源配置.从资源配置的角度出发,相关部门在交通资源配置之前对各种运输方式的资源配置效率进行横向比较与纵向比较相结合的全面客观评价是必要的,也是可行的.  相似文献   

13.
运用博弈论与信息经济学理论,建立基于港口价格与服务时间的两阶段信号博弈的声誉分析模型,推导出港口在利用信号博弈时的均衡价格信号和均衡服务时间信号及均衡条件下的最大效用.通过理论分析得出,港口在第1阶段建立声誉会提高第2阶段的价格信号强度、服务时间信号强度和效用.最后通过具体算例对上述模型进行分析,结果表明:港口利用合作声誉可以获得更大的效用,为引导港口间加强合作关系、实现区域港口群对外竞争力的提高和区域港口共赢提供参考依据.  相似文献   

14.
超大型油船(very large crude carrier,VLCC)目的港预测对海运原油流向预测以及货源地未来运力估计具有重要作用。针对VLCC的AIS目的港信息存在缺失、更新不及时、不准确等现象,提出一种基于隐马尔科夫模型的VLCC目的港预测方法。分析船舶AIS轨迹数据,得到油船历史停靠港口序列;根据VLCC轨迹提取习惯航路,以航路中的交叉点为依据设置观测线;利用船舶航行轨迹数据判断船舶是否经过观测线以及经过观测线的方向,对不同方向分别计算船舶在挂靠港间的转移概率矩阵和船舶挂靠港与观测线间的输出概率矩阵,建立VLCC目的港预测模型并进行预测。研究结果表明:在大多数情况下VLCC目的港预测的准确率可以达到70%以上;航线越固定、运行越规律的船舶,预测准确率越高;船舶越靠近目的港,预测越准确;重载状态下的船舶目的港预测更准确。  相似文献   

15.
为研究港口间存在的领导-追随、竞争-竞争、合作-合作和合作-竞争等多种关系对港口吞吐量和收益的影响,构建博弈模型分析比较不同关系下的港口的吞吐量和收益.研究结果表明:(1)对于处于领导地位的港口而言,在领导-追随关系下的收益和吞吐量大于在竞争-竞争关系下的吞吐量和收益;对处于追随地位的港口而言,情况恰好相反.(2)在主从关系中,虽然处于领导地位的港口有较大的先发优势,但港口双方也有合作的积极性.由于背叛行为可能会出现,政府应该加强对港口的监管.  相似文献   

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