排序方式： 共有10条查询结果，搜索用时 296 毫秒
1
1.
运动技术大范围三维运动学分析——以花样滑冰双人抛跳动作为例 总被引：8，自引：0，他引：8
对花样滑冰运动技术动作进行大范围的三维运动学分析的标定问题进行了探讨.在所标定的范围内(长度13.5 m;宽度6.8 m;高度3 m),经检验其平均相对误差小于2.5%.在此基础上,使用SIMI°Motion三维运动录像分析系统对花样滑冰双人抛跳动作进行了大范围的三维运动学分析.研究结果表明较高水平运动员的腾空距离在6 m以上,腾空的时间大约为0.9 s.此外,较高水平的男女运动员的身体重心的垂直速度几乎同时达到最大值,并且速度的变化率较大.这说明他们动作配合协调,并且发力起跳积极有力. 相似文献
2.
速度是对运动技术和运动能力进行分析和评价的重要参数之一。文章对目前应用于体育运动中的摄影摄像，分段计时，激光，雷达，全球卫星定位等5种速度测量方法及其原理进行介绍，并讨论了每一种速度测量方法所适用的范围，同时给出了一些实际应用的测试结果。 相似文献
3.
赛艇、皮划艇GPS测速仪的研制 总被引：1，自引：0，他引：1
应用全球卫星定位技术,开发研制可用于赛艇、皮划艇速度测量的GPS测速仪,它从技术上克服了以往接触型测速仪的缺点和非接触测速方法的局限。GPS 测速仪重量轻,安装、携带方便,中文界面便于操作;它可实时显示艇的运动速度,距离,运动方向和时间等运动学参数,测量的数据存储在手持电脑的内存中,并可对其进行进一步的分析处理。 相似文献
4.
儿童、青少年时期是人生中最为重要的生长发育阶段,人体的各个器官系统都发生了巨大的变化.人体形态也随之发生快速变化,对其形态特征的研究可以为指导体育教学和适宜健身器械的开发提供依据.共计测量了7～18岁儿童、青少年25个身体形态指标,分为长度、宽度、围度等方面指标,通过对25个指标数据进行聚类分析,显示7～18岁的儿童、青少年身体形态指标的平均数变化趋势遵循“向心律”规律,女生生长发育提前于男生,但都遵循“先快后慢”的趋势,其增长最快的年龄段基本一致,出现在7～14岁阶段.通过对各年龄组男、女生身体形态指标平均数差值的聚类分析,提示较为适合的以形态差异为依据的性别年龄分组应该是:7～9岁年龄组(无性别差异);10～12岁年龄组(无性别差异);13～15岁年龄组女生;13～15岁年龄组男生;16～18岁年龄组女生;16～18岁年龄组男生. 相似文献
5.
优秀摔跤运动员训练疲劳与恢复的生理生化监控 总被引：10，自引：0，他引：10
对参加第28届奥运会的8名中国摔跤运动员的训练疲劳和恢复的共性规律和个性特点进行系统研究，旨在为中国摔跤队备战第29届奥运会提供参考。结果显示：1）训练负荷（大强度和大量）周的血清CK和Bu平均值与调整周的平均值相比有不同的特点，可作为该批运动员训练负荷的参照，为即将开始的一周训练负荷的安排提供依据。2）每个优秀摔跤运动员的恢复和疲劳的各项指标的最高值、最低值、波动范围都有自己的特点，并且某些运动员之间有显著性差异。以个体疲劳和恢复的各项指标的最低值、平均值和最高值作为3个参照点，通过实际测试值与这3个参照点的对比，判断训练后个体的疲劳和恢复情况。 相似文献
6.
目的:以人机工程学理论及儿童青少年身体形态特征为基础,分析儿童青少年运动健身车结构尺寸特征.方法:通过对7～18岁2 590名儿童青少年身体形态进行测量,以儿童青少年身体形态特征及科学的骑姿为依据,在自行车基本结构设计原理基础上,分析儿童青少年健身车曲柄、鞍座及手把的相对位置和距离.结果与结论:儿童青少年健身车曲柄长度可设计在11.8～17.7 cm之间,同一台车曲柄调节尺寸可为5.9cm;鞍座到曲柄中心轴的直线距离可设计在34.6～59.5 cm之间,当骑行中鞍座至曲柄中心轴的连线与水平面后夹角成75°时,同一台车鞍座和车把的上下垂直调节尺寸可设计为24.1 cm;鞍座至车把的直线距离可设计在54.0～110.4cm之间,同一台车车把和鞍座前后调节尺寸可设计在28.2 cm. 相似文献
7.
8.
9.
"体育工程"的概念出现于1996年,其主要特征是利用工学领域的理论、技术和方法来分析和研究体育领域内的需求,并针对需求制定对应的研发方案和技术方案、具体实施工程,满足用户需求。工程技术手段对于竞技体育、大众体育、体育产业和体育教育等方面的支撑作用和价值逐步显现。研究采集了2016-2017年期间国内外体育工程领域377篇文献,对这些文献中成果的工作类型、所面向的体育项目和体育工作,以及所依托或采用的工程技术等进行了统计和分析,并对比了领域内国内外成果分布的特点。结合当前我国国家体育发展战略、区域和地方体育发展、体育行业内发展等不同层面的任务和目标,以及体育工程领域内自身的发展需求等,分析说明了当前我国本领域内研发的若干关键技术;对照当前国内外成果供给的分布状况,讨论了当前我国本领域内研发成果供给不足等问题,以及应当加大研发投入的方向。 相似文献
10.
自行车骑行是一个受重力、地面支撑力、空气阻力、地面摩擦力等多种力综合作用的过程,而在户外骑行公路自行车因风速和骑行路面的变化受力过程更为复杂。健身车如何在骑行过程中做到现实场景的真实感,不仅需要在视觉上进行表现,更重要的是实现健身车骑行的负荷与实地骑行感觉的一致性。在力学分析的基础上,建立公路自行车骑行过程的动力学数学模型,通过模型求解,分析不同骑行状态下的特征与规律。仿真结果显示,在相对平缓路面上骑行时,速度应保持在12m/s左右;在通过连续起伏路段时,若距离较短可加快骑行速度,若距离较长应降低骑行速度;在以额定功率上坡和下坡骑行时,倾斜度较小的上坡路段和倾斜角度较大的下坡路段对速度影响不大;全力冲刺200m可达到速度的峰值,而200~250m是完成冲刺阶段的最佳距离。该组参数将运用于健身车样车的控制系统。 相似文献
1