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1.
班轮联盟中各班轮公司的最终目标是获得最大收益,这就导致成员的最优决策与联盟的最优决策产生冲突,进而使得联盟的稳定性受到影响。针对这一问题,以合作博弈与数学规划理论相结合的方式建立班轮联盟调箱问题的数学规划模型。设计以空箱互租价格和舱位互租价格为核心的收益分配机制,为联盟成员提供补偿性支付。为促进班轮联盟的稳定性,分别对联盟和其内部成员的决策建立整数规划模型,并通过线性规划逆优化技术令两者的利益一致。运用算例验证模型的正确性。 相似文献
2.
分析反垄断豁免制度的发展趋势,并以航运业反垄断豁免制度在各国的立法现状为基础,从我国《反垄断法》入手,研究我国《反垄断法》对航运业垄断行为的规制,并借鉴欧盟等国立法经验,总结其对我国相关立法完善的借鉴意义。 相似文献
3.
《上海海事大学学报》2008,29(3)
为庆祝中国国际集装箱班轮航线开辟暨中远集团“平乡城”轮首航澳大利亚30周年,中远集团于2008年9月26日在上海浦东香格里拉大酒店举行庆典活动,上海海事大学杂志总社《集装箱化》和《水运管理》杂志应邀出席． 相似文献
4.
为使集装箱班轮运输公司在寡头垄断市场结构下实现利润最大化,运用古诺模型和伯特兰模型进行班轮定价.根据古诺模型,班轮公司通过确定运量来实现利润最大化;试图通过降价来增加利润,导致运价最终趋向伯特兰均衡点.引入运能限制后,不存在伯特兰均衡运价;引入理性预期后,运价趋向于古诺均衡运价,运用优化后的模型分析,得出封存运力、联合... 相似文献
5.
在可预见的未来一段时期内,航运市场运力供需失衡会呈现常态化,集装箱运力供给会长期大于运力需求,是否减速航行和闲置运力成为航运企业的关键决策.基于这一行业发展背景,以航速和运营船舶数量为决策变量,构建运力过剩时集装箱班轮航线运力配置数学优化模型.结合问题的特性开发禁忌搜索算法,对模型进行求解.基于实际航线的大规模数值算例进行试验.试验结果显示模型及算法有效,表明该模型和算法对运力供需失衡时运力配置决策具有借鉴意义. 相似文献
6.
产业组织理论认为市场结构决定市场行为,市场行为影响市场绩效。主要从实证的角度对国际集装箱班轮运输市场结构进行定量和定性分析,对其市场结构、市场行为和市场绩效之间的关系进行详细论证。结果表明:集装箱班轮运输市场结构通过班轮运输企业的市场行为对其市场绩效有一定影响,市场集中度与市场绩效呈正统计关系。 相似文献
7.
为给班轮联盟合作运营提供有效建议,在低碳经济下考虑政府制定碳排放限额和存在碳交易市场,建立碳排放受到约束时基于班轮联盟舱位互租的总成本最小的航线配船模型,并通过LINGO 11. 0进行求解,寻找合理的航线配船方案。比较联盟采用舱位互租和非互租策略时的总成本,分析碳交易价格和碳排放限额变化对总成本的影响。结果表明:与舱位非互租策略相比,采用舱位互租策略时总成本降低,总成本增加幅度减小;碳排放限额与班轮公司的总成本负相关。总体来看,通过班轮联盟、政府适当调整碳交易价格和碳排放限额可降低碳排放量,降低班轮公司总成本。 相似文献
8.
鉴于即期客户较难准确预测,传统的舱位分配存在着很大的不确定性,综合运用市场细分和收益管理的方法,考虑空箱调运问题,围绕即期客户和合同客户这两大客户群建立航运电商环境下两艘对开班轮的舱位分配优化模型.以中日韩航线为例,计算为即期客户和合同客户预留的舱位数;根据在航运电商环境下预测值与实际值差距缩小的特征,分析传统环境下与航运电商环境下集装箱班轮舱位分配方案的差异.在航运电商环境下计算所得的总收益大于传统环境下的总收益,显示该优化模型的有效性和电商平台的优越性.结论如下：航运电商的发展能有效提高班轮公司收益;电商平台下的舱位分配趋势使预测精度大大提高,预留的舱位数与实际到达的客户需求出入较小;电商客户在航运电商环境下会得到大力发展,合同客户的数量会逐渐下降. 相似文献
9.
受金融危机的影响,山东的出口贸易出现了大幅下滑,但对非洲等非热点地区出口却呈现出上升趋势。非洲市场与山东的经贸合作之间存在很强的互补性,为山东产品出口非洲提供了无限商机。“山东制造”出口非洲潜力巨大．但市场开拓尚需努力。 相似文献
10.
袁希希 《开封教育学院学报》2013,33(2):116-117
19世纪末以来,作为航运业巨头的班轮公会曾风光无限,虽然顺应时代潮流应运而生,但终究也已成为历史。本文从微观经济学的角度,研究分析了班轮公会的兴盛源于进入班轮市场的技术与资金屏障,随后,在这种屏障随着竞争者增多、实力增强而被打破后,班轮公会赖以生存的寡头垄断的市场结构瓦解,最终导致班轮公会解体。 相似文献