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相似文献
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1.
中国已经是一个贸易大国,且贸易额不断攀升,但还不是贸易强国。关于如何由量的增加到质 的突变,实现中国从贸易大国向贸易强国的飞跃的问题,作者在丈中提出了自己的对策建议。  相似文献   

2.
中国实现贸易强国的差距及对策   总被引:1,自引:0,他引:1  
中国已经是一个贸易大国,且贸易额不断攀升,但还不是贸易强国.关于如何由量的增加到质的突变,实现中国从贸易大国向贸易强国的飞跃的问题,作者在文中提出了自己的对策建议.  相似文献   

3.
英国不仅是世界贸易大国,也是世界高新技术强国。随着中英贸易的不断扩大,英国已经成为中国主要的对外贸易伙伴之一,而其高新技术对推动中国经济的进一步发展具有深远的影响,但两国之间、中国与欧盟之间不断出现的贸易摩擦,尤其是英国及欧盟对华高新技术的出口管制体系对中英高新技术贸易的拓展产生了不小的障碍,因此在研究中英贸易现状的基础上,探索中英高新技术贸易的拓展途径对于今后中英乃至以英国为突破口打开与整个欧盟成员国的高新技术贸易都将具有十分重要的指导意义。  相似文献   

4.
隋鹏 《科技创业月刊》2007,20(11):93-94
从贸易保护主义的新趋势入手,阐述了中国对外贸易面临的挑战,提出了面对新贸易保护主义中国应积极应对贸易摩擦,优化贸易结构,充分利用多边贸易机制,推进"以进带出"战略,完善技术标准等对策,以应对和改善中国的对外贸易环境。  相似文献   

5.
当前世界正处于服务经济高速发展的时代,服务贸易是贸易强国建设的关键与核心。伴随着我国服务业的快速发展,陕西省的服务贸易也呈现出良好的发展势头。文章从陕西省服务贸易进出口总额、区域经济差异以及出口市场3个角度对陕西省服务贸易高质量发展进行了分析,发现存在服务贸易进出口总额相对低、区域经济社会发展差距较大和出口市场相对狭小3个方面的问题。基于此,提出扩大服务贸易规模,优化服务贸易结构;推动区域特色发展,激发各区域经济发展活力;推进服务贸易开放合作,建立全方位的开放合作体系;加强地方政府在服务业发展中的作用等建议。  相似文献   

6.
中国制造业对不同类型经济体的行业贸易   总被引:2,自引:0,他引:2  
赵志刚 《中国软科学》2003,114(3):45-50,121
世界经济一体化使中国经济与世界经济日益紧密地联系在一起。寻求对外贸易发展协调性与发展的可持续性日益重要。本文从行业内贸易视角,对中国制造业行业内贸易进行了定量分析,并发现该贸易有明显上升趋势,这种趋势对发达国家市场,新兴工业国家和新型出口国家尤其如此。究其原因,本文认为中国制造业的行业内贸易发展与其自身的经济发展水平有关;各产业中行业内贸易发展与贸易伙伴国经济发展水平有关。  相似文献   

7.
本文从贸易主体和贸易方式的角度来探讨江西在利用外商直接投资的过程中,给江西省贸易结构带来哪些影响。通过对对外贸易依存度和外商投资企业对外贸易贡献度的计算分析,认为江西省贸易主体结构中,外商投资企业所占比重将会越来越大,而通过对江西贸易方式影响的回归分析发现,FDI对贸易方式有显著的影响作用。  相似文献   

8.
吴娟 《科协论坛》2007,(3):59-60
二战后美国的对外贸易政策,经历了一个从保护贸易到自由贸易,又从自由贸易回到保护贸易的过程。美国贸易政策的演变,其本质是美国从本国利益出发,选择最有利于自己的贸易政策。  相似文献   

9.
贸易结构演进与产业结构演进关系密切。在服务经济主导时代,如何利用产业结构优化来促进贸易结构优化,实现对外贸易的协调可持续发展,是中国面临的严峻问题。自对外开放以来,中国对外贸易一直以货物贸易为主,但是以货物贸易为主的对外贸易结构不利于中国对外贸易的可持续发展,同时使中国面临经常性的两反一补调查。同时中国的产业结构不断优化,第三产业占比逐年提高。中国应当利用产业促进贸易的发展,在产业结构优化的同时促进贸易结构的优化。  相似文献   

10.
张中强  袁明 《今日科苑》2007,(20):25-25
在世界经济全球化过程中,发展中国家在开展对外贸易上大都是按照传统的比较优势理论,推行比较优势战略。从二战后的国际贸易发展来看,尽管发展中国家获得了一定的利益,但与发达国家经济差距有进一步扩大的趋势。发展中国家出现了贸易条件恶化、贫困化增长的局面,陷入了比较优势陷阱。比较优势陷阱的出现使发展中国家必须反思自己的贸易战略,正确认识和利用本国的比较优势,并确立新的贸易战略。  相似文献   

11.
改革开放以来,我国对外经济贸易取得巨大成果,对外进出口额逐年扩大,出口增长、国内投资增长和消费需求增长共同带动我国GDP快速增长.但是我国对外贸易也面临着严峻挑战,出口商品仍以劳动和资源密集型产品为主,技术附加值较低,高新技术产品出口比重较低,技术创新明显不足.在此形势下,1999年初政府提出了"科技兴贸"战略,通过科技带动贸易,提高出口产品的附加值和技术含量,实现从贸易大国到贸易强国的转变.我国对外贸易和技术进步之间究竟存在怎样的相互作用呢?本文将对此进行探讨.  相似文献   

