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主要阐述我国公路沥青路面结构概况,半刚性基层沥青路面结构,沥青面层的合适厚度,以及对当前高速公路沥青路面设计与施工的建议。 相似文献
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简要论述了半刚性材料裂缝、沥青路面反射性裂缝的特点、力学机理,指出沥青路面反射性裂缝与无机结合料稳定层的开裂以及基层与面层的应力分布密切相关。通过设置预切缝,及在沥青与半刚性基层之间设置阻止裂缝传递的隔离层措施可以有效防止反射性裂缝的形成与发展。同时,要关注半刚性基层施工过程中的质量控制。 相似文献
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简要论述了半刚性材料裂缝、沥青路面反射性裂缝的特点、力学机理,指出沥青路面反射性裂缝与无机结合料稳定层的开裂以及基层与面层的应力分布密切相关。通过设置预切缝,及在沥青与半刚性基层之间设置阻止裂缝传递的隔离层措施可以有效防止反射性裂缝的形成与发展。同时,要关注半刚性基层施工过程中的质量控制。 相似文献
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在我国高速公路半刚性沥青路面的设计和施工两方面都存在较多的技术和管理问题需解决。在实际施工中,沥青混凝土下面层施工推移在众多高速公路施工中是最常出现的问题之一。作为一名施工技术人员,结合个人的施工经验,从沥青下面层在半刚性基层沥青路面中的作用、施工推移对沥青面层质量的影响、施工推移原因分析及应对措施方面来分析它对沥青路面早期破坏的影响。 相似文献
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目前,在高速公路建设中,路面结构多采用半刚性基层加柔性路面层的结构形式,且常采用沥青路面结构。由于沥青路面上行车舒适、噪音小;对路基变形的适应性较强;可以分层机械化大面积铺筑,以适应交通量增长;同时可恢复沥青面层的使用性和减缓老化。 相似文献
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本文采用数值模拟的方法对半刚性基层沥青路面在车辆荷载作用下的力学响应过程进行了数值分析,探讨了路面层与基层模量变化情况下半刚性基层沥青路面基层、底基层与面层应力应变及路表弯沉的变化。计算结果表明:随着路基模量的增大,基层、底基层的弯拉应力、应变及路表弯沉都呈下降趋势;随着基层模量的增大,基层弯拉应力、应变逐渐增大,底基层弯拉应力、应变和路表弯沉逐渐减小;随着面层模量的增大,基层弯拉应力、应变逐渐增大,而底基层弯拉应力、应变和路表弯沉逐渐减小。 相似文献
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半刚性路面是指由半刚性材料底基层、基层及沥青面层所构成的路面结构形式，基层是半刚性路面的主要承重层，底基层为辅助承重层。本文主要结合相关的研究文献资料，对半刚性路面基层的基本理论作了总结，然后对其耐久性做了分析．并通过选用试验段的形式对半刚性路面基层的耐久性做了应用方面的深入。 相似文献
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半刚性基层路面通常是指在沥青路面结构中含有一层或一层以上厚度大于10cm的半刚性材料层且能发挥其特性时的沥青路面结构。半刚性基层在高级路面上被广泛用作路面的基层和底基层,国内高速公路路面基层90％以上采用了半刚性材料。与沥青稳定粒料基层相比,半刚性路面基层具有承载能力高、荷载扩散能力强和整体板结性好的优点,正因为半刚性基层的整体板结性能好,半刚性基层的抗疲劳能力很差,由于各种原因造成的路面基层出现病害之后,半刚性基层的修复工作要远比柔性基层困难。结合近几年国内的几条干线高速公路相继进行的路面大、中修或针对特殊病害的处理,分析研究半刚性基层路面维修技术应用。 相似文献
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近年来，由于SBR复合粘性材料能在路表面形成一层非常薄弱均匀的膜，作为高速公路沥青路面的层间结构材料，它可以在交通繁忙、超重栽道路提供更高的层间粘结力和韧性。主要介绍了SBR复合粘结材料在高速公路沥青面层间的应用。 相似文献
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采用多层弹性层状理论,对半刚性路面及柔性路面结构内的剪应力进行三维有限元模拟。结果表明,两类路面结构在相同荷载作用下的剪应力有较大差异。面层模量、面层厚度和基层模量对两类路面结构内的剪应力影响显著,基层厚度对结构内的剪应力影响较小。合理的结构组合可以有效减小路面结构内的最大剪应力,在工程中应充分考虑路面结构组合的优化设计。 相似文献
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本文结合高等级公路半刚性基层沥青路面的结构及功能,浅谈一下高等级公路半刚性基层沥青路面维修方法。 相似文献
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半刚性基层沥青路面由于具有强度高、造价低、整体性及水稳定性好等优点,在我国公路建设中得到了广泛的运用;但半刚性基层在运营期间易产生干缩裂缝和低温收缩裂缝,在交通荷载和温度荷我的重复作用下,半刚性基层的这种收缩裂缝很容易扩展到沥青面层而形成反射裂缝。 相似文献
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半刚性基层沥青路面由于具有强度高、造价低、整体性及水稳定性好等优点,在我国公路建设中得到了广泛运;但半刚性基层在运营期间易产生干缩裂缝和低温收缩裂缝,在交通荷载和温度荷栽的重复作用下,半刚性基层的这种收缩裂缝很容易展到沥青面层而形成反射裂缝. 相似文献
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在沥青路面中裂缝已成为导致路面破坏的主要原因之一。分析沥青路面裂缝产生的原因并采取适当的措施预防裂缝的发生,对延长沥青路面的使用寿命,保证投资效益有着极其重要的意义。 1、裂缝产生的形式沥青路面开裂的原因和形式很复杂,既有荷载型裂缝,又有非荷载型裂缝。当路面结构强度不足、抗冻性不够,由于冻胀和行车荷载的反复作用,就会形成荷载型裂缝。这种裂缝一般表现为沥青面层的大面积网裂。当冻胀量不同时,还会形成个别纵向裂缝。当面层的开裂并不是由于路面强度不足,而是由于低温收缩或其下的半刚性基层反射裂缝所致时,就属于非荷载型裂缝,此类裂缝一般与道路中线大体垂直,是横向裂缝。 相似文献