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列尾装置全称列车尾部安全防护装置,是用于货物列车取消守车后,在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置,设备应用计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处理技术,保证列车运行安全而设计生产的安全防护设备,也是重要的铁路行车设备。车站正确合理运用列尾装置、完成列尾作业与科学高效地管理列尾装置在列车安全运行中起着至关重要的作用。 相似文献
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64D继电半自动闭塞设备适应于我国单线铁路站间距离短、列车成对运行和追踪系数小的特点,且与车站联锁系统设备缜密结合,在铁路运输和安全生产等方面发挥着显著作用.本论文对64D继电半自动闭塞线路继电器电路加以分析、思考,希望能对从事单线铁路信号维护工作的人员给予一些帮助。 相似文献
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武爱萍 《内蒙古科技与经济》2008,(14)
文章认为,XTF400感应式列车尾部安全防护装置主机主要用于山区电气化铁路地区的货物列车在取消守车后安置在列车尾部,取代守车和车长的职能,保证了机车乘务员及时准确掌握列车尾部风压情况,采用波导感应原理将无线电波感应到接触网导线上,利用接触网导线做波导线传输信息,解决了山岳区段及隧道内一般无线电台无法正常通信的难题。 相似文献
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随着中国铁路安全运输的不断发展完善,高科技设备的大量投入及使用,列车尾部安全防护装置(以下简称列尾装置)在保证列车运行安全、提高生产效率方面发挥了不可估量的作用。作者通过几年来对列尾装置的实际维修运用,从维修中的故障发现到不断的摸索和总结,形成一套行之有效的解决对策,对延长设备的使用寿命,降低维修成本、提高维修质量有着非常积极的作用。 相似文献
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本从大准线现状、存在问题入手,提出了大准线无线列调400M弱场区补强的必要性,通过补强方案对比,选择了适于大准线400M补强的最佳方案,通过车站台覆盖范围、区间设备场强覆盖计算满足了列车运行过程中400M信号信息传输的需要,对大准线无线列调400M补强设计具有现实指导作用。 相似文献
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矿区铁道信号设备是指挥列车安全正点运行,提高铁路运输效率,保障矿区生产经营管理的重要设施。同时,铁道信号设备也会经常出现故障,诸如设备的失修故障、产品质量的故障,人为操作不当造成的故障等。本文主要阐述了铁道信号设备故障的诊断方法、故障诊断技术的应用、铁路信号联锁设备发展重点等问题。 相似文献
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安士伟 《大科技．科学之谜》2014,(4):188-189
随着国家经济的飞速发展和西部大开发的深入,铁路已延伸至人烟稀少的大西北。与中部地区相比,地处边疆的大西北铁路中间站的距离明显增人,这就为铁路无线列调通信带来了新的课题。针对铁路无线列调系统,本文介绍了光纤直放站的工作原理、传输优点、天线覆盖距离的基本公式．并对光纤直放站在铁路系统应用中可能存在的问题和解决方案进行了探讨,总结出采用光纤直放站是解决无线信号覆盖盲区问题的比较理想的技术手段。 相似文献
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在经济和科学技术快速发展的背景下,我国铁路事业迎来了前所未有的发展机遇,并取得了显著的发展成就,铁路运营里程得到了大幅度提升,尤其是高速铁路的发展,为社会经济的发展做出了突出贡献。铁路通信传输安全是保障铁路运输安全的重要基础,是实现铁路运输多功能化、智能化和信息化发展的关键条件。在此前提下笔者对铁路通信传输安全存在的问题与对策进行分析。具体问题有通讯传输系统硬件设备存在的问题;人为因素造成的问题;雷电等自然灾害带来的问题等。铁路部门可以采取的具体措施有:提升硬件设备质量;提高工作人员的职业素养;科学创新铁路通信传输方式;设立通信传输冗余系统和相应的安全检查监督机制等。以期这些措施能够不断增强铁路通信传输的安全性与稳定性,努力保障列车的安全平稳运行,推动我铁路事业健康发展。 相似文献
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列尾主机自动检测台,是对列尾主机进行日常检测及故障判断的主要手段和依据。使用自动检测台对列尾主机进行的检测,仅仅是手段而不是目的——目的应该是通过检测,发现故障主机,判断故障位置,最终排除故障。以确保所有运行在运输生产一线的列尾主机工况良好,真正使这一安全设备在铁路运输中发挥出应有的安全作用。 相似文献
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现行的中长距离信号通信一般采用电信号传输方式。电信号中长距离传输易受外界电及电磁影响,如感应雷、电平不足等影响传输设备及传输质量,传输距离过长也会因电平过低导致信号减弱。目前国内外各种型号的卫星接收天线设备及自动气象站设备因研发周期长,中长距离信号通信均采用电信号传输,而国内局部地区受雷电影响较多,电信号中长距离传输易受外界电及电磁影响,如感应雷、电平不足等影响传输设备及传输质量。鉴于近年来新的通信传输技术的出现,可以使用新的通信传输技术对中长距离信号通信方式进行改造,使中长距离信号通信更加稳定可靠,有利于提高卫星接收天线控制系统、自动气象站数据传输系统、自动雨量点数据传输系统的使用更加稳定。 相似文献
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随着铁路新技术与设备的运用,铁路列车迎来了信息时代。LKJ2000型监控装置自从2006年开始投入使用以后,为铁路的安全行车起到了至关重要的作用。从我国20世纪60年代以前的行车安全设备,到目前我国现在使用的LKJ2000型列车运行监控记录装置及第六次大提速后动车组最新使用的CTCS2-200H型车载列车自动控制系统,让我国铁路运输的行车安全有了科学技术的保障。 相似文献
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随着我国社会经济的快速发展以及人民生活水平的不断提升,我国的铁路运输行业出现了前所未有的发展势头,而且新建高铁铁路的高潮已经在全国各地兴起。与此同时,高铁提速也已经逐步的在实施,在提升速度的过程中,必须要对列车运行的安全问题予以足够的重视。要想使运行过程中的列车的安全得到充分的保证,就必须要采取积极有效地措施予以严格控制。其中非常关键的一个因素就保证正确的铁道各处的信号信息。通过对相关的信号设备的充分利用,信号控制台可以将各种运行的指令向火车进行传递,从而使列车在铁路上的各个路段的运行状况得到保证。本文对微机监测系统与铁道信号设备的安全的相关性进行了研究,供大家参考。 相似文献
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浅谈全自动列尾装置主机检测台的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
赵春利 《内蒙古科技与经济》2010,(20):77-78
介绍了双信道双向数传列尾主机全自动检测台的应用,应用全自动检测台对列尾装置主机进行检测,发现故障主机,判断故障位置,最终排除故障,使这一安全设备在铁路运输中发挥出应有的安全作用。 相似文献
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通过对列车优化操作,运行时间等方面的管理,减少机车全周转的时间,将铁路运输粗放型的管理逐渐推向规范化和高效化,以此来提高机车运用效率,这对铁路运输生产扩大化的规划设计有极大的帮助。 相似文献
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《内蒙古科技与经济》2017,(16)
文章指出,唐呼线是内蒙古地区煤炭出区达海的能源新通道,对促进津京冀和环渤海地区经济发展起到积极推动作用。双模货车列尾装置做为确保货物列车运行安全的重要行车设备,其通信质量的稳定性、信号传输的完整性、功能发挥的可靠性对运输安全、经济效益、社会效益的创造具有重要意义。 相似文献