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为降低海河集散运输的总运输成本,根据对三程运输、江海直达运输和减载运输特点的评价,研究干散货海河集散的优化问题.在成本最低基础上,考虑运量变化对干散货海河集散的影响.从大型制造企业和船运公司的角度构建一个运量变化的干散货海河集散模型.以铁矿石内河运输为例,将鲁棒优化模型与普通模型进行对比.结果表明,虽然鲁棒优化模型使得成本小幅度提高,但可以有效地控制运量变化对运输网络的影响,使得优化后的模型能够处理有一定变化幅度的运量. 相似文献
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笔者从较新的角度出发,利用颇为新颖的方法对露天矿车辆安排问题进行研究,得到较好的结果,然后应用所得模型为具体问题提供可靠方案。 相似文献
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为充分发挥上海内河航道的集疏运作用,实现"1环10射"的内河干线航道网络建设,以上海内河5大航线为主要研究范围,构建上海内河集装箱运输网络.该网络通过确定各主要节点城市,以拉格朗日插值法等对各节点城市的集装箱生成量进行公水分流计算,分高速增长、中速增长和缓慢增长3种情况对上海内河集装箱运输量进行预测.预测结果表明,上海内河集装箱运输量具有一定规模,发展内河集装箱运输具有重要的战略意义. 相似文献
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本文根据客运需求来源,将昌九城际铁路客运量分为既有铁路趋势运量、转移运量和诱发运量三部分。通过对这三部分运量的单独预测,以求得昌九城际铁路客运量的预测结果更为准确。 相似文献
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李中波 《中阿科技论坛(中英文)》2024,(4):34-38
目前,宁波至武汉货运通道分为南北两个通道,北通道合武铁路货运功能不足,经宣杭—芜铜铁路运输效率低,而南通道衢九铁路货运功能弱,沪昆铁路金华至衢州段能力无法满足运输需求。基于此,文章针对既有通道存在的问题,提出构建新通道——宁波至武汉货运中通道。根据通道内主要货物运输径路比较分析,合理确定通道分工,进而对区域内通道货运量进行OD分配预测及新通道货运量预测,并论证了建设武汉至宁波货运中通道的必要性。 相似文献
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薄颖 《内蒙古科技与经济》2011,(12):11-13
针对呼和浩特铁路局因受线路、空车、设备等条件的制约,运输能力远远不能满足地方运输需求的状况,对现阶段加强货运组织的做法进行了归纳,分析了影响货运发送量的客观原因,提出了强化货运组织提高货物运量的合理化建议。 相似文献
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骆温平 《上海海事大学学报》1994,(2)
定量预测方法在我国水运运量预测的应用中，存在着数据质量及模型适应性差的问题，致使这种方法的应用受到了很大的限制。科学的定性方法，尤其是特尔菲法，可以克服定量预测方法应用中的某些不足。本文举了一个实际运用特尔菲法预测某航运公司运量的例子，说明只要稍加修改，特尔菲法就适用于水运运量的预测。 相似文献
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周启蕾 《上海海事大学学报》2001,22(2):54-58
在阐述物流成本重要性及其分类的基础上，用图形或函数描述了各类物流成本的变化特征和相应的影响因素。并根据这些成本性状提出了一些优化决策方法和原则。 相似文献