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李贵和 《中学物理教学参考》2002,31(5):9-10
汽车运动的问题在中学物理中经常会遇到 .如果不考虑车轮等部分的转动 ,可将汽车看做质点 .在对汽车的受力分析中 ,不计空气阻力时 ,一般认为它共受四个力 :在竖直方向上 ,受重力和地面的支持力 ,它们是一对平衡力 ;在水平方向上受向前的牵引力 F牵 和向后的摩擦阻力 f阻 .设汽车质量为 m,加速度为 a,由牛顿第二定律 ,得F牵 - f阻 =ma,1那么 ,什么是牵引力 ?牵引力是怎样产生的 ?牵引力与摩擦力是何关系 ?大家都知道 ,如果没有摩擦力 ,车轮将在原地打滑而不能前进 .下面对这些问题作进一步地分析 .一、汽车运动过程中的牵引力和阻力汽车起… 相似文献
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后面的航天器如何追上前面的航天器 ?人们自然会想到马路上的汽车 ,后面的汽车只需开足马力就可以追上前面的汽车 .在太空航天器的追及问题就没有这么简单了 .原因在于两者受力情况不相同 .如图 1所示 ,平直马路上的汽车受到重力Ｇ ,弹力Ｎ ,牵引力Ｆ和摩擦力ｆ作用 .牵引力和摩擦力的合力是汽车运动状态改变的原因 .司机开足马力就是要增大牵引力 ,改变合力 , 图 1 图 2使汽车加速前进 .太空中的航天器如图 2示 ,只受到万有引力Ｆ的作用 .显然 ,必须有外力作用 ,才能改变航天器的运动状态 .这外力就是靠航天器的发动机向外喷… 相似文献
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汽车起动问题在中学物理教学中是常见的问题 ,因为在讨论汽车的运动时涉及运动学、动力学 ,以及摩擦力、牵引力、功、功率、动能和动能定理等内容 .为简化物理过程 ,许多文章把汽车的起动分成两大类 :以额定功率 (或恒定功率 )起动和以恒定牵引力起动 .一般文章认为 :“汽车从静止开始以额定功率起动 .开始时由于汽车的速度很小 ,由公式P =Fv知 :牵引力较大 ,因而由牛顿第二定律F -f =ma知 :汽车的加速度较大 .……”[1] 对此 ,有文章提出 :“汽车是不可能以恒定功率起动的 ,因为根据P =Fv ,在起动初期速度v很小 ,牵引力F应很大 ,特别是刚起动时速度为零 ,牵引力F应是无限大 .”[2 ]笔者认为汽车能以额定 (恒定 )功率起动 ,且其物理过程并不是如上面引述的文章分析的那样 .1 汽车以额定功率起动现象的描述在一段平直公路上 ,假设驾驶员先把汽车排挡置于平时能以额定功率运行的适当挡位 ,踩下离合器 ,点火起动发动机 ,随即加足油门 ,使发动机的转速在短时间内达到额定功率的要求 ;然后迅速放开离合器 ,使发动机的动力瞬间挂上驱动轮的转轴 ,驱动车轮飞速地转动起来 ,但轮胎在地面上出现打滑现象... 相似文献
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在物理教学中,常遇到有关牵引力问题,如何正确理解汽车牵引力问题,一直困扰着广大师生。各种刊物时有文章阐述“汽车牵引力问题”,有对汽车牵引力概念作研究的,有关于牵引力做功与否争论的。笔者读了有的文章后很受启发,但也发现有的文章不能自圆其说。仔细看来,发现教材和各类刊物关于汽车牵引力的理解主要有以下两种说法:说法一:牵引力是地面的摩擦力产生。例如人民教育出版社(2003出版)全日制普通高级中学教科书(必修)物理第一册第55页这样阐述:汽车的发动机驱动后轮转动,由于轮胎和地面之间有摩擦,车轮向后推地面,地面给车轮一个向前的… 相似文献
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谷宗田 《合肥师范学院学报》2002,(3):93-95
汽车的运动集成了滚动摩擦、静摩擦,滑动摩擦和湿摩擦.在无滑动滚动时,静摩擦力作为"牵引力",滚动摩擦,湿摩擦作为阻力.在元滑动减速阶段,摩擦力均为阻力.在有滑动的急刹车阶段,摩擦力则表现为滑动摩擦力,滚动摩擦力,湿摩擦力,且均为阻力.而在车轮与地面间的干摩擦中又呈现了湿摩擦的特点.这体现了摩擦力的易变性和规律性. 相似文献
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现行的中学物理教材中,在分析汽车在平直的道路上行驶所受到的力时,指出汽车在水平方向上所受到的作用力有向前的牵引力、向后的摩擦力和空气阻力。而在讲述摩擦力的概念时,教材又明确指出,如果没有摩擦力,人将不能行走,车轮只会在原地打滑、空转而不能前进。那么,摩擦力在汽车行 相似文献
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在高中物理中 ,涉及到汽车两种启动方式 ,一定发动机功率下的启动与一定加速度下的启动 ,其中对速度与加速度的变化规律 ,学生在学习过程中难以分析透彻 ,结合速度—时间图像分析 ,则能使学生直观易懂。一汽车发动机额定功率为 80ｋＷ ,汽车质量为 2 0 0 0ｋｇ ,与水平地面间摩擦力为 40 0 0Ｎ。1 以一定功率启动①若发动机以 2 0ｋＷ的功率启动 ,汽车最大速度是多少 ?汽车做加速度越来越小的加速 ,当牵引力等于摩擦力时 ,速度最大 ,之后做匀速直线运动。ｖ1 =Ｐ1 /ｆ =2 0 0 0 0 ÷ 40 0 0 =5ｍ/ｓ。当为 2 .5ｍ/ｓ时 ,汽车的加速度是多少… 相似文献
