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公路施工测量是利用测量仪器和设备,按照图纸中的各项元素将公路和“样子”准确无误的放在实地,用于指导施工,俗称放样。它是保证施工质量的一个重要的环节,是一项严肃认真极其精确细致的工作,但受千差万别的施工现场条件的客观影响,在精度要求高,数据处理量大的公路测设中,稍有不慎,就有可能发生严重的错误! 相似文献
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公路施工测量是保证施工质量的一个重要的环节,是一项严肃认真极其精确细致的工作,但受千差万别的施工现场条件的客观影响,在精度要求高,数据处理量大的公路测设中,稍有不慎,就有可能发生严重的错误。结合实际,针对公路施工的测量技术进行了论述。 相似文献
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全站仪在建设工程中应用比较多,其在施工放样中发挥着重要的作用,为了保证施工的质量,施工人员要保证全站仪测量的精度。本文以道路工程为例,对全站仪在施工放样中的工作原理以及放样精度进行了分析与探讨,只有保证全站仪性能与功能的正常发挥,才能保证其放样测量的精度,才能保证建设工程的质量。 相似文献
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测量工作是物探施工过程中起到关键和基础作用,它不但贯穿整个项目从设计到施工再到竣工的整个过程,也对项目设计和施工质量有着重要的影。本文就测量放样工作在尼罗河沼泽地的施工情况展开探讨,指出其控制要点、常见问题与相应对策,以期为公路测量放样技术的发展做出应有的贡献。 相似文献
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GPS技术在井位测量中已得到迅速推广使用，本文针对壳牌公司对长1井位测量提出的严格要求和较高精度的条件下，介绍采用GPS技术进行长1井井位的放样工作，包括放样方案的制定、网形设计、数据处理及精度评定，通过比较分析得出最佳成果。 相似文献
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GPS-RTK技术近年来发展迅速,在控制测量、地形测图、工程选线及工程放样中应用广泛,与常规仪器相比明显地提高了作业效率和精度。传统的公路勘测辛苦繁琐,勘测周期长、工作效率低等诸多问题。最大限度地减轻公路勘测工作量、提高公路勘测效率和勘测精度,是公路勘测工作者孜孜以求的目标。 相似文献
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现代公路勘测设计和施工针对高等级公路(特别是高速)而言,一般是采用两阶段或三阶段勘测,而且是用纸上定线法.即先在大比例尺航测地形图上定出路线,在图上量出各交点和路线起终点坐标,定出中线上直线和曲线段(包括曲线段半径、缓和曲线长度等),然后用全站仪置于实地布设的导线点上,利用中桩的坐标将设计图上的公路放样到实地上.公路是一个位于自然界中的带状结构物,有路面、桥梁、隧道、涵洞、排水、防护、支挡等结构物组成.公路施工测量就是将设计图上的公路结构物,利用测量仪器,针对不同的结构物,采用不同的测设方法,将设计图上的设计放样到实地.中桩和构造物的坐标就成为公路放样的基础,设计图上的设计物是通过坐标反映到实地,因而中桩和公路结构物坐标的计算就成为公路放样的首要任务. 相似文献
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整个公路建设质量控制的关键是施工放样.随着公路建设水平的提高,高速公路控制点和施工放样的技术要求也有很大提高并日益规范化、标准化.笔者根据多年工作经验,在本文中对施工放样在公路工程施工中的作用及应注意的问题进行阐述. 相似文献
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公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来,它可作为施工的依据.在施工过程中,检测工程构造物的几何尺寸,以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变.从主要几个方面探讨公路施工中的施工放样技术. 相似文献
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针对施工场地狭窄,施工工序和运输频繁,测量过程中计算烦多等问题,为了确保放样精度和放样速度,利用AutocAD在工程图中的精确图形表达和数据查询功能,提出了桩基础定位测量中与AutoCAD结合的方法,使烦琐的计算被简化,提高了定位测量的精度和效率。 相似文献
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在公路工程施工中,测量工作是工程建设中的一项最基础的工作,在工程建设中起着重要的作用,其测量放样的成果直接影响着公路建设项目的质量等级、结构、安全及建成后的功能。因此在施工过程中测量工作完成的快慢与质量的优劣,直接影响到工程的质量,先就如何对公路工程测量的具体内容和方法以及如何进行质量控制进行阐述。 相似文献
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本文简要介绍了特大桥梁在施工测量中,应用全站仪及坐标测量法进行施工放样的作业方法,及时满足施工的需要,具有比较高的放样精度和明显的作业效率。 相似文献
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建筑工程施工测量贯穿于整个建筑施工的全过程,放样精度对建筑工程质量和施工进度都起着十分重要的作用,测量放样的成果,必须做到准确无误。因为各施工部门都要依据所测量的点线去施工,放线一旦有误,必将使开挖、打桩、立模、钢筋绑扎以及混凝土等作业处于不正确的设计位置,造成施工错误,给甲乙双方带来重大经济损失。本文分析了在建筑工程定位放样过程中如何减少测量的误差。 相似文献
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降低建筑工程定位放样误差的措施研究 总被引：1，自引：0，他引：1
建筑工程施工测量贯穿于整个建筑施工的全过程,放样精度对建筑工程质量和施工进度都起着十分重要的作用,测量放样的成果,必须做到准确无误。因为各施工部门都要依据所测量的点线去施工,放线一旦有误,必将使开挖、打桩、立模、钢筋绑扎以及混凝土等作业处于不正确的设计位置,造成施工错误,给甲乙双方带来重大经济损失。本文分析了在建筑工程定位放样过程中如何减少测量的误差。 相似文献
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路堑一般采用“多层横向挖掘法”、“通道挖掘法”及“混合挖掘法”的施工方法。我们针对哈双公路的路线特点,采用混合挖掘法。一、路堑施工放样及施工方法 (一)路堑在施工前施工放样为了保证测量放样的准确性,宜采用渐近法放样边桩。放样方法为: 相似文献
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RTK是以载波相位观测值为基础的实时差分GPS定位技术。由于其高精度、快速度、省费用等特点使得RTK在公路测量中发挥着越来越重要的作用。本文对RTK用于放样的作业原理、特点、注意事项及放样的精度进行了分析,阐述RTK在高等级公路坐标放样中应用的可行性。 相似文献
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1高速公路施工测量原理高速公路施工测量是利用测量仪器和设备,按照图纸中的各项元素将高速公路的"样子"准确无误地放样在实地,用于指导施工,这个工作俗称放样。它是保证施工质量的一个 相似文献
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1概述 我国公路建设事业迎来了新的发展,据统计,在近十年的时间里,我国公路交通走过了发达国家三十年的发展历程,尤其是公路测量、施工放样等基础工程中,各类先进科学技术的应用日益深入,在改善工程施工质量的同时也获得了较高的施工效率。GPS技术是近年来逐步发展并成功应用于公路工程测量中的先进技术之一,因其能够全天候工作,并能够提供实时的三维坐标,特别是其在高程拟合系统中的技术优势,日益得到广大测量工作者的认可。 相似文献
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在一些水电工程建设单位，因缺乏测量专业人才，施工测量工作由一些非专业人员负责，这样就会出现对放样所建立的平面控制网需要什么样的精度要求呢？对放样点位可能有多大的误差？是否符合要求呢舛艮本没有作预计，心中毫无底细。有的对工程放样提出过高的要求，大大增加了测量工作量，给测量工作带来了不少困难；有的工程对测量放样无具体要求，只要能放样出来，就万事大吉，使工程质量得不到保证，可能造成不易察觉的质量隐患。本文通过某水利工程实例谈谈GPS控制网的布设，供同行参考。 相似文献