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通过对铁路调度信号的自动控制和通信系统设计,实现对列车运行系统通信性能的改善。传统的铁路调度信号通信控制方法采用单频包络瞬时值统计的通信信号最佳冲击脉冲响应匹配方法进行通信控制算法设计,当列车运行区间为随机分布式,通信性能不好。提出一种基于线性反馈匹配滤波的铁路调度信号通信控制算法。进行铁路调度通信信号和铁路无线通信信道模型构建,信号分离的同时采用线性反馈匹配滤波技术实现支路信号同相相加,设计线性反馈滤波器,进行通信干扰抑制,实现基于线性反馈匹配滤波的铁路调度信号通信控制算法改进。研究表明,该算法能克服常规控制模型在铁路机车到达阶段不具有鲁棒性的弱点,非稳定阶段前比传统方法更平滑,在铁路调度信号通信中,具有较小的误码率,展示了较好的通信性能和控制性能。 相似文献
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文章介绍了使用Agilent公司的微波电路CAD软件ADS进行仿真和优化设计C波段的低噪声放大器的过程,该LNA达到了预定的技术指标,性能良好。该LNA工作在4.7～6.7GHz范围内,噪声系数≤1dB,带内增益达到26dB,带内增益平坦度△G≤1dB。 相似文献
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个人-组织价值观匹配成为当今西方组织管理心理学研究的热点领域,主要是因为价值观匹配能很好地预测个人的积极态度和行为结果。以190名科研团队成员为调查对象,分析个人价值观实现度、团队价值观实现度及其匹配与团队绩效的相关关系和作用影响。结果表明:个人、团队价值观实现度及其匹配与绩效有密切关系,且对绩效有显著预测作用。 相似文献
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以跨阻运算放大器(ROA)作开环元件,设计反馈电压放大器,分析其闭环带宽与增益的关系,结果表明:基于ROA的反馈电压放大器的带宽与增益相互独立,带宽可在增益改变下保持常数.环增益对带宽具有决定性作用.讨论了ROA参数对带宽与增益之间关系的影响,用SPICE模拟结果验证了所作分析与讨论. 相似文献
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某型发动机功率采用机械油门操作系统控制,通过接收总距信号和旋调反馈信号来实现发动机油门开度调节,从而实现发动机功率与直升机需求功率的匹配。本文通过理论计算确立某型直升机的总距—油门目标曲线和发动机油门操作系统能实现的总距—油门调节范围。 相似文献
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传统方法中对WMN网络测度的信息度增益预测采用线性时频分析预测方法,当网络数据吞吐量出现非线性增益时,网格能量发散,预测性能不好。提出一种具有脉冲聚能效应的WMN网络测度信息增益预测方法,以活跃状态节点为顶点,通信范围内的节点之间的边为权形成网络图,以估计到的WMN网格方位角作为初值进行前向跟踪,结合随机近场测度信息增益特征指标,得到脉冲聚能的混叠谱估计值,计算网络测度信号起始时刻码相位和载波频率相位的脉冲聚能路径,实现脉冲聚能,改进预测算法。仿真结果表明,该算法能保证WMN网格能量的聚敛,提高预测性能,提高网络寿命和连通性,较传统方法优越。 相似文献
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设计了一种基于模拟器件运算放大器实现的宽带可控增益放大器.该装置的信号放大由两片可控增益运算放大器VCA822完成.放大器工作频带宽,最宽可至130MHZ以上,实现宽带放大;放大器噪声小.动态范围宽.采用MGC和AGC电路实现增益的手动控制和自动控制,手动增益调节范围大于80dB,自动增益控制太子40dB.若为小信号状态,则控制调节范围更宽.放大器输入输出阻抗均为50Ω.可方便和前后级电路匹配. 相似文献
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本设计包含宽带放大器模块、电源模块、控制模块和用户交互模块。利用可变增益宽带放大器AD603实现放大和增益控制和驱动。采用Megal28单片机最小系统＋DAMX7541控制增益的预置和显示，通过软件线性校正减小增益调节的步距和提高控制准确度。使用了多种抗干扰措施以减少噪声并抑制高频自激。这些措施使作品在频带和增益方面都有优异的表现。 相似文献
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本文用矩阵的秩这个工具考察了有限维线性系统具有二次性能指标的最优输出反馈问题，得到了一个必要条件。特殊情形下，这一条件可以演化为最优输出反馈增益与观测矩阵的乘积即为状态反馈增益这个相当清晰的关系。 相似文献
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研究了执行器饱和条件下切换系统原点吸引区的估计及扰动抑制问题。对给定的反馈矩阵和切换方案，利用辅助反馈增益矩阵，首先给出了无扰动情况下用椭圆区域描述的包含切换系统原点的不变集条件。然后将这个条件扩展到系统包含有界扰动的情形．提出了一种新的判断椭圆区域是否切换系统的不变集的条件。将所得到的条件描述为变参数的线性矩阵不等式（LMI），用基于LMI的方法建立状态反馈律并使系统保证稳定性的同时抑制扰动。仿真结果证明了这种方法的有效性。 相似文献
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利用一组非线性耦合方程,在理论上推导出了双泵浦、级联结构光纤参量放大器的增益表达式。研究表明,在双泵浦情况下,光纤参量放大器的增益与光纤长度、非线性系数以及泵浦光功率呈指数关系。采用多段光纤级联的结构,可以均衡光纤参量放大器增益的不平坦性,理论上得到了带宽达160nm、起伏小于1．5dB的理想增益。 相似文献
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采用E-PHEMT晶体管(ATF54143)设计了一个S波段的低噪声放大器。依据放大器的各项指标对电路进行了设计、优化,最后通过S参数及谐波仿真分析得到了放大器的各项性能参数。结果表明设计的低噪声放大器完全符合性能指标,其功率增益可达15dB,噪声系数在0.7dB以下,带内平坦度小于0.5dB,输入/输出驻波比小于1.5dB,1dB压缩点输出功率大于16dBm。 相似文献
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本文讨论了一种低噪声放大器输入匹配设计结构，能够在低功耗约束的条件下实现最佳噪声和最大功率传输的同时匹配。本文基于0．35μmSiGeCMOS工艺采用该方法设计了一个1．5GHz的低噪声放大器，仿真结果表明在工作频率点噪声系数为0．39dB．增益为1456dB，输入输出匹配状态良好，工作电压为3．3V时，功耗为17．9mW。 相似文献