12.
本文在横向比较我国旅游服务贸易十年相关指标的基础上,从贸易竞争力指数、国际市场占有率等方面与其他旅游服务强国进行纵向比较。通过比较分析发现,我国在旅游服务贸易上占有一定优势,具有一定的国际竞争力,但与其他旅游强国相比仍有较大差距。  相似文献   

13.
中国进出口贸易的生态足迹核算   总被引:1,自引:0,他引:1  
陈琰  由黎  赵淳  胡荣华 《资源科学》2010,32(7):1289-1295
本文将生态足迹核算方法运用于进出口贸易的可持续发展研究。计算了我国1994年-2007年进出口贸易的生态足迹,分析该时段中国对外贸易生态足迹的动态变化规律以及结构的合理性,从而说明其发展的可持续性。研究发现:1994年-2007年期间,中国进出口贸易结构逐渐优化。出口的商品中初级资源类商品逐渐减少,电子通讯、电气机械等产品的出口不断增长,而进口的商品中能源类产品和林木的增长迅速。我国已经从自然资源的净输出国转化为净输入国,且输入的生态足迹逐年增长。可以认为中国现阶段的对外贸易状况是有利于改善本国生态的。对Stefan Gossling等的研究成果进行整理后发现,2002年全球七大贸易区中北美和其他欧洲地区存在贸易盈余,其余五大贸易区均为贸易赤字。其中西欧的赤字最大(-0.49亿hm2),亚太地区最小(-0.02亿hm2),整个亚太地区的贸易可持续性还需加强。中国作为亚太地区最大的贸易国,更应关注贸易的可持续性。  相似文献   

14.
改革开放以来,中国经济迅速崛起,在由贸易大国向贸易强国转变的过程中取得了令世人瞩目的成绩,但日渐增多的贸易摩擦也在阻碍着中国对外贸易的发展。本文阐述了中国目前遭遇贸易摩擦的现状,分析了原因,并提出应对措施。  相似文献   

15.
基于区域贸易差距视角,纳入国外技术这一冲击区域贸易差距的影响因子,利用我国1997-2010年省级面板数据探求国外技术溢出冲击、区域贸易差距与中国经济增长之间的相互作用机制。研究结果发现,区域贸易差距对中国经济增长作用具有倒U型关系,并计算其拐点值为2.909;当把国外技术溢出冲击与区域贸易差距联系起来考察区域贸易差距对经济增长的边际效应时,这种边际效应不仅与国外技术溢出冲击大小有关,而且与区域贸易差距和国外技术溢出冲击相互作用有关。其根本条件是看区域贸易差距在临界值范围内,二者是互补关系还是替代关系,并计算其临界值为1.845。随后我们分析了实证结果的可能原因。  相似文献   

16.
随着经济全球化的发展,贸易结构优化和提高对外贸易竞争力对于各国经济发展日趋重要。本文分析了改革开放以来我国对外贸易结构和产品国际竞争力的变动状况,指出了我国对外贸易目前存在的问题,并提出了优化贸易结构、提高对外贸易竞争力的调整思路。  相似文献   

17.
王谦  王迎春  徐靓依 《科研管理》2012,33(12):59-67
中国区域经济发展的不平衡导致对外贸易的环境效应存在较大的差异。本文以SO2、CO2排放量作为环境污染指标,采用1990~2008年的相关面板数据,对我国东部、中部与西部对外贸易的环境效应进行了研究,分析了贸易通过不同途径对污染产生的直接与间接影响,并计算出各地区贸易对污染的长期与短期弹性系数。结果表明:(1)对外贸易的环境污染效应与我国的地区差别及污染物的种类有关,国际贸易较有利于东部地区环境的改善,但对中西部地区的生态环境却产生了更多不利的影响。(2)贸易对污染的长期弹性要比短期弹性的绝对值更大,说明贸易对环境污染的长期效应大于短期效应。  相似文献   

18.
通过中美影视贸易分析,研究影视贸易强国中的制胜点,以期提高中国影视服务贸易核心竞争力,并对比中国当前的贸易形势,提出合理的对策。为此,选择美国作为蓝本,以影视产业贸易作为切入口,以钻石理论和产业内贸易理论为基石,全面分析美国的影视产业优势,为中国影视产业的繁荣与发展、促进出口提出合理对策。  相似文献   

19.
概述国际生物种业贸易竞争焦点与趋势,总结我国种业贸易发展现状,分析其发展不足的原因,进而提出对策建议。研究表明,我国种业贸易发展空间巨大;种业进出口额总体上呈逆差;在全球种业贸易中地位较高,但与种业贸易大国差距大。科技创新力不足、企业竞争力不强、种业基地不稳定和市场监管不规范是阻碍我国种业贸易发展的主要原因,应从加快种业科技体制改革、加大种业科研投入、做强种业跨国公司、完善政策法规体系推进种业发展。  相似文献   

20.
《软科学》2021,(3):15-21
融合WWZ和SNA方法,从全球价值链的增加值联系视角研究运输服务贸易网络特征及影响因素,评估我国在运输服务贸易中的网络地位,为交通强国建设提供决策依据。研究表明:全球运输服务贸易网络具有"核心—边缘"特征,我国的核心地位明显提升,已深度融入全球价值链分工体系中。我国的节点中心地位列第七位,与牢牢占据网络核心地位的德、美、英、意、法相比,在联系广度、控制能力和自主性上都存在一定差距。我国运输服务的网络地位与货物贸易大国地位并不相称,网络话语权和影响力亟待提升。应加快与货物贸易深度融合,发展价值链高端运输服务;提升与全球交通枢纽连通性;打造国际知名运输企业品牌,重点补齐航空货运短板;全面提升物流绩效水平。  相似文献   

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