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1.
王凤贤 《黑龙江教育学院学报》2003,22(6):77-79
中东铁路是沙俄依据《中俄密约》和《旅大租地条约》在中国东北境内修筑的铁路,由中苏两国共同管理。“九·一八”事变后,苏联为了维护自身的边境安全,单方与日本、伪满洲国就让售中东铁路问题进行多次谈判并签订了《苏满关于中东铁路转让协定》。这不仅违反了中俄协定,侵犯了中国的主权,而且加速了日本帝国主义的侵华步伐。 相似文献
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中东铁路,原称东清铁路或东省铁路,新中国成立后,曾改为中长铁路。中东铁路是沙是俄国在中日甲午战争后,通过胁迫清政府签订的《中俄密约》和《旅大租地条约》这两个不平等条约于1897年开始修筑,1903年初开始通车,贯通东北三省而与俄境西伯利亚大铁路相连的“丁”字形铁路。全长2189公里。这条铁路,在近代史上曾是沙俄政府侵略、控制和企图独占中国东北并同日本帝国主义进行激烈争夺的得力工具。中东铁路建成后,沙俄独占我国东北的野心为日本帝国主义所不容,遂于1904年爆发了日俄战争,沙俄战败,1905年割中东铁路长春至旅大段为日… 相似文献
3.
明月 《历史教学(高校版)》1989,(8)
1912年2月袁世凯登上临时大总统宝座,帝国主义列强立即以承认袁世凯政府和提供借款相要挟,大肆敲诈勒索,使中国陷入更为深重的危机。在边疆地区,当时沙俄分裂外蒙古和英国扩大对西藏的侵略,是两个最为严重的问题。袁世凯为了得到帝国主义的支持,一再妥协退让,犯下出卖国家领土主权的罪恶。 相似文献
4.
5.
崔萍 《历史教学(高校版)》2000,(11):9-13
19世纪末20世纪初修筑的横贯东三省的中东铁路,是中国近代历史上一系列不平等条约的产物之一,是沙俄政府通过《中俄密约》和《旅大租地条约》在中国攫取的一项特权。十月革命胜利后,苏俄政府宣布废除沙俄在华的一切不平等条约和各种特权。但真正清理这些特权时却是另外一回事,特别在归还中东铁路上只答应“另行签订使用中东铁路的专门条约”,并于1924年与中国北京政府签订了《中俄解决悬案大纲》和《暂行管理中东路协定》,以“中苏共管”的方式保留了这一特权。 相似文献
6.
邵会吉 《历史教学(高校版)》1988,(9)
一“中东铁路”简介“中东铁路”(中国东省铁路)亦称“东清铁路”,全长2800多公里,由干线和支线两部分组成。干线从满洲里经海拉尔、齐齐哈尔、哈尔滨、牡丹江、绥芬河直达海参崴,横贯黑吉两省。支线北起哈尔滨中经长春,沈阳直到旅大,从而形成“丁”字形纵横东北三省的大铁路。“中东铁路”是沙俄殖民政策的产物。长期以来,沙俄一直觊觎我国东北,妄图把满洲纳入自己的版图,以便称霸远东。1896年,沙俄诱迫清政府签订了《中俄密约》,掠取了在中国东北修筑中东铁路的特权。1898年,通过《旅大租地条约》,又取得修筑中东铁路支线的权利。铁路于1896年6月9日开工,1903年7月14日全线通车。铁路所至,权利所及,沙俄通过中东路的修筑,事实上把中国东北变成了自己的势力范围。 相似文献
7.
中东路事件发生后,针对中共中央提出的“拥护苏联”、“保卫苏联”等不切实际的宣传口号,陈独秀致函提出批评,指出在中东路问题的宣传上要考虑中国人民的民族感情,把斗争矛头对准国民党政府的误国政策;宣传工作要结合中国社会实际和群众的思想实际,做到革命的原则性与策略的灵活性相结合,以争取人民群众的支持拥护为目的。今天实事求是地看,陈信中的意见和建议是符合当时中国社会实际和客观形势的。 相似文献
8.
