基于Lagrangian松弛和Benders分解法的不同渗透率下电网投资运营策略研究     

李志伟  解伟  马静  冯沛儒  杜海红  潘文明 《科技管理研究》2020,40(23):222-229

为探讨不同可再生能源渗透情形下的电网投资、再调度与可再生能源（renewable energy source,RES）削减需求,本研究提出一种连续的电力市场、网络模拟方法。市场模拟代表整个目标年电力交易日前市场每小时的市场清算过程,网络仿真代表了输电系统运营商为确保电力系统的安全性和可靠性,在确定常规电厂的最优再调度命令和RES的削减命令时所起的作用。通过市场模拟和网络模拟分别迭代计算成本效益和由可靠性驱动的输电网投资需求,该方法不仅可以研究RES的间歇特性所带来的网络约束,而且可以获得正确的规划和运行方案。此外,文章利用Benders分解技术和增广拉格朗日松弛法,在满足仿真约束的前提下,求解目标年的优化问题。最终,针对2030年罗马尼亚电力系统进行了案例分析,验证了所提方法的有效性。  相似文献   

我国城市交通拥堵程度及影响因素分析——基于道路交通供需平衡的视角     

韦敬楠 《辽宁工业大学学报(社会科学版)》2023,(2):36-40

近年来,随着我国汽车保有量的快速上升,城市交通拥堵问题日益突出。为了全面刻画我国城市交通拥堵特征差异,本文采用百度地图交通拥堵延时指数对我国100个主要城市交通拥堵特征进行实证分析,研究结果显示：我国城市交通拥堵具有典型的区域差异特征。行政等级越高、城市规模越大、经济越发达其城市交通延时指数越高。城市交通拥堵程度与城市道路资源供需失衡程度呈正向关系。  相似文献   

我心目中的贵阳     

沈佩霓 《初中生辅导》2013,(34):8-9

<正>贵阳,乃生我养我的地方。因气候凉爽而闻名于世。是世界上最适合人居住的地方之一。然而,这样一个理应舒适居住的城市却被眼前的脏乱和拥堵淹没,令我时时伤怀。于是,我心中的另一颗种子贵阳,伴随着我的希冀油然而生。一、水·清澈一条滋养贵阳的南明河中,几群鱼儿在水中与水草  相似文献   

城市交通拥堵问题的供求分析——以福建省福州市为例     

钟明春 《鸡西大学学报》2011,(12):67-68

随着经济的发展,城市公私车辆数目急剧增长,相对而言,由于土地的固定供给及诸多客观条件的限制,交通基础设施的增长却异常缓慢。二者的矛盾不可避免地引发了城市拥堵问题,并且呈不断恶化的趋势。试以福州市为例,从经济学视角来探析城市拥堵问题的症结所在,并据此提出相关对策。  相似文献   

新增三条线路缓解主干拥堵     

李鹏飞 《中国教育网络》2011,(Z1):31

2010年12月10日,新开通北京至沈阳2.5G第5条线路。12月20日,新开通西安至武汉2.5G线路,并撤掉武汉至成都2.5G第5条线路。12月30日,新开通沈阳至大连2.5G第2条线路。  相似文献   

我国城市交通拥堵问题的供给与需求分析     

钟明春 《毕节学院学报》2011,29(11):66-70

随着经济的发展,城市公私车辆数量急剧增长,相对而言,由于土地的固定供给及诸多客观条件的限制,交通基础设施的增长异常缓慢。二者的矛盾不可避免地引发了城市拥堵问题,并且呈不断恶化的趋势。如何缓解交通拥堵问题已成为城市管理部门亟待解决的重要课题。  相似文献   

地铁枢纽型站点复杂客流疏散路径研究     

葛泽强  刘冬梅  马健  郁奇涛 《科技通报》2021,37(1):110-116

为了缓解地铁枢纽型站点因复杂客流导致的疏散拥堵问题,保障通行顺畅、提升乘行舒适度,以杭州地铁火车东站为研究站点,根据现场实测数据,运用Pathfinder3D软件计算模拟了杭州地铁枢纽型站点复杂客流的疏散状态和疏散路径,界定了疏散过程的客流拥堵区块,分析了客流拥堵产生的原因及程度,得出了能够提高疏散效率、缓解拥堵状态、降低疏散安全风险的优化疏散路径,结合站点实际空间结构,分析并解决了计算模拟挖掘出的风险节点,以期为地铁运营安全管理和疏散方案优化设置提供数据参考.  相似文献   

地铁建设回暖中职院校争夺"地铁大餐"     

刘君 《教育与职业》2007,(31):46-48

10月7日,北京地铁5号线开通,以拥堵闻名的天通苑7年来罕见地未出现堵车现象.在解决大城市交通问题上,地铁的效应可谓立竿见影. 由于地铁具有运载量大、输送速度快的特点,并能拉动商铺、房地产的发展,从而形成商业经济圈,新一轮的地铁建设热正在全国各大城市展开.  相似文献   

失效情景下考虑拥堵及偏好的多式联运路径选择     

赵旭  刘浩  胡世浩 《上海海事大学学报》2024,(1):30-38

为保障集装箱运输的经济性,有效规避新冠疫情所造成的风险和损失,助力交通运输业绿色低碳发展,提出失效情景下以多式联运经营人利润最大和运输碳排放总量最小为目标的多目标0-1规划模型。模型不仅考虑节点及路径失效的不确定性,还考虑失效后的拥堵及托运人偏好等影响路径选择的因素。采用蒙特卡洛方法(Monte Carlo method, MCM)结合带精英策略的非支配排序遗传算法(elitist non-dominated sorting genetic algorithm, NSGA-Ⅱ)的混合算法(MCM-NSGA-Ⅱ)对模型进行求解,并以武汉到柏林的集装箱运输为例验证模型及算法的有效性。研究结果表明：托运人偏好、失效及失效后的拥堵会对运输方案的利润、碳排放量、时间产生影响,从而改变帕累托最优运输方案。研究可为制定并优化多式联运方案提供决策支持。  相似文献   

对武汉交通管理的几点建议     

周怡 《科技创业月刊》2005,18(2):12-13

从武汉交通的现状入手,通过认真分析．同时结合国内外城市交通管理的先进理念和成功经验,提出了以人为本,科学制定交通规划,加强交通宣传教育,改善道路通行条件,增强交通安全设施等建议。  相似文献