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31.
本文从分析我国民航发展的形势出发,论述了民航科技工作现状,提出应从科技规划、人才培养、资金投入、资源整合、重大项目研究以及科技交流合作等几个方面着手加强民航科技管理工作,为建设民航强国提供科技支撑。  相似文献   
32.
基于产业互动和根植性的天津航空产业集群培育探索   总被引:2,自引:0,他引:2  
从促进产业互动和根植性的角度,对天津航空产业如何培育产业集群进行了分阶段的发展思路探讨。  相似文献   
33.
根据民航行业发展要求与人才培养现状,以民航电信人员职业标准为引领,以学生职业能力和职业素质培养为目标,遵循“标准构建、能力本位、项目驱动、递进培养、平台支撑”的改革思路,通过研制高职民航通信技术专业教学标准,构建复合型人才培养体系,开展系统化教学改革,以虚实结合的专业实践教学平台和数字化教学平台为支撑,在教学过程中开展民航通信技术专业复合型人才培养的探索与实践,可以有效促进学生综合能力的提升。  相似文献   
34.
微波通信作为一种重要通信传输系统被广泛应用于民航、电信等单位。本文简要介绍了微波通信的特点及技术原理,并结合其在民航内部通信中的应用,提出了如何有效提高维护水平的方法和建议。  相似文献   
35.
This article deals with the women pilots of the Air Transport Auxiliary during the Second World War. It argues that the same cultural factors that successfully won these women equal pay during the war also undercut their ability to have a long-term impact. The article encompasses prewar flying communities as well as efforts after the war to create a permanent reserve of women pilots for the RAF.  相似文献   
36.
在介绍航空发动机发展历程的基础上,对航空发动机新技术水平、技术状况从整体上分析对比,并对第五代航空发动机的技术状态进行了展望。  相似文献   
37.
选取国内民航上市公司年报数据,运用超越对数成本函数测算出2002年-2012年各公司技术效率和规模效率。再利用静态面板模型研究民航企业兼并重组和加入国际联盟等市场化行为对企业经营绩效的影响。研究结果表明,中国民航企业还没有达到最小有效规模;提高技术效率能显著改善绩效;在宏观环境波动下,企业兼并重组显著提高绩效,但加入国际联盟不能显著改善绩效。政府应当提倡民航企业间进行以市场为导向的重组,并且支持企业海外并购。  相似文献   
38.
为查明影响民航维修人的差错的因素及其影响重要度,根据航空公司数据统计并通过现场调研与理论分析,分析了与人、技术设备、组织管理、环境有关的19个影响因素,建立了基于ISM模型的影响因素三级递阶结构模型,包括表层因素、中间因素和深层因素,并利用AHP方法对影响因素的重要度进行了计算。结果表明:与组织管理有关的因素权重值为0.4632,对民航维修人的差错影响最大;在所有深层因素中按重要度排在前四的是:信息沟通不足、记忆差错、教育培训不足、工作单可操作性差。  相似文献   
39.
服务者与客户之间的沟通是服务中的重要环节。沟通是做好服务工作最为关键的要素,懂得沟通才能懂得如何更好地服务。本文阐述了在民航服务过程中如何正确地运用沟通技巧,建立和谐的客服关系,提高服务质量,达到让旅客满意的目的。  相似文献   
40.
湘鄂赣三省是我国航空工业重点布局地区,具有通用航空发展的产业基础,但目前,湘鄂赣三省的通用航空发展仍处于偏低水平.综合分析三省航空的工业基础和发展现状,文章提出发展湘鄂赣三省通用航空产业集群的发展设想、产业集群发展的可能模式和发展建议.  相似文献   
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