苏联在中东路问题上的政策变化 总被引：1，自引：0，他引：1
崔萍 《首都师范大学学报(社会科学版)》1996,(2)
苏联在中东路问题上，为了适应国际国内形势发展之需要，不断改变其政策。从“无条件归还”到中苏“共管”；又从武装“保卫”到中苏“共管”；最后出售中东铁路，中国主权大拍卖。从这一过程中，我们不难看出，苏联的对华政策既有国际主义的一面，也有民族利己主义的一面。而在中东铁路问题上的做法，则是把苏联的国家利益建立在损害中国主权和利益之上的极端民族主义和大国沙文主义的典型表现。 相似文献
9.
朱皓 《安庆师范学院学报(社会科学版)》2002,21(3):10-13
中东路涉及中苏两国民族利益,在中东路事件的宣传上,陈独秀支持中共中央"拥护苏联"的口号,但认为还必须加上"反对国民党政府误国政策".陈独秀关于中东路事件的宣传方针,从中国客观实际出发,既坚持原则又富于策略,它将民族利益与阶级利益有机结合起来,实现了爱国主义与无产阶级国际主义的统一,是正确的思想.中共中央关于中东路事件宣传方针,忽视了民族利益,缺乏群众观念,犯了严重的教条主义错误. 相似文献
10.
邓小平同志在“结束过去，开辟未来”的谈话中指出：“十月革命后（苏联）也还有侵害中国的事情，例如黑瞎子岛就是1929年苏联从中国占去的。”①以往人们一般只知道通过不平等条约侵占了超过15O万平方公里的中国土地，面对十月革命后苏联侵害中国领土主权的事情却不甚了了。本文拟对苏联从中国侵占黑瞎子岛的概况，重评1929年的中东路事件。不妥之处，谨清指正。黑瞎子岛是在1929年中东铁路事件中被苏联占去的。因此，这里得从中东路事件说起。1928年6月1日，以蒋介石为总司令的北伐军分三路由津浦、京汉、京绥等线大举向京津全面推进，控… 相似文献
11.
严梭 《北京师范大学学报(社会科学版)》1974,(3)
梦想灭亡中国的沙俄帝国主义是地地道道的尊孔派。它千方百计地从孔家店那里寻找毒害中国人民、破坏革命的思想武器。揭露老沙皇尊孔侵华的丑态,可以进一步看清它的后代——苏修社会帝国主义是怎样继承沙俄帝国主义尊孔侵华的反动衣钵。为此,我们从一些书刊中,编译了沙俄尊孔侵华的部分言论,供读者批判用。 相似文献
12.
历史上的“南满洲铁道株式会社”简述 总被引：1，自引：0，他引：1
阎伯纬 《历史教学(高校版)》1981,(6)
"南满洲铁道株式会社"(以下简称"满铁"),是日本帝国主义为在我国东北进行殖民掠夺而建立的日本官办企业,但同时它又代表日本政府掌管着对我国东北地区的殖民大权."满铁"是一定历史条件下的产物,它的历史是帝国主义侵华史的一个部分.另外,从日本资本主义发展史的角度来说,"满铁"的若干特点也正是日本资本帝国主义若干历史特点的反映.一1904年日俄战争后,日本从沙俄手中夺取了中东铁路南端支线.为了利用这一铁路进行殖民掠夺,成立一个专门机构以经管南满铁路成了当时日本统治阶级所关注的重大问题. 相似文献
13.
十九世纪,世界主要资本主义国家都进入了帝国主义阶段,它们竞相争夺殖民地,侵占别国领土,亚洲是帝国主义角逐主要地带,而地大物博的半殖民地半封建的中国,便成为帝国主义列强争夺的焦点。帝国主义在远东角逐当中,最突出的是沙俄的远东政策与日本大陆政策之间错综复杂的矛盾,导致了一系列战争,给中国人民带来了沉重灾难。本文从沙俄的远东政策在政治、经济、军事上对中国造成了危害进行揭示,以增强我们的民族自尊心和历 相似文献
14.
