共查询到20条相似文献，搜索用时 156 毫秒
1.
京津冀协同发展是区域经济发展的重大国家战略,河北省在京津冀协同发展格局中属于相对欠发达地区。县域经济是河北省域经济的重要组成部分,对河北省在京津冀协同发展战略中寻求与北京、天津的均衡发展有着重大意义。以河北省综合竞争力水平高于全省平均水平的53个县(市)为实证研究对象,在对国家和地方相关规划政策以及河北县域经济发展现状进行分析的前提下,通过专家打分法确定未来影响河北县域经济发展的六大关键因素:发展基础、交通设施、县(市)定位、生态环境、科学技术、产业政策,从而构建出河北省县域经济发展的四种情景:资源导向、交通引导、生态优先、综合发展,进而分析不同县(市)在不同情景设定下的发展情况,最终以不同情景设定下的综合得分确定不同县(市)的经济发展模式。 相似文献
2.
3.
随着京津冀一体化进程的加快,京津冀区域综合交通系统的发展迎来了新的发展契机.在京津冀区域综合交通一体化环境下研究了京津冀民航发展的方向及对策,对京津冀民航发展的现状进行了分析,从区域经济发展的角度思考京津冀各民航机场在航空运输产业中的发展和定位.从协调发展的角度制定切合京津冀航空实际的发展方案,构建具有综合运输功能的环渤海民用航空运输机场群体系,以进一步实现京津冀民航运输一体化,为促进环渤海经济区发展提供服务. 相似文献
4.
本文通过对京津冀三地私营经济的基本情况、产业分布、行业分布等进行比较分析,探讨了京津冀私营经济的共同特征和差别;并分析了京津冀在私营经济发展方面的优势;提出了发展京津冀私营经济的对策建议。 相似文献
5.
易金生 《天津市教科院学报》2010,(5)
京津冀区域已被列入国家发展战略规划,受到国内外广泛关注。通过图表的形式,借助于翔实的数据,提取了能够反映京津冀区域高等教育的一些指标,分析了京津冀区域高等教育的现状及其优劣势,提出了做强京津冀区域高等教育的战略构想,以供读者参考借鉴。 相似文献
6.
旅游产业政策是政府调控旅游产业运行、解决市场失灵问题的主要手段。池州市旅游业的快速发展得益于旅游产业政策的重要推动作用,文章回顾了池州市旅游产业政策的演进历程,并对当前旅游产业政策的现状和存在的问题进行了分析,提出完善池州市旅游产业政策的建议。 相似文献
7.
在京津冀协同发展背景下,对京津冀保险业的发展现状进行了分析.首先,通过对2001年-2013年人均GDP、保费收入、保险深度、保险密度、保险业绩指数、保险业务构成等方面的数据统计,观测到京津冀保险业发展存在着地区差异性和梯度层次性.其次,对京津冀地区保险业与经济增长之间的关系进行相关描述.最后,为使区域保险适应京津冀协同发展的新要求,利用地缘优势,建立京津冀保险业有效的金字塔结构,达到京津冀保险业生态系统设想的效果,文章从五个方面提出了对策建议. 相似文献
8.
9.
易金生 《天津市教科院学报》2012,(4):27-29
京津冀高等教育有广泛的合作空间,其合作发展必须遵循区域高等教育理论.在分析京津冀高等教育各自特点的基础上,确立了京津冀高等教育合作的基本原则,即协调发展原则,具体包括优势发展、协调发展、梯度推进和多元驱动的原则;提出了京津冀高等教育合作发展的有效策略. 相似文献
10.
《邢台职业技术学院学报》2017,(2):74-77
京津冀一体化背景下的公共图书馆的协同发展,为三地区公共图书馆事业的发展带来了前所未有的新的机遇和挑战。文章分析了京津冀公共图书馆协同发展的重大意义,并详细阐述了京津冀公共图书馆协同发展应遵循的基本原则和具体发展对策,以期能为京津冀公共图书馆的协同发展提供思路。 相似文献
11.
文章通过借鉴国外校企合作模式的成功经验,简要分析了京津冀区域校企合作现状,提出了构建京津冀校企合作的有效机制,并就河北省在京津冀区域中如何加强校企合作提出了对策性的建议。 相似文献
12.
<正>京津冀协同发展是重大国家战略,教育是京津冀协同发展的重要组成部分,基础教育在京津冀协同发展中具有基础性和先导性地位。京津冀协同发展实施以来,基础教育协同发展取得了明显的成效。展望未来,京津冀基础教育协同拥有广阔的协同发展空间和潜力,京津冀三地教育部门应守正创新,在基础教育关键领域和路径上寻求新的突破。 相似文献
13.
