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最近关于交通安全的消息很多。甘肃校车肇事导致几十名儿童伤亡,西安渣土车频频违章夺去多条无辜的生命。在反思这些交通事故的时候,我们发现,我们并不缺少相关的车辆标准、道路交通法规和实施条例,问题出在对于这些标准、法规和条例的监督和执行上。 相似文献
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《校车安全管理条例》可以说为幼儿园校车管理画出了一条清晰可辨的安全线,但《条例》对幼儿园校车采取的是“不提倡,特殊情况下允许”的态度.目前,幼儿园校车安全事故的归责主要依据“过错推定责任”原则,其责任认定主要依据《侵权责任法》.研究者认为,幼儿园应建立健全校车安全管理制度,对相关人员加强交通安全教育,建立校车交通事故应急救援预案,做好校车、驾驶人员档案管理工作,强化证据意识,等等,以确保幼儿园校车安全管理工作落到实处. 相似文献
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本刊讯为深入贯彻落实省政府安委会第三次(全体)扩大会议暨全省安全生产工作会议和王三运省长讲话精神,加强对幼儿园校车及驾驶人员的管理,有效预防涉及校车交通事故的发生,切实保障广大幼儿的生命安全,日前,省教育厅印发通知,部署全省教育系统立即开展全省民办幼儿园校车安全专项大检查。 相似文献
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"其实,由于孩子是国家的未来,因此对于校车安全的关注,放在什么高度都不过分。请像重视官员轿车那样重视孩子校车。"(人民网2010年12月30日题为《怎样重视校车安全都不过分》)据不完全统计,我国每年有2万多名中小学生因交通事故伤残、死亡。教育部相关人士认为,校园安全应该从"校车"抓起,让校车成为学生上下学途中的"移动保险箱",避免学生上下学途中发生交通事故。 相似文献
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11月16日，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园发生校车交通事故，造成21人死亡，其中19名幼儿。肇事车辆核载9人，实载64人。近年来，类似校车事故时有发生，一个个花朵般的孩子瞬间被夺去了鲜活的生命，令人痛惜、．血的教训再次敲响了校车安全的警钟。 相似文献
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据加拿大政府网站报道,近日,加拿大校车安全工作组发布了一项名为《加强校车安全》的报告。报告提出校车接送是加拿大儿童上下学最安全的交通工具,据加拿大国家车祸数据显示,乘校车上学的儿童比乘私家车上学的儿童安全72倍,比步行上学的儿童安全45倍。 相似文献
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每到上学和放学的高峰期,学校周围就如同集市一样人满为患、车辆聚集。接送孩子,对家长而言,费时费力;对社会而言,容易造成交通拥堵。据有关部门统计,我国平均每41秒钟就会发生一起车祸,每天有近40名中小学生死于道路交通事故,相当于每天有一个班的学生家长痛失爱子。因此,校车承载着太多的责任与期待。为了规范校车市场,2007年国家制订了“校车新标准”。两年之后,这一标准仍面临“悬空”的尴尬。 相似文献
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2006年11月,黑龙江双城市校车坠桥翻车造成8名小学生离开人世,今年年初,湖南乐佳幼儿园校车落水造成6名幼儿死亡……公安部通报的今年一季度全国道路交通事故情况的数据显示,因校车事故造成的死亡人数比去年同期上升8.2%。针对校车的安全问题,公安部、交通部和全国汽车标准化技术委员会共同对GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》国家标准作了第二次修改,对校车的定义、分类、人数核定和安全保障措施等提出要求,该标准(下称新标准)于9月1日起在全国范围内强制实施。 相似文献
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正从媒体报道的情况来看,校车安全事故发生主要有如下原因:一是路况差,驾驶人员安全意识淡薄;二是路途远,存在超载情况;三是成本低,校车质量无保障。除了这些因素,校车安全事故还存在两个方面的显著特征:一是主要发生在农村地区和城乡结合部;二是以幼儿园为主,主要又是民办幼儿园。究其原因,农村地区学生上学远、路况复杂,幼儿园普遍多为走读,加上儿童年龄小抵抗风险能力弱等,导致安全事故频繁发生。但归根结底,还在于当地政府没有予以重视,未能进行有效扶持和监管。 相似文献
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有时,能否办成"大事"并不取决于经济基础,对教育的投入,更多的不是穷不穷的问题,而是用心不用心的问题,"宽甸校车"经验就是最有说服力的例证。在宽甸,校车运营和管理方面,政府和运输公司合作的模式是:公司专门成立一个叫做校车安全办公室的部门,负责车辆运营,政府承担一切费用并承担监督和管理责 相似文献
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2011年我国甘肃庆阳、江苏徐州先后发生重大校车交通事故,造成多名学生伤亡,引起社会广泛关注。校车之痛实质是中小学布局调整,是近十几年来中小学大规模撤并过程中,学生上学路途远而产生的社会问题。本文分析了我国历次较大规模中小学布局调整的历程及背景,并在此基础上提出了我国中小学布局的标准。 相似文献