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张敬芝 《佳木斯教育学院学报》2012,(4):351+353
差速器壳设计是汽车设计环节的关键,尤其差速器壳的强度分析是设计的重点之一。本文通过运用PROE软件进行三维设计,运用ANSYS软件对差速器壳进行强度分析,通过对差速器壳模型进行网格划分、差速器壳负载及边界条件的设定,计算求解得出差速器壳应力分布图,从而找出差速器壳易破坏部位,寻找到提高差速器壳强度的措施。 相似文献
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应用有限单元法对电机换向抽油机支架进行了静态分析，计算了其静强度和刚度。结果表明：设计的支架结构及选材能够满足强度和刚度要求，但安全余量大。利用优化设计模块对支架进行了优化设计，结果改用14号等边角钢代替原主弦杆用钢。并经有限元再分析，证明：优化后的支架仍能满足工况要求，且减轻了重量，降低了制造成本。 相似文献
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赵文友 《淮南职业技术学院学报》2013,13(3):1-3
巷道架棚机是现代煤矿安装巷道架棚的重要设备之一,支撑臂作为该架棚机的主要承载部分,其承载着架棚梁、防护盾及支护顶梁的重量,合理设计支撑臂结构,是设计该架棚机关键技术所在;通过有限元强度分析,观察支撑臂整体应力强度情况,以保证支撑臂在工作中起到良好的承载和升降作用;通过ANSYS-Workbench对其进行静态结构分析,最终得出结论,支撑臂整体最大应力为340.9MPa,其安全系数为1.61,均满足强度要求,说明支撑臂结构设计是准确和可靠的。 相似文献
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通过对墩梁式结构、碗扣式支架作为预应力混凝土连续梁现浇施工支架的设计计算进行分析,介绍了采用军用制式器材、万能杆件和碗扣式支架拼装而成的支架其设计与应用的特点. 相似文献
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光伏支架作为太阳能光伏系统的核心支撑结构,其性能优劣决定了系统能否安全高效运维。基于计算流体动力学(CFD)原理,利用FLUENT软件对光伏支架风场进行数值模拟,以确定光伏组件所承受的风荷载,并将计算结果与日本经验公式进行了比较验证。通过建立光伏支架的结构有限元模型,对光伏跟踪支架刚度、强度及模态进行了分析。根据分析结果,以质量最小化为目标函数、最大应力和变形为约束条件,在HyperStudy中运用全局响应面法对跟踪支架各部件的厚度进行优化设计。结果表明：在保证结构性能指标的基础上,光伏跟踪支架减重70 kg、轻量化减重率达19.4%。 相似文献
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设计一种用于吊装大型冲压模具的起重平台.采用计算机辅助平台设计,建立相关结构分析模型,用ANSYS仿真分析软件对该整机结构参数进行模拟载荷和分析计算,验证不同工况条件下,门式起重机各主要结构刚度和强度符合性,并判定该大型双梁门式起重平台设计合理性.最终显示,该双梁门式起重机各工况下结构刚度和强度满足需求,其理论开发尺寸满足规划要求,为其结构轻量化提供了计算支撑. 相似文献
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现有的差速器在汽车中存在差速不差力,结构复杂,加工成本高,维修难等问题.经过研究,运用磁粉离合器恒力矩运行的特性以及结构简单,制造成本低,运行可靠,控制方便,差速也差力的优点,对小汽车差速器进行了设计. 相似文献
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王洪有 《实验室研究与探索》2010,29(12)
我军目前装备的通信车厢体强度和刚性均采用较大安全系数设计,其重量与装载设备总重量的比值一般在1.2:1左右,汽车底盘有效运载能力低,使车辆的越野性、机动性和动力储备受到严重影响,系统扩展性受到制约.通过车厢结构的改进设计使其重量与装载设备总重量的比值达到1:1,既降低成本,提高性价比,又提高了通信车的综合作战能力. 相似文献
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连续梁现浇支架方案设计与施工 总被引：1，自引：0，他引：1
通过对墩梁式结构、碗扣式支架作为预应力混凝土连续梁现浇施工支架的设计计算进行分析，介绍了采用军用制式器材、万能杆件和碗扣式支架拼装而成的支架其设计与应用的特点。 相似文献
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商建平 《兰州石化职业技术学院学报》2000,(2)
