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本文结合某焦化厂控爆拆除55米高砖混结构烟囱的工程实践,从理论上研究了定向爆破拆除砖混砌筑烟囱的倾倒条件,按结构的全塑性、材料力学、弹塑性三种力学模型分别建立了砖混结构烟囱定向倾覆时结构极限弯矩的计算模型,以及该构筑物的倾覆力矩计算模型.并据此对55米高砖混砌筑烟囱的倾覆力矩及设计切口圆心角为0.667×2π时结构极限弯矩进行了详细分析、计算.计算结果表明,假定结构受压区和受拉区的材料同时达到塑性状态时,倾倒力矩为结构极限弯矩的3.92倍;按材料力学理论以受拉区的最大拉应力大于材料的抗拉强度为极限条件,则倾倒力矩为结构极限弯矩的1.32倍;按弹塑性理论分析,则倾倒力矩为结构极限弯矩的2.92倍.以分析、计算结果,文章对本次爆破所设计的切口圆心角进行了评价,并结合实际爆破效果,对砖混结构烟囱定向倾覆时的力学模型选用,提出了建议和看法. 相似文献
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国内的现行规范关于涵洞结构设计方法忽略了结构与土的相对压缩变形,人为将涵管结构与土分开计算,涵洞的实际内力与设计计算值有差距从而导致了涵洞在运营期间的大量病害,为减少因结构设计方法不当而导致的涵洞病害,提出了考虑涵洞与土体共同作用的计算模型,并基于此模型进行了考虑变形协调的涵洞基础结构计算,计算结果表明,本文所提模型考虑更加全面,计算结果更趋于合理. 相似文献
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目的:提出一种适用于全封闭冷却结构的电机热性能优化模型,设计一台600 kW的高速列车用永磁牵引电机。创新点:1.通过耦合局部流体动力学模型的方法求解电机复杂冷却风道内的对流传热系数,并在全局热网络模型的框架内得到快速、准确的电机温升结果以用于结构优化;2.在冷却风道中引入栅格结构,采用热性能分析模型优化冷却结构,提升电机热性能;3.通过三维流体动力学模型计算电机局部温升最大值,并提山一种预测特定结构下电机铁损工作阈值的工程方法。方法:1.采用热网络法建立全局热网络模型(图3),并通过耦合局部流体动力学模型计算风道内的热网络参数(图4和6); 2.应用田口设计法对电机风道结构进行优化,并研制样机进行验证(计算与试验结果见表5); 3.假设铁损的谐波附加值与磁密值成正比,通过三维流体动力学模型计算给山端部绕组、永磁体温升值与铁损的预测曲线,并用样机试验进行验证。结论:1.采用全局热网络和局部流体动力学建模的方法可以快速、正确地计算复杂冷却结构下的电机温升分布,且优化后的冷却结构至少可以提升文中电机15%的热性能;2.本文提出的优化模型适用于全封闭风冷或者水冷等冷却结构相对独立且尚无经验公式可参考的电机热性能优化设计;3.铁损工作阈值的预测方法可以为电磁和控制系统设计提供参考。 相似文献
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目的:本文选取一大型肋环人字型索穹顶结构模型为试验对象进行主动控制试验研究,验证主动控制方法应用于索杆张力结构的可行性。创新点:1.提出通过改变索杆张力结构的形状来提高结构承载性能的方法,并基于非线性力法提出索杆张力结构形状控制和内力控制的计算模型。2.设计具有长度可调拉索单元的肋环人字型索穹顶模型进行主动控制试验研究,并将结构响应的试验结果与理论计算结果进行对比。方法:1.以结构形状和杆件内力为控制目标建立求解主动单元调控量的计算模型,编制计算程序进行主动单元调控量的计算;2.通过对具有拉索长度可调单元的肋环人字型索穹顶进行模型试验研究,考察结构主动调控过程和主动控制过程的结构响应情况。结论:1.基于非线性力法推导索杆张力结构的结构响应计算公式,推导结果可应用于结构主动控制的计算中;2.对具有拉索长度可调单元的肋环人字型索穹顶进行模型试验研究,结果表明利用本文提出的理论方法得到的控制方案可达到所设定的结构控制目;3.试验值与理论计算值数据吻合良好,验证本文理论计算模型的正确性和应用于实际结构的可行性。 相似文献
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《浙江大学学报(A卷英文版)》2016,(11)
目的:为提高含区间参数不确定性结构的可靠性,提供一种基于区间模型的不确定性结构的高效可靠性设计优化方法。创新点:1.提出结构性能指标区间可靠度的统一计算公式;2.提出区间可靠度违反度的概念和基于区间可靠度违反度的优于关系准则;3.提出并实现区间可靠性优化模型的高效直接智能求解算法。方法:1.借鉴图表法并克服其局限,给出计算区间可靠度的统一公式(公式2);2.利用Kriging近似模型和内层遗传算法计算结构性能指标在不确定性参数影响下的变化区间,从而计算出区间可靠性优化模型中各结构性能指标的区间可靠度及其违反度;3.基于区间可靠度违反度的优于关系准则,通过外层遗传算法实现各结构设计矢量的直接优劣排序和区间可靠性优化模型的直接智能求解;4.通过典型算例(图3和4、表2)和工程应用实例(图8和9、表7)验证所提方法的有效性和相比间接求解方法的优越性。结论:1.考虑结构性能指标可靠性要求的不确定性结构区间可靠性设计优化模型能够有效反映实际工程中提高不确定结构可靠性的需求;2.引入区间可靠度违反度的概念和基于可靠度违反度的优于关系准则,利用嵌套遗传算法和Kriging近似模型可实现不确定性结构区间可靠性优化模型的直接高效智能求解;3.提出的区间可靠性优化模型直接求解方法能比间接方法获得更优的解。 相似文献
