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基于修正的偶应力理论、Kelvin-Voigt模型,研究微观结构旋转影响下简支状态的双层粘弹性纳米板屈曲分析。首先,结合考虑修正的偶应力弹性理论和弛豫理论,将粘弹性微观结构、局部旋转和应力松弛分别纳入了经典粘弹性板理论中。通过分析粘弹性纳米板,得到了偶应力张量。基于达朗贝尔原理和Kirchhoff板理论,采用变分方法求出了粘弹性纳米板的尺寸相关微积分方程及其边界条件。该模型利用Boltzmann叠加原理,利用积分型本构关系对线性非老化材料的粘弹性行为进行了研究。利用Navier的方法 Laplace变换得出了简支的粘弹性双层板的屈曲荷载。根据解析解,分析发现介质的温克尔模量和剪切模量,极限弹性模量与初始弹性模量比值等因素对系统的屈曲荷载有一定的依赖关系。 相似文献
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局部荷载作用下工字形梁腹板的弹性屈曲分析 总被引：1，自引：0，他引：1
钢结构工程中经常遇到一定宽度的均布荷载通过翼缘传递到腹板上的情况，这种荷载称为局部荷载。本文对工字形梁腹板在局部荷载作用下的弹性屈曲进行了有限元分析，得到了不同宽度的荷载作用下工字形梁腹板的弹性屈曲系数，着重考虑了翼缘的转动约束对腹板屈曲的影响。通过数据拟合得到了物理意义明确、精度很高的计算公式。 相似文献
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利用级数展开法和Laplace--Fourier变换推导了文克尔地基上无限长板在半波正弦瞬态荷载作用下位移和应力的解析解。计算和分析了板的位移响应情况，并和弹性地基静荷载情况的位移进行了比较，讨论了荷载作用时间、地基参数及板参数等对位移响应的影响。对路面设计、品质评价及破坏机理分析有重要意义。 相似文献
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采用一阶剪切变形的Mindlin板理论研究了考虑表面效应的压电纳米板的振动问题。表面效应包括表面弹性、表面应力和表面的压电效应。基于此理论模型建立了考虑表面效应和压电效应的纳米板的修正模型,并建立了相应的控制方程。研究了四边简支压电纳米板的振动行为,并推导出了相应的频率特征方程。研究了表面效应、压电效应和剪切变形对振动频率的影响。 相似文献
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阐述了压杆弹塑性失稳的ANSYS分析方法,根据弹塑性屈曲问题的切线模量理论,对材料弹塑性段的应力-应变曲线进行直线化处理,利用ANSYS的非线性屈曲分析方法,对活塞杆进行了屈曲分析,其分析结果与理论分析一致。 相似文献
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阐述了压杆弹塑性失稳的ANSYS分析方法，根据弹塑性屈曲问题的切线模量理论，对材料弹塑性段的应力一应变曲线进行直线化处理，利用ANSYS的非线性屈曲分析方法，对活塞杆进行了屈曲分析，其分析结果与理论分析一致。 相似文献
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《科技通报》2017,(8)
采用基于密度泛函理论框架下的第一性原理计算方法研究了K_2O及其具有类似立方结构氧化物(Li_2O,Na_2O,Rb_2O,MgO,CaO,SrO,BaO)的状态方程、电子结构和机械性质(包括弹性常数,体积模量,剪切模量,杨氏模量,泊松比,声速,和德拜温度)。其中,弹性性质是材料机械性能研究中最基本的要素。所研究的立方结构碱金属和碱土金属氧化物均满足机械稳定性判据。对于同主族的金属氧化物,随着金属离子半径增加,体模量、剪切模量、压缩波速、剪切波速和德拜温度皆递减。对于同周期的金属氧化物,碱金属氧化物的体模量、剪切模量、压缩波速、剪切波速和德拜温度普遍小于碱土金属。MgO最适合用于抗压材料和导热材料。 相似文献
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车辆对不平整路面的随机动压力分析 总被引：1，自引：0，他引：1
采用双自由度四分之一车辆模型,以路面不平整和车辆发动机振动为激励,运用随机过程理论分析了车辆对不平整路面的随机动压力,得到了车辆动压系数的概率分布以及最大动压系数与路面不平整度、车速、悬挂质量以及悬挂系统与非悬挂系统特性之间的关系。算例分析表明,引起车辆振动的路面不平整波形的频率范围主要集中在0.04～2.0之间,最大动压系数随路面不平整度、车速、悬挂与非悬挂系统刚度的增大而增大,随着悬挂质量以及悬挂系统阻尼的增大而减少,而轮胎阻尼对车辆动荷载的影响并不显著。 相似文献
