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1.
为实现船舶联营池利益最大化,以船舶联营池依据船舶评分进行收益分配为基础,根据演化博弈理论建立联营池中不同船舶所有人之间的演化博弈模型,分别推导出船舶所有人在不同状态下的复制动态方程。通过对复制动态方程参数的讨论,确立不同的博弈情况;分别对不同的博弈情况下的演化稳定策略进行探讨,得出不同参数情境下的演化结论;以此为基础对船舶联营池的经营策略提出建议。结合HEIDMAR公司Sigma Pool的实际数据进行算例分析,结果与情境分析结论的一致性证明了本文模型有效。本文结论可作为理论基础给联营池管理人提供经营策略的制定依据。 相似文献
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在世界航运市场上，船舶抵押对于资金匮缺的船东不失为一种以船舶作为担保而取得贷款的有效融资手段。笔者试图探讨有关船舶抵押的法律和实务，并讨论船舶抵押权的有效设定、共有船舶的抵押、抵押船舶的保险、抵押权人违约时抵押权人的救济办法、抵押船舶经司法变卖后债权人之间的受偿顺序，以及抵押船舶真实船东身份的认定等法律问题。 相似文献
3.
马瑞映 《陕西师范大学学报(哲学社会科学版)》2005,34(6):43-50
英国与欧共体关系经历了观望、抗衡阻挠、申请加入,到最终成为欧共体内尴尬的伙伴,其起点模式源于同欧洲煤钢联营的关系。该关系模式的演变历经程序争议、关系评估、谨慎关注、德国问题和建立联系安排制度五个阶段。其间,英国的基本立场是观望和不介入,它所凸现的关于欧洲联合的性质和方式的观念与看法,对英国后来的欧洲一体化方针和政策带来深远影响。析其原因,时局、英国当时的国际地位、利益范围和利益关系、政治制度、传统政策,以及煤钢联营本身要解决的问题等诸多因素,制约了英国的政策选择。 相似文献
4.
ISM规则对船舶适航的影响 总被引：2，自引：0，他引：2
ISM规则(国际安全管理规则)已经在全球范围内对所有的船舶强制实施,它给海上运输的各方都带来了巨大的影响。笔者就规则对船舶适航内容的增加、对船东适航保证要求的提高以及对传统适航中各方责任分担的改变所产生的积极影响进行了论述,并指出由于规则的实施,在使船舶安全管理水平上了一个新台阶的同时,也过分增加了船东的适航保证责任。 相似文献
5.
旅游景点的经营管理模式是我国旅游产业经济发展过程中一个特别值得关注和深入探讨的重要课题。打破传统经营思路、拓展旅游景点全新经营模式已是当务之急。而连锁扩张、股份联营、品牌输出等规模化经营模式,可以说是在这方面所做的非常有益的探索和尝试。本文主要就现阶段我国旅游景点规模化经营的发展思路及途径进行相应的理论诠释和实践效果分析,以为我省旅游景点品牌打造提供借鉴。 相似文献
6.
孙家庆 《上海海事大学学报》1999,(2)
近年来，有关转换提单的争议很多，已引起航运界的普遍关注。本文在分析了转换提单的涵义、功能、对船东的风险以及目前船东办理转换提单程序存在的问题的基础上，对船东如何办理转换提单提出相应的对策和建议。 相似文献
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宋炳良 《上海海事大学学报》1996,(1)
以散货船经营多样化来减少市场风险已是航运界的共识，但如何定量分析多种海运项目搭配的最佳组合，是一个值得探讨的问题。笔者试图从船公司投资／营运决策着手，论证多样化经营的效果以及定量分析在不了解船东的风险反感程度条件下，如何制定散货船风险性经营的最优多样化策略。 相似文献
9.
张林鸿 《六盘水师范高等专科学校学报》1997,(3)
联营是企业之间、企业与事业单位之间横向经济联合的一种法律形式,它是中国土生土长的法律术语和法律制度。不可否认,联营制度是改革开放初期向产品经济体制冲击的先锋,对于打破地区封锁和条块分割,冲破根深蒂固的传统经济体制和促进商品经济体制形成,均产生了巨大作用。但是,随着市场取向改革的深化和市场经济体制的逐渐确立,经济生活和经济组织日趋固定化,法制建设渐趋完善。横向经济联合的各种形式都应在各种法律制度中对号入座,联营制度遇到了新的挑战,暴露出一些弊端。 相似文献
10.
阳松林 《六盘水师范高等专科学校学报》1995,(3)
我市地方工业是以三线建设开发以后才迅速发展起来的,至1994年底,已有工业企业20157家。其中国有企业77家;集体企业317家;城镇个体工业1376家;农村联营工业1096家;村办工业184家;农村个体企业17107家。 相似文献
11.