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宋欣刚 《赤峰学院学报(自然科学版)》2013,(12):58-60
本研究以索支承门式拱架结构模型为设计验算模型,在几何参数选用与何载工况全面分析基础上,通过对索支承实腹门式拱架结构静力分析和设计计算,最终确定模型设计的几何参数,实现了索支承上弦实腹式H型钢、索截面、撑杆截面、柱截面及结构平面布置的节点及构造设计. 相似文献
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以轻钢结构临建房屋骨架结构试验为基础,采用有限元分析软件Ansys提出轻钢结构临建房屋的有限元计算模型建立方法,并对轻钢结构临建房屋骨架结构的水平侧移进行计算和分析。计算结果表明,所采用的有限元计算模型建立方法正确合理,且轻钢结构临建房屋骨架结构在设计荷载作用下的水平侧移不能满足规范要求。 相似文献
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一种利用等效模型与遗传算法的动态有限元模型修正方法 总被引：3，自引：0，他引：3
为了解决现有动态有限元模型修正方法计算效率不高或者可能获得局部最优解的问题,提出了一种利用等效模型和遗传算法的动态有限元模型修正新方法.首先,在设计参数的取值范围内,根据预设的多项式模型的阶次以及自变量的个数,利用试验设计方法获得拟合响应面模型所需要的最优样本点;通过有限元分析获得样本数据,并利用回归分析获得响应面模型,从而以响应面模型逼近结构特征与设计参数之间的函数关系.然后,在遗传算法的适应度评估环节,利用响应面模型替代有限元模型计算对应于一组设计参数的结构特征,并计算遗传个体的适应度,最终通过进化获得最优解,即为修正后的设计参数.以汽车车架模型为例,对其进行有限元分析与模态试验,并利用所提出的方法进行模型修正.修正后,模态频率误差的均方值小于2%.用修改后结构的动态特性的测试结果,对修正后有限元模型的预测能力进行检验,模态频率预测误差的均方值小于2%. 相似文献
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方梁菲 《赤峰学院学报(自然科学版)》2014,(22):37-39
利用UGNX6.0建立了某大型龙门架的三维模型.先用传统计算方法对设计的龙门架的横梁结构进行了强度计算,然后基于大型有限元计算软件MSC.NASTRAN对其强度进行了仿真计算.对两种方法的计算结果进行了比较,偏差只有3.9%,从而验证了龙门架强度校核结果的正确性,为以后此类龙门架结构的优化设计提供了理论参考. 相似文献
11.
寿先红 《濮阳教育学院学报》2013,(6):158-160
文章针对当前数字图书馆检索系统的弊端,深入研究了本体的概念、组成及在信息检索领域中的应用,给出了语义及语义相似度的计算方法.在传统数字图书馆检索系统结构的基础上,设计了加入本体语义层的新的检索系统构建模型,通过对该模型各功能模块的详细研究与设计,提出了一种新的基于本体语义的数字图书馆检索系统设计方法. 相似文献
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通过对风电机叶轮设计风能利用系数Cp的分布参数积分模型的理论推导,可以将其表示为叶轮半径的函数.应用工程实际叶片数据,采用MATLAB编程计算和绘图描述方法,分别得到了分布参数积分模型与经验代数模型的计算结果,以及直观的曲线和多参数插值曲面图形.结果表明,Siegfried Heier的经验代数模型计算误差很大,并不适于工程实际计算和仿真.另外,根据分布参数积分模型计算出的Cp最大值也有一定偏差,有待进一步研究.在设计实践中,可以运用叶片的实际数据和检测结果,反向验证设计公式和经验模型,从而对模型与实际的符合程度进行鉴别. 相似文献
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本文以郑州市某大桥为研究对象,采用桥梁博士有限元程序,建立了该桥的空间力学计算模型,计算了桥梁结构的自振频率和振型,结合已建成的多座无背索部分斜拉桥振动特性分析结果,对桥梁动力特性和刚度特点进行了讨论.计算结果可为该类型桥梁的设计、施工及使用阶段的健康检测和维护提供借鉴. 相似文献
14.