京津冀边界是我国北方典型的省市边界区域。本文运用计量经济学中的Barro回归方法并结合重力模型对京津冀2001年至2011年间的边界效应进行了实证分析,通过邹检验发现,京津冀各城市间的经济发展水平存在着结构性差异,进一步的回归检验结果表明,京津冀各城市间存在一体化的趋势,但城市间也存在着相应的边界效应;最后,提出了促进京津冀城市间协调发展的对策建议。 相似文献
14.
与长三角和珠三角相比,京津冀近些年的区域经济增长明显放缓,导致这一严峻问题产生的一个深层次的原因,是长期积累所形成的京津冀区域产业协同的发展困境。京津冀要从根本上走出困境,更优路径是选择新兴产业链协同层级跃迁,决策者应将之作为发展的主导模式。目前首都功能的重新定位及所设立的雄安新区,为京津冀产业协同层级跃迁的模式探索提供了关键动能。京津冀新兴产业链协同与优化布局,构成了探索京津冀新兴产业协同模式创新的重要内容。而从目前京津冀新兴产业的整体实力、区域均衡与匹配程度上看,则可选择生物医药作为率先探索的产业。 相似文献
15.
《教育教学论坛》2018,(2)
2014年2月26日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京强调实现京津冀协同发展,随后出台的《京津冀协同发展规划纲要》确定京津冀交通一体化的核心是建设高效密集的轨道交通网。可以预见,未来几年,京津冀区域内轨道交通将进入前所未有的快速发展时期。本文首先,对京津冀协同发展背景下轨道交通发展现状与趋势进行调查与分析,其次,对京津冀协同发展背景下轨道交通行业高技能人才需求及培养现状进行了调查与分析,得出到2020年,京津冀地区轨道交通人才缺口可能在8.7万人以上,京津冀区域内轨道交通行业高技能人才培养数量还远远无法满足市场对人才数量的需求的结论。 相似文献
16.
<正>2014年2月26日,习近平总书记在北京主持召开京津冀协同发展工作座谈会,明确将京津冀协同发展升级为一个重大国家战略。职业教育协同是京津冀协同发展的重要组成部分,9年来,京津冀职业教育协同为推动京津冀社会经济协同发展提供了不可或缺的支撑。自京津冀协同发展战略实施以来,天津作为国家职业教育改革创新示范区和新时代职业教育创新发展标杆,积极发挥职业教育的优势作用,通过协同推进技术技能人才培养,在服务京津冀协同发展中体现天津的担当作为。当前,站在新的历史起点,本文尝试全面梳理推进京津冀职业教育协同发展的天津经验,并结合新形势提出未来深入推进京津冀职业教育协同发展的天津路向。 相似文献
17.
18.
以京津冀地区13个城市为研究对象,选取24个指标构建了京津冀地区城市承载力的评价指标体系,该体系包括了自然资源承载力、环境承载力、经济承载力和环境承载力4个子系统指标,并根据熵值法和综合系数法对13个城市子系统承载力和综合承载力进行评价。结果显示,以0为承载力的预警指标值,京津冀13个城市中有10个城市的综合承载力得分为负数,低于预警值,并发现环境承载力和经济承载力是制约京津冀发展的主要因素,因此,提升京津冀城市综合承载能力应主要提升京津冀地区13个城市的环境承载力和经济承载力。 相似文献
19.
宋微 《邯郸职业技术学院学报》2015,28(1):20-22
京津冀地区已经成为我国经济发展的三大经济增长极之一,推进京津冀区域经济一体化极为重要。邯郸市作为冀中南地区的区域中心城市,要想获得经济的较大发展必须对产业结构进行调整,使邯郸尽快融入到京津冀一体化当中去。对邯郸市在京津冀一体化中的地位和邯郸产业结构现状进行了分析,对邯郸未来产业结构如何调整提出了相应的对策。 相似文献
20.
远程教育的协同发展是助推京津冀区域产业可持续发展的重要人才保障,而地域文化生态又对京津冀区域远程教育协同发展的文化软实力形成有着十分深远的影响。本文采用文化学中常用的民族志和知识考古方法进行研究后认为,地域文化生态对京津冀远程教育协同发展软实力形成的社会影响主要表现在三个方面:一是地域地理文化生态对京津冀区域远程教育协同发展凝聚力的形成产生了非常重要的社会影响;二是地域创新文化生态对京津冀区域远程教育协同发展感召力的形成产生了非常重要的社会影响;三是地域共享文化生态对京津冀区域远程教育协同发展行动力的形成产生了非常重要的社会影响。文章最后指出,软实力正是京津冀开放大学远程教育最重要的核心竞争力之一。 相似文献