基于模糊DEA的航运公司安全管理有效性评价 总被引：1，自引：0，他引：1
为了在航运公司的安全管理体系评价中准确、客观地给出权重,根据数据包络分析(Data Envelopment Analysis,DEA)方法客观性较强的特点,将模糊综合评判方法与DEA相结合对航运公司的安全管理体系进行评价.将ISM规则的要素与航运公司安全需求、行业组织安全指南相结合,把体系运营过程和体系运营结果作为一级评价指标集,把人力资源管理、操作管理、体系完善管理、环境污染程度、事故数目、外审通过率作为二级评价指标集,确定航运公司安全管理体系的4层结构评价模型.实例分析表明,运用该方法的评价结果具有一定的合理性、客观性和实用性。 相似文献
12.
在当前贸易全球化和航运市场竞争日趋激烈的形势下 ,航运企业的竞争焦点开始从价格转向服务 ,压缩时间空间的物流增值服务已成为航运企业赢得市场的法宝。本文围绕物流增值服务 ,对物流服务的范围、航运物流的价值活动以及航运物流系统的基本模式、系统目标和实践提出了建议。 相似文献
13.
为使有限的监管资源发挥最有效的作用,海事管理机构需要评价与量化航运公司的安全管理风险。采用可扩展的熵权物元方法建立航运公司安全管理风险评价模型,设计与开发航运公司安全管理风险评价系统。该系统可与不同的指标体系相适应,对不同类型的航运公司进行安全管理风险等级评价和排序。对497家航运公司进行实例分析,得到较为客观、合理的评价结果。海事管理机构可以利用评价结果合理调配监管资源,提高监管效率。 相似文献
14.
为合理分配班轮公司的船舶资源，考虑航运市场上集装箱运输供需平衡因素，以规划周期内船队运营总成本最小为目标，建立航线配船的整数规划模型.使用Gurobi求解该模型.通过数值实验验证模型的可行性和有效性，并对集装箱运输需求进行敏感性分析.结果表明：航运市场上集装箱运输供需状况对班轮公司的运力配置结果有重要影响；由于班轮公司追求运输规模经济性，航运市场上存在的运力过剩与运力扩张的矛盾仍将持续. 相似文献
15.
加入世贸组织后 ,我国政府将进一步对外开放我国的航运业 ;同时 ,政府交通主管部门正积极努力健全与完善我国国际航运事业的政策法规体系 ,以规范我国的航运市场 ,规范行业行为。然而 ,由于历史原因以及我国航运从业人员对国际航运英语翻译的疏忽 ,因翻译造成的经济损失比比皆是。这不得不引起人们的注意。本文归纳了我国国际航运英语翻译中存在的主要问题 ,即 :语法错误 ;术语翻译错误 ;望文生义的错译、误译 ;文化差异引起的错译 ;习惯性用法引起的误译 ;专业术语不统一引起的误译。同时 ,文章指出 :在规范航运市场的同时 ,我国的航运英语也需规范化、标准化。 相似文献
16.
刘国福 《上海海事大学学报》1997,(1)
立足市场，运用大量数据对近年来出现的集装箱船大型化问题，尤其是超巴拿马集装箱船大量订造的原因、实际营运中遇到的挑战和可能给航运市场带来的影响进行了一些分析和预测，并界定超巴拿马集装箱船的含义，归纳了超巴拿马集装箱船的特点。最后列举了航运界对巴拿马集装箱船发展趋势的具有代表性的３种观点。 相似文献
17.
航运业作为交通运输业的重要组成部分 ,对国民经济的发展具有直接促进作用 ,历来得到各国政府的重视 ,几乎所有国家的重大投融资政策都对航运投资给予了适当的倾斜。本文通过对我国与日、英两国船舶投融资政策的定性与定量比较 ,揭示了我国当前船舶投融资政策存在的问题 ,同时给我国未来船舶投融资政策的制定提供了一些启示。 相似文献
18.
欧盟航运竞争规则新体系探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
郏丙贵 《上海海事大学学报》2009,30(1):84-88
针对欧盟竞争规则的现代化政策在航运业中的体现和发展使欧盟航运竞争规则发生重大变化的情况,对航运市场普遍存在的各种经营合作协议、欧盟理事会取消班轮公会反垄断豁免以及欧盟委员会颁布指导规则解决一般竞争规则适用于航运服务业的问题进行探讨.联营体规则和新指导规则共同构成新世纪欧盟航运竞争基本规则,新规则将对航运市场竞争、进出口贸易以及航运立法产生重大影响. 相似文献
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为给班轮联盟合作运营提供有效建议,在低碳经济下考虑政府制定碳排放限额和存在碳交易市场,建立碳排放受到约束时基于班轮联盟舱位互租的总成本最小的航线配船模型,并通过LINGO 11. 0进行求解,寻找合理的航线配船方案。比较联盟采用舱位互租和非互租策略时的总成本,分析碳交易价格和碳排放限额变化对总成本的影响。结果表明:与舱位非互租策略相比,采用舱位互租策略时总成本降低,总成本增加幅度减小;碳排放限额与班轮公司的总成本负相关。总体来看,通过班轮联盟、政府适当调整碳交易价格和碳排放限额可降低碳排放量,降低班轮公司总成本。 相似文献