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基于轴辐式网络的长江集装箱航运枢纽港选择 总被引：1，自引：0，他引：1
于风义 《上海海事大学学报》2017,38(3):47-51
为解决目前长江集装箱运输组织模式不符合"大船配大线,小船配小线"的问题,通过调查长江集装箱运输现状,综合考虑航线、船型、运量和服务频率等因素,提出集装箱运输轴辐式网络模型。模型以总成本最小为目标,最终选取武汉港为枢纽港,即以武汉港—上海洋山港为轴,其他各港口到武汉港为辐。研究结果表明,较传统运输组织方式而言,新的轴辐式网络运输组织方式广义总成本(包括运输成本和时间成本)节约15%,具有良好的经济效益。 相似文献
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为量化新冠肺炎疫情对我国水路运输企业财务状况的影响,本文基于Z score模型对构成水路运输产业链核心的港口、航运、船舶制造三类上市企业财务状况进行评价。通过对比疫情发生前后企业财务状况的变化,明确疫情在不同时期对水路运输企业财务状况的影响,以及对不同类企业带来的异质化影响。研究结果表明,在疫情发生初期我国水路运输业受到短期负面冲击较大,企业经营利润均出现明显下降,其中港口和船舶制造企业财务状况恶化较为显著,而航运企业财务状况受影响较小。随着国内疫情得到有效控制,水路运输业整体经营状况逐渐向好,特别是船舶制造企业得益于船舶订单量的增长,财务状况改善较为明显。港口企业恢复则较为疲软,且不同港口企业间的分化有所加剧。航运企业总体财务状况相对较为稳健。 相似文献
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牛津大学是世界上最古老的大学之一,它所坐落的牛津城中有着大量的历史建筑,自然风光和人文底蕴相互配合,使得牛津城成为世界上最令人向往的地方之一。然而,牛津城的发展一直和牛津大学的传统存在着紧张关系。 相似文献
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杨亚新 《上海海事大学学报》2012,33(3):5-9
为了给海上航行船舶防避热带气旋(Tropical Cyclone,TC)提供参考,利用2010和2011年日本TC警报图上提供的36个TC实时、综合预报资料,采用数理统计方法分析TC路径和强度预报误差.结果表明:24,48,72 h TC预报路径的平均距离误差分别为106.5,194.8,306.4 km;随着预报时效的增加,距离误差分布范围增大;路径预报主要偏向SW和NE象限,其次为SE和NW象限;TC强度预报误差随预报时效的增加而增大;24,48,72 h最大风速预报的平均绝对误差分别为7.4,11.7,13.6 kn,中心气压的平均绝对误差分别为0.80,1.27,1.46 kPa;一般情况下,预报强度偏强的频率较大,预报强度偏弱的频率较小,且强度预报偏弱时,预报误差的幅度往往较大;路径预报的平均距离误差随强度增强而减小,而平均强度误差(即中心气压和近中心最大风速预报误差)随强度增强总体呈增大的趋势. 相似文献
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第二次鸦片战争后,天津的被迫开埠,给保定地区的经济发展带来了契机,而水路运输的发展则成为推动保定经济发展的有力工具。水路运输的发展,进一步沟通了城乡之间的广泛交往,沿岸许多水运码头也随之兴旺起来,保定随着水运的发展而逐步成为本地区的工商业中心。 相似文献
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为探究港航企业在船舶岸电政策下推进岸电应用的低碳行为演化路径,构建政府、港口企业、航运公司三方参与的演化博弈模型,判断在有限理性条件下各主体决策选择行为的稳定性状态,并通过MATLAB数值仿真分析政策变化对系统演化路径的影响。研究表明：系统存在3个稳定均衡点,分别对应船舶岸电发展过程中的三个阶段,初期、中期、成熟期;政府在推进船舶岸电发展中起主导作用,其积极制定并落实相关政策可促进港航企业选择使用岸电。针对货运码头岸电使用率较低的现状,补贴力度比监管力度作用更强,后期政府应加大对岸电使用的系列补贴。 相似文献
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航道养护费(以下简称航养费)是国家按照“以航养航”目的颁布的国家行政事业性征收项目,是航行在内河航道上的船舶向征费机关缴纳的规费。航养费的征收是维护整治航道的主要经费来源。收好、用好、管好航养费,对提高我国内河航道维护质量、保障航道畅通和航运安全,促进货畅其流,加快国家的经济建设,充分发挥水运在国民经 相似文献
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