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本文采用人均碳排放量、碳排放强度、碳排放的脱钩指数三个指标测算了杭州低碳经济发展水平。在此基础上,提出了杭州发展低碳经济的战略重点与路径选择。 相似文献
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《江西蓝天学院学报》2014,(4):67-71
低碳经济的实质是在低能耗、低污染、低排放的基础上实现经济发展,而发展金融拉动经济增长被证明是推动低碳经济实现的重要途径之一。浙江作为我国经济大省,一方面面临着碳减排压力,另一方面则有着发展金融的新机遇。如何借助发展金融的契机实现碳减排成为亟待解决的问题。鉴于此,通过考察浙江金融发展尤其是金融效率和金融相关比率与碳排放的关系,发现碳排放自身不仅具有自我激励机制,且与金融发展具有长期协整关系。 相似文献
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在中部崛起和皖江城市带开发的大背景下,工业发展成为安徽经济增长的最主要动力,但高能耗和高碳排放也成为伴生安徽经济增长的一个不争事实。根据安徽省1990—2011年的经济数据,计算安徽省经济增长的碳排放总量,运用脱钩理论分析安徽经济增长的碳排放动态脱钩变化,分析表明安徽经济增长对碳排放的脱钩存在复钩的可能,且表现为三阶段动态复钩的变化趋势。据此,安徽省应调整产业结构、审慎产业转移、开发清洁能源、加大环保治理投入和加强森林碳汇,实现低碳发展。 相似文献
4.
基于扩展的Kaya恒等式的中国农业碳排放驱动因素分析 总被引：2，自引：0，他引：2
理清影响农业低碳发展的关键因素有助于农业现代化的顺利实现.本研究对Kaya恒等式进行扩展,将农业碳排放分解为一般技术、农业低碳技术、农村生活水平、间接城镇化与总人口变动等因素,通过差额分析因素分解方法分析以上因素对中国农业碳排放的驱动方向与贡献率,发现农村生活水、城镇化以及总人口变动因素正向影响农业碳排放变动,而一般技术与农业低碳技术因素则负向影响农业碳排放变动.从各因素变动引起农业碳排放的无方向贡献看有下列关系:农村生活水平效应 >农业低碳技术效应 >间接城镇化效应 >一般技术效应 >总人口变动效应. 相似文献
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随着我国经济的迅速发展,能源消耗所引发的碳排放问题逐渐引起了社会各界的广泛关注,我国十八大更是进一步提出了发展低碳经济、改善环境的战略方针。为了研究经济增长对碳排放变化的影响机理,以1999~2011年的省域面板数据为样本,分别从单因素、多因素以及各个因素的相互作用的角度,研究规模效应、结构效应与技术效应三种影响因素变化对二氧化碳排放量的影响作用。研究结果表明,技术效应对碳排放影响则尤为明显,且技术效应对第二产业的推动作用并不能减少碳排放。从长远来看,我国节能减排的重点应当在于提升产业结构,控制高耗能工业企业规模,大力发展第三产业。 相似文献
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刘莉 《黑龙江生态工程职业学院学报》2012,(6):61-62
目前,中国已经超过美国成为全球最大的碳排放量国家。随着碳排放的不断增多,能源危机的不断加剧,引发了一系列气候和经济问题,世界各国都在发起一场绿色革命,旨在实现经济与环境的可持续发展。发展节能减排的低碳经济和完善环境、能源方面的法律成为实现可持续发展的重要手段之一。中国作为一个能源消耗大国,在全球环境问题上承担着巨大的压力,因此,实现节能减排的目标和制定完善的环境、能源方面的法律法规迫在眉睫。 相似文献
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交通结构是城市客运交通体系的核心问题。合理的城市客运交通结构能在最大限度满足居民出行需求的前提下,减少各类机动车辆的温室气体排放量,从而降低对城市乃至全球环境的影响。目前国内外有关城市轨道交通碳排放的研究才刚刚起步,特剐是对于城市轨道交通碳排放的具体计算还没有可以应用的模型。但是在大量的研究中,这种对于城市轨道交通碳排放的量化计算更能客观、全面地反映城市轨道交通碳排放对于建设低碳城市的影响,在未来低碳城市的建设中,这个模型可以起到直观的评价作用。本文重点研究了城市轨道交通运行阶段的地铁车辆和地铁车站碳排放的计算,运用VB程序建立了简单的算量模型。 相似文献