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随着钢箱拱桥大跨度、轻型化发展,稳定问题愈来愈突出,因此,大距度钢箱拱桥稳定性及极限承载力的研究具有重要的理论意义和工程价值。文中以株洲红港大桥为工程背景,运用大型通用软件ANSYS对钢箱拱桥特征值屈曲分析、几何非线性屈曲分析和双重非线性屈曲分析进行研究,对该桥在自重、施工荷载和风载作用下各个施工阶段进行分析,为该类桥梁的施工提供了理论基础;并对成桥状态的承载能力进行对比分析,得出了在极限承载力分析中考虑双重非线性的必要性和重要性的结论。 相似文献
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文献上现有的结构分析大多对线荷载作用下的单向板受力性能进行研究，而实际工程中荷载分布宽度无法完全忽略，研究单向板在带状荷载作用下的弯矩分布很有必要。为了能精准确定带状荷载作用下单向板的弯矩分布以及最大弯矩位置，本文导出带状荷载作用下板内弯矩的弹性理论计算公式，并利用MATLAB和ABAQUS对同一算例进行分析，验证了推导公式的合理性。本文给出可快速精确计算带状荷载作用下单向板内弯矩分布的MATLAB计算程序，并提出2种单向板设计建议，最后对带状荷载的分布宽度进行讨论，为结构工程师解决此类问题提供实用方法。 相似文献
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为解决冷弯薄壁型钢易失稳和产生局部屈曲等问题,本文提出冷弯薄壁方钢管轻质混凝土柱(LCFCSTC),以试验验证为基础,利用ABAQUS有限元软件对LCFCSTC进行非线性有限元分析,对比分析空钢管柱与LCFCSTC的承载能力;同时,研究长细比、钢管厚度和轻质混凝土强度对LCFCSTC性能的影响,分析典型试件的荷载位移与荷载侧向挠度关系曲线、破坏模式和应力分布等。研究结果表明：在冷弯薄壁方钢管内填充轻质混凝土能有效抑制空钢管产生局部屈曲并提高柱子承载力;LCFCSTC均发生整体失稳破坏,承载力随着轻质混凝土强度等级和钢管厚度增大而增加,随着长细比增加,构件的承载力逐渐减小。基于AISC-LRFD规程和Perry-Robertson公式推导出LCFCSTC承载力计算公式,该公式能够很好地计算LCFCSTC的稳定承载力。 相似文献
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本文使用了紧致密度矩阵的方法,在有效质量近似下,对CdSe/ZnS核-壳结构的球型量子点中的光学克尔效应进行了研究.我们得到了不同核层半径R1和壳层厚度R2与量子点光学克尔效应三阶极化率x3ate谈施工的函数曲线,计算结果表明,在3nm-10nm的范围内,量子点的光学克尔效应强度和该量子点的尺寸密切相关. 相似文献
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多纤维增强复合材料不仅可以限制裂缝,同时可以更好地提高梁的抗弯承载能力,对于改善混凝土构件的适用性和耐久性能具有重要意义。目前关于RC梁板表面嵌贴多纤维增强复合材料抗弯加固缺乏研究,工程应用中对于嵌贴多纤维增强复合材料加固方法更无章可循。提出一种RC梁板表面嵌贴多纤维增强复合材料抗弯加固研究方法,从梁弯曲开始的机理出发,增强纤维复合材料对棍凝土梁弯曲的限制作用,定量分析了对弯曲角度和曲面宽度的影响,同时考虑了桥梁初始荷载效应,结合公路桥梁提出了粘贴纤维布加固后的抗弯计算方法。仿真实验通过5片混凝土简支T梁的模型试验,结果证明RC梁板表面嵌贴多纤维增强复合材料抗弯加固合理性。 相似文献
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岩石材料由于其非均质性,其强度值存在尺寸效应。本文利用真实破裂过程分析系统RFPA~(2D),对一端约束一端自由,一端梯形荷载一端均布荷载和反对称荷载3种边界条件下进行了数值模拟,得到了不同边界条件下岩石强度尺寸效应的数值结果以及其破裂形式。结果表明:(1)在3种不同边界条件下,岩石均存在尺寸效应,随着试件尺寸的增大,其抗压强度不断减小,且在一端约束一端自由的边界条件下,岩石强度尺寸效应较其他2种边界条件更加明显;(2) 3种边界条件下,其破坏形式均呈沿一定角度的剪切破坏。研究结果对于在复杂的边界条件下的岩石的开采以及准确测定不同边界条件下室内试验的尺寸具有一定的指导意义。 相似文献