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自转旋翼机区别于固定翼飞机和直升机,又兼具其技术特点;具有结构简单、使用安全、制造及维护成本较低等特点,使用前景广泛。目前,国内外针对该类飞机,都缺乏适用的适航审定规范,使得此类飞行器的推广及发展收到了限制。本文以轻型自转旋翼机为研究对象,对其适航审定问题的国内外现状作了分析,提出了适用于该类飞机的适航审定策略。 相似文献
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兄弟航模俱乐部是西安模型爱好者的团体,于2009年成立,其成员会操纵的模型涵盖固定翼模型飞机、模型直升机、多旋翼飞行器、车辆模型等。 相似文献
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mc-18可调制9种模型（存储30架），包括7种固定翼模型飞机和2种模型直升机，下面一一进行介绍。
1．NORMAL（图12、图13），一般通用型，适用于多数无动力模型滑翔机和有动力模型飞饥，每个通道控制一个舵机。 相似文献
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很多飞固定翼模型飞机的朋友可能会羡慕飞模型直升机的模友——模型直升机，特别是小电直，插上电池打开遥控器就能轻松飞行， 相似文献
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2007年6月16日，首届全国航空模型爱好者交流大会在北京郊区北安河北京科源轻型飞机公司的试飞机场举行，北京六家模型俱乐部——丰模、飞彩虹、鑫翔科、龙脉、海陆空、航博俱乐部共86名选手参加比赛。设置项目有固定翼限时起降（油动、电动）计时赛、模型直升机撞水瓶计时比赛、车模穿越障碍计时赛。固定翼和直升机项目以两人一组计分。经过一天的激烈比拼，高云浩和Leuent组、高云浩和田燕生组、贾谌和潘焕然组分获第一名；韩伟获车模组第一名。 相似文献
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20世纪初，人们在研究螺旋桨在冲击气流作用下的旋转情形时发现：螺旋桨不仅在气流垂直于旋转面时可以旋转，而且当冲击气流的方向与旋转面形成不大角度时（在斜吹情况下）亦能旋转，同时还可以产生很大的拉力。西班牙工程师切尔瓦正是利用这一原理。制造成功了世界上第一架旋翼机。旋翼机的升力由旋翼产生。真正的旋翼机的旋翼，由装在一个套筒上的数个叶片组成，套筒可在与机身纵轴几乎垂直的轴上自由旋转。这一套机构后来经过美国著名模型家波鲁特的研究实验，简化为一种水平铰链挥舞机构。这一机构为模型旋翼机的制作解决了一大难题。 相似文献
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常见的模型直升机都像真的直升机一样，具有轴向对称旋翼，而本文介绍的这架模型直升机模样独特(图1)。它只有一片旋翼，与其连接的机身另一端，装有由一台活塞式航模发动机和螺旋桨组成的动力系统，外形很像一把大刀，因而得一别称——“大刀”。该模型直升机的正式名称是“不对称直升模型直升机”。它的动力系统工作时，模型以自身形成的旋转中心为轴稳定旋转。 相似文献
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橡筋动力模型直升机是一类具有直升机飞行特征的航空模型。它由橡筋缠绕产生的扭力带动旋翼旋转产生升力,使模型垂直上升;橡筋释放完毕后,模型在重力作用下返回地面。由于这类模型制作简单、容易放飞,因此深受广大中小学生、特别是低年级学生的喜爱。 相似文献
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在过去很长一段时间内．模型直升机的种类很少，单旋翼带尾桨式占了绝大部分（图1）。其部件繁多，结构复杂，不易自制，爱好者大多选择购买成品。近年来，随着微电子技术和控制理论的发展，出现了不少自制的布局新颖独特的模型直升机，横列式双旋翼模型直升机就是其中的一种（图2）。 相似文献
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模型直升机作为一种高端模型，虽然价格昂贵，维护和飞行都需要较高的技术水平，但其所具有的与固定翼模型飞机截然不同的飞行乐趣，令很多模友都梦想拥有一架属于自己的模型直升机。然而在油动模型直升机时代，动辄上万元的价格使普通模友望而却步。 相似文献
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RealFlight G4的应用（7）
7．“练习（Training）”菜单（3）
最后一项“Virtual Flight Instruction”为实际飞行指南，以几位国际航模大师的飞行录像为基础讲解演示飞行动作与要领，并具备实时的“跟飞”功能。点击“指南”菜单项，打开对话框，左上角为选手列表，其上有4位模型固定翼飞机国际大师和3位模型直升机国际大师的名字。 相似文献
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接触模型直升机已有一年多时间,爱机也从450SE V2逐渐进阶到了450 PRO（图1）。但由于动力原因,笔者的模型直升机在做连续快速钟摆等要求电机输出功率高的动作时,旋翼转速难以保持,模型高度逐渐下降,动作不够“干脆”,使飞行乐趣大打折扣。为此,笔者一直在探索能够提高450电动模型直升机（以下简称“电直”）动力性能的方法。 相似文献