在轮系设计中,提出了一种基于系统分解方法的定轴轮系设计分析方法。它把整个轮系结构(复杂系统)分解为若干定轴(子系统)进行优化分析,在保证个别轴转速、转向和个别轴输出功率及各齿轮轮齿强度的情况下,使轮系所占空间尺寸最小,从而使机器体积减小、重量减轻,并获得轮系中各啮合处的最优传动比及惰轮的最优转速。该方法对轮系设计中减轻重量有成效。 相似文献
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为了获取某四驱汽车防滑差速器壳体的固有振动特性和验证所建有限元模型的正确性,以某四驱汽车防滑差速器壳体为研究对象,首先基于Abaqus软件对其进行模态仿真分析,得到了防滑差速器前6阶固有特性参数及其振型;然后运用锤击实验对防滑差速器进行模态分析实验,测取其振动情况;最后将两种方法获取的差速器壳体前6阶振型及振动频率进行对比。结果发现两种方法获取的各阶振型基本一致,固有频率误差在5%以内。这种以模态仿真分析为前提,模态实验为补充,仿真结果与实验结果相对比的分析方法有效地验证了有限元模型的正确性,为防滑差速器的有限元分析提供了有效的参考依据。 相似文献
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基于线弹性力学理论,建立门式起重机力学模型;采用有限单元法对该模型进行数值求解,并提出以20节点空间单元作为网格划分的基本单元.运用CATIA软件进行其三维建模,在ANSYS Workbench软件中,对该三维立体模型进行数值模拟,分析了载荷因素对起重机桥架结构的影响.结果显示,设计的门式起重机结构参数满足强度和刚度要求. 相似文献
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计算机辅助工程分析软件ANSYS Workbench提供了全新的协同仿真环境,其数据接口兼容众多主流三维建模软件,可实时进行数据共享与传递。利用三维建模软件SolidWorks建立某车辆制动转向支架实体模型,并将模型通过数据接口导入ANSYS Workbench。使用软件静力学模块进行有限元分析,在优化设计模块中通过改变支架结构尺寸进行参数化优化,以获取承受特定载荷下最小结构重量的尺寸方案。基于仿真平台的有限元分析与优化设计,既缩短了研发时间,又降低了生产成本,产生了明显的经济效益。 相似文献
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根据生活社区的侧方位和倒车位停车位,设计出一种轿车立体停车库.通过对轿车立体停车库的结构进行合理选材、设计分析,发现其最大应力和最大强度符合设计要求.通过模块化设计方式,可在有效的空间内扩展停车位数量,解决生活社区停车难的问题. 相似文献
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旨在找出支架结构参数与支架径向刚度之间的关系并了解支架变形及丝线上的应力分布规律.按照空间螺旋曲线方程创建几何模型,用梁-梁接触单元和三维梁单元建立有限元模型,并定义丝线为线弹性材料.有限元分析结果显示支架结构径向刚度及丝线上的应力分布与支架的各个结构参数都相关,其中丝线螺距对其影响最大.在相同载荷作用下,当丝线头数是24且支架的其他结构参数都不变时,丝线横截面上的应力最小.最后,将体外实验结果与分析结果进行比较,数据规律具有一致性,可以证明该有限元模型能够用于近似预测编织型食管支架的相关力学性能. 相似文献
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针对某工程车发动机支架极易发生疲劳断裂的现象,通过Pro/E、ABAQUS等软件结合进行了 FEA分析,得到了支架在不同工况下的受力情况,在此基础上提出了调整支架焊接工艺路线和增加侧边肋板2 mm厚度的结构优化方案并进行对比研究.结果表明:有限元仿真分析的支架最大受力部位与实际工况中断裂位置一致,改进后的发动机支架能有效避免开裂的问题.此方法对于发动机支架设计与制造以及疲劳可靠性分析具有重要意义. 相似文献
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《浙江大学学报(A卷英文版)》2016,(5)
目的:斗轮挖掘机回转支承上部结构的重量和重心位置不仅在设计过程中非常重要,在斗轮挖掘机组装完成后和运转时同样重要。本文旨在研究各参数对重心位置的影响。方法:1.分析比较由数值模拟和实验得到的静态稳定性基本参数;2.构建上部结构的3D模型(图1~3),并根据斗轮挖掘机组装完成后的重量分布对模型进行质量修正;3.对上部结构进行负载和应力分析。结论:1.上部结构一个较小的质量变化(1.5%)会导致重心位置一个较大的变化(902 mm),从而不得不明显增加配重的重量(24 t)来保持平衡;2.构建的3D模型可以得到精确的上部结构重量分布和重心位置;3.由DIN 22261-2标准规定的眼板应力被证明并不安全。 相似文献