《邢台职业技术学院学报》2015,(5):68-71
通过对某砖混结构进行建筑隔震设计,建立该结构的有限元计算模型,研究并分析其在基本地震加速度作用下的结构反应和罕遇地震作用下的隔震层层间位移反应。计算结果表明:砖混隔震结构在设计基本地震加速度作用下,隔震结构层剪力与非隔震结构层剪力相比满足计算要求;罕遇地震作用下,隔震层最大位移满足支座最大容许位移的要求。 相似文献
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天津大学游泳馆屋顶采用波浪形网架结构 ,造型新颖、独特 ,很好地体现了建筑物的使用功能 .采用波浪形网架与下部钢筋混凝土框架相互作用的整体计算模型 ,对该网架进行了分析和设计 ,同时 ,对该类波浪形网架的抗震性能进行了研究 . 相似文献
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信任、声誉等基于社群的自适应性测度已成为网格环境下支撑服务质量需求的砖石.借鉴社会学、心理学和诸如P2P计算、普适计算等计算机科学中的相关研究,网格环境下的信任声誉研究主要应用在资源管理和调度中.对网格环境信任声誉评估的典型模型进行评述与比较,包括基本模型、离散模型、Bayesian模型、信念模型和模糊逻辑模型.在设计评估模型时应该考虑计算收敛能力,动态性和健壮性等多方面因素.考虑评估模型对负载的影响,设计针对网格环境特性的信任声誉评估模型是一个发展方向. 相似文献
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针对某汽车打包机门盖的结构特点,运用有限元分析技术并结合优化设计方法,建立了门盖的有限元计算模型,进行了高级非线性分析,给出了门盖在额定载荷时的位移和应力分布情况,指出了门盖的薄弱环节,并对门盖的几何参数进行静态特性的灵敏度分析.在此基础上,确定了门盖主要设计参数的变化对门盖应力的影响规律.通过修改设计参数对门盖进行结构优化,使门盖结构既满足设计要求,又达到质量轻、成本低的目的. 相似文献
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杨非 《四川教育学院学报》2001,17(Z2):51
运用整体思维、分析化学计算题,能优化解题过程,取得整体效应.本文举出教学实例,从设计整体模型、优化解题思路、发挥整体功能、简化解题程序、调节整体结构、转化解题途径等方面阐述了整体思维在化学计算中的应用. 相似文献
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姚成 《福建工程学院学报》2008,6(Z1)
结合XML6121全承载客车的开发,应用有限元分析工具建立该车车身结构的CAE模型,并对该车进行静态工况计算及模态分析.指出该车在设计中可能存在的问题,针对该问题提出改进方案,通过分析比较,说明改进方案的有效性和合理性. 相似文献
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以高速磁浮交通导轨结构为研究对象,针对高速磁浮导轨结构模型与实测结构模态参数不一致的情况,依托600 km时速高速磁浮车辆及高速磁浮试验线,对12.384 m长的混凝土导轨直道段进行测点布置和振动加速度数据采集.在响应信号中利用小波变换识别导轨结构模态参数,并采用最大坡度法提取小波脊线,分析高速磁浮导轨结构与时速600 km/h磁悬浮车辆相互作用振动特性的频率参数和振动模态.建立导轨结构模型来更新目标函数,采用反复迭代法更新和修正初始导轨模型,获得与实际结构相符合的高速磁浮导轨模型结构.结合18自由度的高速磁浮列车车轨耦合动力学模型,验证了更新后导轨模型在动力响应计算方面的精确性.研究结果表明,基于小波变换与最大坡度法的模型更新方法具有识别速度快、精度高的特点,可有效获得符合实测结构模型参数的精确导轨模型,确保车轨耦合动力分析计算的正确性,该方法同样适用于高速磁浮列车其他结构的模型更新. 相似文献