沙俄新艺术运动对哈尔滨中东铁路高级官员府邸建筑影响,主要阐述新艺术运动的产生和发展过程,通过大量的沙皇俄国侵占了中国的建筑领土和不平等条约的前提,俄罗斯把新艺术建筑设计风格传入哈尔滨城市建设之中。沙俄在哈尔滨建造了大量的住宅、办公楼、火车站、旅馆等建筑。使新艺术运动建筑占据了中东铁路建筑体系的主阵地。又专门成立了“城市公共事业特别委员会”,进而牢牢地控制了中东铁路哈尔滨附属地的行政行使权。通过对中东铁路高级官员府邸的设计建造的结构、造型、纹饰进行详细分析介绍,阐述沙俄的新艺术运动对哈尔滨中东铁路高级官员府邸建筑的影响。 相似文献
15.
1935年12月9日爆发的一二·九运动,是第二次国内革命战争时期中国共产党领导的一次大规模的学生爱国运动.1935年,中国正处在日本帝国主义加紧侵略的严重危机之中.6月,国民党政府在华北的代表何应钦与日寇华北驻屯军司令官梅津美治郎签订了臭名昭著的《何梅协定》,接受日寇的无理要求,使我国在河北和察哈尔(现已并入河北、山西)的主权大部丧失.10月,日寇又在河北的香河县指使汉奸暴动,占据县城.11月,又策动汉奸殷汝耕进行所谓“华北五省自治运动”,并成立“冀东防共自治政府”,妄图把华北变成第二个满洲国.面对日寇的步步紧逼,国民党政府继续推行不抵抗政策,公然指派宋哲元等成立“冀察政务委员会”,以适应日本帝国主义关于“华北政权特殊化”的要求,把祖国的大好河山拱手 相似文献
16.
刘国武 《衡阳师范学院学报》1993,(4)
1937年7月抗战爆发后,日本帝国主义从华北、华东、华南全面向中国发动进攻,国民党政府被迫偏安于以重庆为中心的大西南。此时,集中在东部沿海地区的民族工业在战火中被迫大规模西迁,这一举动被称为中 相似文献
17.
一二十世纪初,为维护铁路主权、抵制帝国主义侵略的保路风潮,席卷了中国大部分地区,吸引了中国社会各阶级的注意。它成为辛亥革命时期中国人民反帝反封建斗争的一个重要组成部分,直接推动了革命形势的发展,并在这个风潮的中心——四川和两湖,爆发了武昌起义,推涌起全国革命的高潮。为什么保路运动具有这样重要的地位和意义?这主要须从鉄路路权的争夺以及它对于中国人民反帝反封建革命事业的影响中去求得解答。如所周知,帝国主义奴役和掠夺殖民地半殖民地的主要方式,是“资本输出”。而在输出资本的行径中,直接投资或贷款在殖民地半殖民地修筑和经营鉄路,又越来越被提到重要的地位。因为,比起设置工厂和霸占矿藏,鉄路投资能够使帝国主义攫夺到更为广阔优厚的 相似文献
18.
19.
赵振英 《辽宁师范大学学报(社会科学版)》1991,(6)
1929年发生的“中东路事件”是中苏关系史上的重大事件.长期以来,苏联的史学著作一直认为这是一起受帝国主义指使的“反苏事件”.我国的一些史学著作也认为这是一起“反苏反共事件”.笔者认为,中东路事件是一个极其复杂的事件,其中有反苏成分,但也有苏联为确保自己在中东路的权益表现出来的大国主义和民族利己主义,更有中国恢复国家主权的正义行动. 相似文献
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中东铁路是中国与俄罗斯两国共同建成 总被引：1，自引：0，他引：1
李延龄 《辽宁师范大学学报(社会科学版)》2008,31(3):111-114
中东铁路是一个没有成为“合股企业”的“合股”企业。有一种误解,就是认为中东铁路完全是沙俄自己建造的。事实是中东铁路是中国与俄罗斯两国共同建设而成的。中东铁路具有多重性质。这样一个丁字形的铁路网,结束了东北交通干线上马车、牛车的时代,成为东北交通大动脉。但是,中东铁路在1920年以前是沙俄与日本进行争霸和侵略中国东北的工具。在这一时段里,他们严重地侵犯了中国的国家主权,涉及政治、军事、经济等等。对中东铁路全面的否定,不真实;对中东铁路全面的肯定,不客观。还是要实事求是。 相似文献