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为给班轮联盟合作运营提供有效建议,在低碳经济下考虑政府制定碳排放限额和存在碳交易市场,建立碳排放受到约束时基于班轮联盟舱位互租的总成本最小的航线配船模型,并通过LINGO 11. 0进行求解,寻找合理的航线配船方案。比较联盟采用舱位互租和非互租策略时的总成本,分析碳交易价格和碳排放限额变化对总成本的影响。结果表明:与舱位非互租策略相比,采用舱位互租策略时总成本降低,总成本增加幅度减小;碳排放限额与班轮公司的总成本负相关。总体来看,通过班轮联盟、政府适当调整碳交易价格和碳排放限额可降低碳排放量,降低班轮公司总成本。 相似文献
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为促进货流“公转铁”运输,打造低碳高效的运输体系,推动我国“双碳”战略目标的实现,考虑碳税机制,将碳排放量转换为碳排放成本,构建以最小化货物运输成本、换装成本和碳排放成本之和为目标的铁路驮背运输方案数学模型。基于交通网络基本原理,将运输网络换装节点进行扩展,以科学表示铁路驮背运输换装过程,并模拟各节点间的运输路径。结合算例,运用Lingo求解模型。研究结果表明：铁路驮背运输可有效降低货物运输成本和碳排放量;科学合理制定碳税税率能促使运输企业优化铁路驮背运输方案,降低运输过程中的碳排放量,有利于交通运输行业的低碳可持续发展。研究可为政府部门制定并优化交通运输行业碳排放政策提供借鉴。 相似文献
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周五七 《黑龙江生态工程职业学院学报》2012,(3):68-77
为弥补相关研究对中国工业碳排放估算过于粗略的不足,利用IPCC推荐的碳排放核算方法,基于30个省级行政区和36个两位数细分行业的工业能源消费数据,对1998—2010年中国工业能源碳排放总量、地区工业能源碳排放及工业细分行业能源碳排放进行估算,结果表明:工业能源碳排放占据中国能源碳排放的70%左右,主要集中分布在东部沿海地区(尤其是环渤海地区)和能源开采与加工、金属冶炼、设备制造及化工制品等重化工行业。因此,工业节能减排应考虑行业差异、地区差异及区域比较优势,依据行业与地区差别制定和实施适宜的工业低碳转型战略,推动工业结构优化升级与发展方式转变。 相似文献
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针对国际上以市场机制控制航运业碳排放的趋势,根据系统动力学原理和方法,分析我国航运业低碳发展系统的边界、特征和要素之间因果关系,建立系统动力学模型,解剖系统多重反馈机理和系统要素之间的相互作用过程.对3种减排措施(技术措施、营运措施和基于市场的措施)的减排效果进行模拟.结果表明:适当降低航行速度,改善能源消费结构,合理确定碳税税率并辅之以低碳补贴,能在保障经济健康发展的前提下达到较好的减排效果. 相似文献
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周五七 《黑龙江生态工程职业学院学报》2013,(3):18-26
利用基于弹性测度的脱钩模型,对1998—2010年我国各省区工业碳排放与产出的脱钩关系进行测算,结果表明:中国工业整体处于相对脱钩的低碳发展阶段,但不同省区工业低碳发展进程差异较大;近年来,四大区域工业碳排放的产出弹性平稳下降,工业脱钩弹性的区域差距不断缩减。利用动态面板模型检验工业资本深化、所有制结构变革与我国工业碳排放的关系,结果表明:资本深化整体上促进了工业碳减排,而FDI显著推动了工业碳排放增长;"国退民进"的工业产权结构改革促进了工业节能减排,但民营企业比重提高所带来的减排促进效应并不显著。因此,应该保持和加强工业节能减排与结构调整政策的稳定性与连续性,并防止地方分权体制下地区工业资本扩张的环境"竞次"行为。 相似文献
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葛巍 《华北理工大学学报(社会科学版)》2011,(3):37-39
低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式,发展低碳经济,是转变经济发展方式,提高经济发展质量和效益,实现河北省可持续发展的根本路径和必然选择.分析了低碳经济的内涵,阐明了河北省发展低碳经济的必要性,最后提出了河北省低碳经济发展的路径选择 相似文献
