土地利用特征与出行属性对交通方式选择的影响:以南京主城区为例(英文)   总被引：1，自引：0，他引：1  

刘志伟  邓卫  季彦婕 《东南大学学报》2014,(1):107-112

以南京市主城区为例,基于随机效用最大化理论,建立了居民的出行方式选择分层logit模型.研究了个人社会经济属性、城市土地利用特征以及出行属性等因素对居民出行方式选择的影响.同时,通过计算出行时间与出行费用的直接弹性和交叉弹性分析它们对出行方式选择的敏感程度.研究结果表明:非机动化的出行方式在居住可达性和就业可达性高的区域更加具有吸引力,小汽车拥有者更加偏向于选择小汽车出行;相对出行费用而言,选择公交与地铁的居民对出行时间更加敏感;完善的公共交通系统以及城市土地利用与交通政策的有效结合有助于缓解由于城市的不断扩张引起的交通拥堵水平.  相似文献   

国内外静态交通管理研究文献的统计分析     

周竹萍  任刚  季彦婕 《情报杂志》2008,27(11)

采用文献计量学思路和SPSS技术,通过检索1990～2007年国内外静态交通管理相关论文,从文献量、内容等方面进行多角度计量分析和评价,得出静态交通管理研究的时间特性、论文的核心内容及相关性.探讨静态交通管理研究的历史、现状和发展趋势,以期对静态交通管理的完善和发展有借鉴意义.  相似文献   

停车场有效泊位占有率变化特性及其短时预测模型   总被引：2，自引：0，他引：2  

季彦婕  王炜  邓卫 《东南大学学报》2007,23(4):604-608

在某停车场泊位变化实测数据分析的基础上,建立了一个停车场有效泊位占有率短时预测模型.南京某停车场实测泊位数据分析表明,在不同的观测尺度上,停车场有效泊位占有率具有很强的周期性和相似性,但观测尺度越小,随机性越强.基于有效泊位占有率的这种短时变化特性,提出采用小波分析和加权马尔可夫组合模型对有效泊位占有率进行短时预测.首先,通过选择合适的小波函数对有效泊位占有率时间序列进行多分辨率的小波分解,并对低频信号与高频干扰信号分别进行重构,然后对重构后的基本信号和不同分辨率的干扰信号分别建立加权马尔可夫预测模型,最后对各自外推的预测结果进行合成,得到最终预测结果.实例分析表明,所提出的预测模型对有效泊位占有率的短时预测结果是有效的,但模型的预测精度依赖于有效泊位占有率数据库的实时更新.  相似文献