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61.
62.
提出一种改进的人工势场(Artificial Potential Field,APF)方法,将船舶的速度和操纵特性引入到模型的引力和斥力函数中,用于实现船舶自动避碰.讨论APF中的局部最小点问题,并提出解决方法. 相似文献
63.
64.
“何处望神州,满眼风光北固楼”。黄金水道长江与运河的十字交汇点———镇江,5月2 8日,华东船舶工业学院近两万名师生员工隆重举行江苏科技大学揭牌典礼。学校肇始于1 933年创立的上海私立大公职业学校,1 95 3年创建成上海船舶工业学校,1 970年3月迁至镇江,1 971年2月,更名为镇江船舶工业学校,1 978年1 2月,升格为镇江船舶学院,1 993年6月,学校更名为华东船舶工业学院。2 0 0 4年5月,国家教育部批准学校更名为江苏科技大学,喜讯传来,全校欢欣鼓舞。经过70余年的建设与发展,学校已成为一所学科门类齐全、专业通用性强、服务面宽、具有鲜明办… 相似文献
65.
66.
钱玉林 《上海海事大学学报》1997,(3)
根据船舶碰撞事故调查及事故报告中可获得的环境资料和船舶运动过程资料，对建立适用于绘制船舶碰撞发生前运动轨迹的数学模型作了初步探讨。 相似文献
67.
昆明船舶设备集团有限公司 《云南科技管理》2008,21(4):7-7
<正>昆明船舶设备集团有限公司是中国船舶重工集团公司控股,光机电信息技术相结合的大型高新技术企业集团,是国内最大最强的烟草制丝和打叶复烤成套设备研发生产基地、国内最大最强的自动化物流系 相似文献
68.
王学锋 《上海海事大学学报》1997,(2)
承运人在海上货物运输过程中的通知责任体现在提单的通知条款中。作为承运人的代理人，船舶代理人所应承担的通知责任则应根据航运习惯、运输合同和代理合同的有关条款规定，分别视为航运实践中的习惯做法及在合同中的一项法定义务。 相似文献
69.
张秋荣 《上海海事大学学报》1997,(2)
以哲学因果关系和民法因果关系为基础，分析和归纳了关于因果关系的各种学说，初步探讨了船舶碰撞过失与损害的因果关系，根据衡量两船间危险度的指标ＤＣＰＡ和ＴＣＰＡ，提出了确定过失与损害事实因果关系的原则，即凡是导致两船ＤＣＰＡ和ＴＣＰＡ减小的过失均是碰撞的原因与碰撞存在的因果关系。 相似文献
70.
洪汉波 《浙江国际海运职业技术学院学报》2007,3(2):5-8
海雾是影响船舶航行的不安全因素。文章探讨了船舶在雾中的避碰措施,根据不同的能见度,提出了相应的船舶驾驶操纵要求。 相似文献