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当前,低碳经济已经成为全球焦点话题,也被写入我国“十二五”规划。贵州省经济基础虽然薄弱,但作为我国低碳经济试点城市、联合国环境规划暑确认的全球唯一的循环经济试点城市,在低碳经济方面积累了宝贵的经验,为我省低碳经济的发展奠定了良好基础。然而,不管是在国家层面,还是地方范畴,低碳经济并没有明确的法律依据。低碳法制缺位将影响低碳经济的竞争力,也不利于真正实现低碳发展目标。针对此状况结合贵州省实际情况,以低碳经济为核心,浅析贵州省低碳法制的建设。 相似文献
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低碳运行是双碳目标驱动下大型体育赛事实现可持续发展的内在要求与重要导向。研究采用文献资料、逻辑分析、文本分析等方法,对大型体育赛事低碳运行的基本内涵、逻辑动因及治理路径作了分析探讨和归纳思考。研究认为：低碳化是当前大型体育赛事重要的发展内涵和实践维度,其实质是赛事管理中的资源消耗和能源效率问题,核心和目标在于通过赛事举办全过程中的碳排放控制与低能源消耗,建立一种以低碳发展为方向、节能减排为方式、碳中和技术为方法的赛事可持续化模式。其基本表征可归纳为能源技术清洁化、场馆管理智慧化、交通体系绿色化和低碳测算标准化,为实现可持续化发展从政策、现实、理念和技术等4个维度探讨大型体育赛事低碳化运行的逻辑动因。建议着力于制度规范、技术研发、测算评价、低碳观赛等4个方面构建大型体育赛事低碳治理路径。 相似文献
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金泽 《安徽职业技术学院学报》2012,(4):31-35
文章从低碳经济法律监督机制概念分析入手,明确了其内涵。认为当前制定与完善低碳经济法律规制是低碳经济法律监督机制的基础。因为,没有相关的法律法规,低碳经济法律监督就是一句空话,监督机制就无法运行。在分析了国内外低碳经济法律规制现状的基础上,提出了制定与完善低碳经济法律规制的四点建议。 相似文献
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刘明辉 《苏州市职业大学学报》2015,(2):7-15,31
厘清经济增长与能源碳排放的关系对于当前我国新常态经济建设有重大意义.选取中国和哈萨克斯坦(简称“中哈”)两国1993—2013年样本数据,运用脱钩理论、ADF检验、协整检验以及格兰杰因果关系检验,对比分析中哈两国经济增长与能源碳排放之间的关系.结果表明:中哈两国经济增长的能源消费主要依靠煤炭、石油等高碳化燃料,碳排放总体上呈上升趋势;在样本区间内中哈两国经济增长与能源碳排放总体上处于弱脱钩状态,其脱钩状态亟需优化;中哈两国经济增长与能源碳排放间存在长期的协整关系,并且经济增长与能源碳排放间存在单向因果关系.基于两国经济增长与能源碳排放脱钩现状的共性,结合我国新常态经济背景,探讨两国节能减排合作空间,为中哈两国能源合作开拓新领域,为丝绸之路沿线国家能源合作提供研究基础. 相似文献
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低碳经济背景下林业发展策略浅析 总被引：1，自引：0，他引：1
在全球气候变暖背景下,以森林碳汇产业为核心的林业成为中国发展低碳经济的战略选择。以低碳经济发展模式下的林业为研究对象,通过分析我国发展低碳经济的必要性、发展所面临的减排压力、能源结构制约等因素,可知林业是我国低碳经济时代的重要选择。为促进林业发展,应做好植树造林、强化森林经营管理、建设低碳林业产业、发展林业生物质能源等工作。 相似文献
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低碳经济是实现我国经济可持续发展的必然选择,中小企业积极应对低碳经济挑战是艰难的理性抉择.中小企业要在低碳经济发展中借势实现多重获利.发展低碳经济将为中小企业创造持久价值,增强竞争优势提供新的途径. 相似文献
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许茵茵 《长春教育学院学报》2012,28(2):54-55
面对全球气候变暖和能源短缺等问题,发展低碳经济成为世界各国应对危机的重要战略选择,低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济发展模式,核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展观念的根本性转变,本文在阐述低碳经济内涵的基础上,分析了我国发展低碳经济的原因与必要性,并针对目前的现状提出几点相应的对策。 相似文献