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随着我国高速铁路的快速发展,无缝线路钢轨焊接技术便成了焊接施工的关键,尤其是寒冷地区现场移动闪光焊焊接技术选择不当焊接时就会产生焊接裂纹等致命缺陷,进而影响整条线路的焊接质量。因此,寒冷地区现场移劝闪光焊焊接技术成为我们研究的重点。 相似文献
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无缝线路是将标准轨焊接起来的铁路线路,作为现代铁路结构的最佳选择,它大大地减少了线路上的钢轨接头,以无可非议的优越性得到各国铁路的青睐和认可。近年来,我国铁路无缝线路也得到了快速发展。由于铁路运输量的增加和钢轨多年的磨耗等原因,每年都需要有针对性的对钢轨进行更换,而人工换轨技术虽然较为传统,但依然是现在铁路钢轨更换的重要方法。本文从换轨前的准备工作,到其中的作业流程及对旧轨的处理做了阐述说明。 相似文献
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本文通过对影响厂焊百米定尺钢轨焊接接头外观质量的各生产岗位进行阐述,结合焊轨基地几年来焊接高速轨的经验,给出了各岗位外观质量控制的关键点,从而达到高速铁路对钢轨焊头外观质量的高要求. 相似文献
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目前新建客运专线基本都采用了无缝线路,其他新建线路或既有线改造中大多也采用无缝线路,无缝线路中存在大量的工地钢轨焊接,工地钢轨焊接由于场地的限制,多采用火焰加热正火的方法,正火可以使焊接热循环过程形成的晶粒细化,提高韧性,也会改善焊接残余应力的分布。但是如果正火工艺控制不当,反而有可能使钢轨出现软化、脆断等病害。现场中正火工艺的控制存在一定的难度,只有对正火工艺的正确把握,才能真正起到正火的作用。 相似文献
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LR1200型集装箱式闪光焊轨机是我国高速重载无缝线路、城市轨道交通轨道焊接的一种高科技焊接装备,具有连续闪光焊工艺和脉动闪光焊工艺。分析其焊接工艺特点,对获得优质的焊接接头有着很大的指导意义。 相似文献
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我国是桥上铺设无缝线路最多的国家之一。在大跨度桥上铺设无缝线路,桥梁与钢轨的伸缩加剧了梁轨相互作用,影响线路的稳定。在超大跨度桥梁无缝线路上铺设钢轨伸缩调节器,能够释放钢轨内积聚的温度力和实现相邻两根钢轨之间的纵向相对移动。钢轨伸缩调节器的性能和安装至关重要,本文以新建兰新铁路第二双线,临泽南跨兰新线立交特大桥上采用的德国BWG公司生产的REJ SA60-300型钢轨伸缩调节器为例,介绍了其性能,并对其施工安装及要点进行了说明解析,为类似工程的现场施工提供参考。 相似文献
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结合广州地铁三号线轨道工程Ⅱ标段无缝线路钢轨焊接施工,对城市地铁洞内长轨闪光焊接的施工工艺、操作要点及重点难点作了较详细的阐述和探讨,对国内地铁移动式闪光焊接施工具有一定的参考价值。 相似文献
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无缝线路长轨采用现场接触焊进行焊接,焊接接头处在使用中会产生向上凸即接头“拱背”的现象。接头拱背的存在使得轨道几何尺寸超限,降低设备的使用寿命,同时影响列车的安全平稳行驶。文章分析了产生拱背病害的原因及对行车的危害,并对整治接头拱背的方法进行了阐述。 相似文献
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轨道焊接是铺设无缝线路的重要环节,本文主要介绍了国内无缝线路铺设时的三大主流焊接技术之一：接触焊技术,并详细对接触焊接技术的工艺流程进行了分析。对国内无缝线路铺设中接触焊焊接技术的发展方向进行了探讨。 相似文献
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提速线路无缝辙叉的焊接工艺 总被引：1，自引：0，他引：1
白富平 《内蒙古科技与经济》2004,(20):31-32
本文提出的提速线路无缝辙叉的焊接工艺采用手工电弧焊将合金钢辙叉与高碳钢钢轨焊接成一俸，实现无缝连接．达到铁路“高速”、“重载”跨区间超长无缝线路运输的目的。 相似文献
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由于温度变化,长连续梁桥无缝线路轨道将产生较大纵向力和位移,较大的梁轨相对位移可能破坏轨道的稳定.在梁轨相对位移较大的长连续梁桥上使用钢轨伸缩调节器,是防止出现过大的纵向位移和纵向力的一种手段,是保证列车在桥上紧急制动时不产生过大的位移和墩台纵向力的有效措施之一.以合武铁路竹根河特大桥长连续粱无缝线路设计为例,分析钢轨伸缩调节器的铺设条件,提出铺设无缝线路的设计方案. 相似文献
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伴着我国铁路运营的发展,需要对铁路轨道的结构进行强化,提升线路整体的平稳性,无缝化线路在这之中扮演着重要的角色。无缝线路是将标准长度钢轨进行焊接,进而形成长钢轨线路。因为无缝线路减少了大量接头,所以运行更为顺畅、平稳,同时也减少了铁路轨道的养护、维修费用,延长使用寿命等优点。本文着重对无缝线路的铺设及养护技术进行阐述,希望能够为铁路建设提供一些参考意见。 相似文献
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莫桑比克那卡拉铁路设计为跨区间无缝线路,时速80km/h,线路轨道采用12米短轨闪光焊接而成,道岔采用铝热焊焊接。本文主要针对在非洲莫桑比克技术人员、设备等资源严重匮乏条件下,而且是由不同国家的业主、设计、监理、施工等多个国际公司共同合作的短轨无缝线路施工技术进行介绍和研讨。 相似文献
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根据桥上岔区轨枕埋入式无砟轨道无缝道岔的结构特点,进行了道岔区钢轨温度附加力、粱轨相对位移、钢轨相对位移、梁端位移和粱体、无缝道岔钢轨温度的现场试验.试验结果表明,道岔受力的仿真结果与试验结果基本吻合,试验工点桥上无砟轨道无缝道岔受力较为合理. 相似文献