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在本刊１９９９年第９期《“汽车起动问题”简析》一文中，将“汽车在平直路面上起动”分为二类，其中“一类是以恒定功率起动”． 笔者以为，汽车是不可能以恒定功率起动的，因为根据Ｐ＝Ｆｖ，在起动初期速度ｖ很小，牵引力Ｆ应很大，特别是刚起动时速度ｖ为零，牵引力Ｆ应是无限大． 显然，这是不可能的．因为汽车发动机的“出力”须通过活塞连杆、齿轮、轴等机械构件传递到车轮上，机器的内部构造、构件材料的强度以及各种磨擦均限制着牵引力的最大值；同时，牵引力实际是地面对驱动轮的簿摩擦力，根据ｆｍ—ｎ。ｇ要ｆａｒｅｆＲ大以至… 相似文献
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苏安良 《数理化学习(初中版)》2011,(10):40-42
【新课导学】人为什么会行走?汽车靠什么启动?拔河赛取胜的原因是什么?这些都与摩擦力有关,现在我们一起来学习摩擦力.【学习目标】1.知道摩擦力的产生条件,会探究摩擦力的大小和方向(重点).2.学会在实验中控制变量;通过动手实验,锻炼分析问题和解决问题的能力.3.能说明生活、生产中应用和防止摩擦力 相似文献
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在各类教材和教学参考资料中,常常涉及到汽车牵引力问题。这个问题如果不搞清楚,容易造成概念上的混淆,对力学的学习不利。那么,汽车牵引力究竟是什么呢?1汽车牵引力的实质众所周知,力是物体对物体的作用,只要一个物体受到力的作用,定能找到其施力物体。那么,汽车牵引力的受力物体和施力物体分别是什么呢?传统的说法是:发动机给汽车牵引力作用。依此观点,汽车的牵引力是发动机给的。其实这种说法欠妥,将发动机和汽车分离,把发动机和汽车相互作用的内力看作是外部给整体的外力。事实上发动机与汽车车身间的相互作用力无法使这个共同的整体的… 相似文献
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谷宗田 《安徽教育学院学报》2002,20(3):93-95
汽车的运动集成了滚动摩擦，静摩擦，滑动摩擦和湿摩擦。在无滑动滚动时，静摩擦力作为“牵引力”，滚动摩擦，湿摩擦作为阻力，在元滑动减速阶段，摩擦力均为阻力，在有滑动的急刹车阶段，摩擦力则表现为滑动摩擦力，滚动摩擦力，且均为阻力，而在车轮与地面间的干摩中又旦现了湿摩擦的特点，这体现了摩擦力的易变性和规律性。 相似文献
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《中学生数理化(高中版)》2016,(12)
<正>摩擦力作为高中物理重要的知识点,不但全面考查了我们的理解能力、逻辑思维能力及分析推理能力,而且由于摩擦力与我们的生活联系广泛与密切,故其总是成为考试命题的重点,当然也是我们学习的难点。体会一:不知大家是否注意到,现代的汽车大都用后轮驱动,前轮控制方向,其目的不仅是便于驾驶员操作方便,更重要的原因是"汽车的最大牵引力实质上是地面对汽车的最大静摩擦力"。一般情况下货物和人都在车的后半部,使得前轮的压力值占汽车重量 相似文献
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摩擦力的教学是中学物理教学的难点,教学中应力图在摩擦力产生的条件;摩擦力产生机理;摩擦力方向判别方法;摩擦力作功等方面引导学生加深对摩擦力的全面认识 相似文献
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在教授《功、功率》这一节中,汽车的两种启动方式有两种:以恒定功率启动、以恒定加速度启动.这两只启动的方式不同,如果最后都达到了匀速运动,启动过程中消耗的能可能不同,那么哪种启动方式汽车做功更多呢?下面详细分析.如果汽车以恒定功率P启动,其v-t图像如图1所示,由P=Fv可知汽车刚启动时,速度很小所以牵引力很大.但随着速度慢慢增加牵引力就减小了,所以汽车做的是加速度减小的加速运动.直到t B时刻汽车的牵引力减小到等于阻力时即图像中的B点,此后汽车做匀速直线运动. 相似文献
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李凤霞 《数理化学习(高中版)》2006,(7)
汽车发动机的功率问题,是学生学习过程中的一个难点.主要涉及以下几个方面.一、汽车以恒定功率行驶汽车以恒定功率行使时,由功率的公式P=Fv可知,P一定时,牵引力F与汽车的行驶速度v成反比.牵引力增大时速度减小,例如:汽车上坡时可以采用换挡(减小速度)的方式来增大牵引力.速度增大时牵引力减小,牵引力F大于阻力f,且当阻力f不变时由牛顿第二定律:F-f=ma得出:F减小,合力减小,加速度a减小.当F=f时,a=0,此时速度达到最大值.此后汽车将匀速运动.最大速度vm=Pf.这里值得注意的是P可以是额定功率,也可以小于额定功率,由此可见汽车发动机的额定功… 相似文献
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在“二力平衡条件”这一内容的学习过程中,需要对物体的受力情况进行分析。例如:天花板上吊着的电灯,一定有电线的拉力与重力平衡;放在桌面上静止的书,一定有桌面给书的支持力与重力平衡;平直公路上匀速行驶的汽车一定有汽车的牵引力与阻力平衡等等。这样分析的结果却往往是让同学们形成了这样一种错误认识:一个物体在受到某个力时一定会有另外一个力与之平衡。比如有同学在对行走的人进行受力分析时,认为人除了受到地面的支持力与重力平衡外,人自身还会产生一个力与摩擦力平衡。这种认识显然是错误的。应该注意的是“二力平衡条件”应用于… 相似文献