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相似文献
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1.
低重心标枪的空气动力学研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文对国际田联改型男子标枪(俗称低重心标枪)的风洞实验进行了分析认为:标枪重心和空气压力中心之间力臂值和出手初速关系不大,它随迎角的变化有较大变动。升阻比和出手初速关系不大,它随迎角的加大而增大,迎角25°时达最大值。低重心标枪和旧标枪相比俯仰力矩绝对值增大,标枪飞行要获得适宜的空气动力效应。投掷时可适当减小出手迎角。  相似文献   

2.
关于男子低重心标枪出手条件的分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
在标枪风洞测力实验基础上,建立标枪飞行数理模型进行计算机优化,得到了有规律的结论,结合投掷实践分析了标枪出手适宜条件。出手初速在25m/s~30m/s的范围内,最佳出手条件是:投掷角为40°,迎角为-11°。就投掷成绩而言,负攻角比零攻角好,零攻角又比正攻角好。低重心标枪俯仰力矩值比旧标枪大,低重心标枪出手条件不好,投掷成绩下降幅度比旧标枪大。一般情况下投掷角不能小,攻角绝对值不能大,这样相应成绩更好些。投掷标枪不能沿纵轴用力,也不可能沿纵轴用力。标枪以不为零的攻角出手是获得空气动力效率的充分必要条件。  相似文献   

3.
花式特技飞行以掉惊险、刺激、让人眼花缭乱的飞行动作吸引了众多模型飞行爱好者。而不断发展、创新的飞行动作,又激励着大家不停地探索和练习。在花样繁多的花式飞行动作里。有一个是模型爱好者们特别渴望去征服的,这就是“眼镜蛇滚转”(图1)——模型以大迎角,慢速前飞的同时绕自身纵轴滚转。  相似文献   

4.
目前,关于铁饼飞行的空气动力学研究在国内外已经取得一系列的成果。比如在对铁饼投射角、倾角<冲击角>和攻角<迎角>及其对器械空间飞行的作用影响的不同程度的研究中,已经涌现出大量的文献资料。尤其是甘斯莱恩等人的研究成果已揭示了铁饼所受升力和阻力随迎角而变化的规律,他们根据升阻比找出最大比值所对应的迎角,解决了哪个迎角能最好地兼顾升力和阻力这两个分量的问题,从而使铁饼的空气动力学研究得到了进一步的发展。然而这些研究仅仅局限于对铁饼纵轴方向上其飞行变化规律的研究,而对铁饼横轴位置  相似文献   

5.
陈康生 《航空模型》2009,(12):41-45
六、木结构模型飞机的制作工艺(1) 木结构模型飞机的制作工艺有手工加工和工厂化加工两种。 手工加工一般是指模型爱好者用手工工具或小型家用电动工具制作模型飞机零件,并按图纸组装成模型飞机;模型工厂有时也用手工工艺制作新产品的样机(手版)。  相似文献   

6.
临床特征和组织病理学特征在皮肤科疾病分类问题中起着非常关键的作用。本文的主要目的是使用这些特征建立皮肤科疾病分类模型。本文首先使用最大相关最小冗余方法选择相关特征,然后使用支持向量机构造分类模型。文中所使用的数据集包含358皮肤病患者病例样本和35属性。通过实验比较使用特征选择方法前后的模型分类精度可知,使用特征选择方法能明显提升模型分类性能。同时,本文通过实验研究对不同年龄段的皮肤科疾病患者分类的差异性,并选择出了对于35岁以下皮肤科疾病患者分类重要的13个特征以及35岁以上患者分类重要的9个特征。  相似文献   

7.
风洞测试是开展竞速类项目运动员运动姿态减阻优化的主要技术手段,研究以钢架雪车项目为例,对利用风洞进行运动姿态减阻优化的测试装置、测试方法进行介绍。根据钢架雪车项目特点,选取运动员滑行阶段的基准姿态进行减阻优化,分别对头部、肩部、手部、腿部、脚部、身体位置、身体高度等姿态进行调整,根据测量得到的风阻力进行优化组合。结果表明,成绩最好的2名男运动员基准姿态风阻力最小,甚至低于女运动员,表明滑行阶段风阻力与比赛成绩有关;利用风洞技术,8名运动员在滑行阶段受到的风阻力均得到了不同程度的降低,平均减阻率达到11.78%;2名优秀男运动员基准姿态的风阻力虽然很小,但优化姿态的减阻率仍达到了10.50%与7.70%,根据经验模型估计,可以提升成绩1.05%与0.77%。  相似文献   

8.
国际470级帆船最佳迎角的调整规律分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
国际470级帆船最佳迎角的调整技术,是运动员比赛中取得好成绩的关键因素,是教练员训练工作中始终研究关注的技术焦点。结合作近十年的帆船运动实践和十几年的执教经验,采用对比分析和跟踪观察的方法,从帆船的动力传导部分人手逐级分析,认为帆船最佳迎角调整中的桅杆调整是决定不同风浪中帆动力的因素。而调整桅杆的技术,主要是弯曲度和弹性方向的适当值,其中桅杆支撑臂的调整是解决桅杆弯曲度和弹性方向值的关键技术,是最大限度发挥器材性能的精加工过程。  相似文献   

9.
由上海电气自动化研究所和上海体育科研所联合研制的“电子计时终点摄影裁判仪”最近通过了技术鉴定。电子计时终点摄影裁判仪经上海市计量技术研究所进行精度测试证明,已达到了预定的各项技术指标。计时裁判仪的样机在广州举行的“海飞丝杯田径邀请赛”和  相似文献   

10.
针对我国高等、中等和职业院校机械设计传动部分的教学模型结构简单、功能单一、只能实现简单机构的现状,提出一种由多种传动机构来实现模拟立体停车升降和横向移动演示的机械传动机构演示教学模型。本模型将课堂教学内容与实际生活中的实例有机结合,以立体车库为平台,讲解传动机构知识,并模拟立体停车的升降和横向移动,为机械传动教学提供了一个全面性的教具模型。结构清晰、应用性强,故有较好的发展前景。本模型已通过国家级本科生项目---科研创新项目审核,并获得首都高校第七届机械创新设计大赛一等奖。  相似文献   

11.
往复压缩机的工作原理是通过活塞在气缸内进行往复运动来对气体进行压缩和输送.在石油、化工、食品、新能源等行业的生产中,往复压缩机被广泛的应用并发挥着重要的作用.往复压缩机传动机构的动力学性能受多方面因素的影响,其中以运动副间隙对传动机构的动力影响最为直接.本文通过建立往复压缩机运动模型和传动机构多体动力学模型,并通过工况仿真,对往复压缩机的传动机构动力学进行研究和分析.  相似文献   

12.
联合运用MSC.ADAMS和ANSYS建立盘式制动器刚柔耦合虚拟样机模型。通过对在一次紧急制动工况下,盘式制动器多柔体动力学模型的仿真,研究得到的制动盘角速度、角减速度、轴向加速度等变化曲线,仿真结果反映了盘式制动器制动时的低频振动现象。这将为分析各种结构的制动器和其他的接触摩擦工况提供了便利。  相似文献   

13.
一、前言“升力”一词容易造成错觉,以为这种力总是朝上的,实际并非如此。升力总是与运动或流体(产生于任何方向)的方向成直角。当手伸出行进的车窗时,改变手形和倾斜度则能感受到升力。水的密度比空气大得多,所以当手在水中慢划时会感受到同样的升力。二、升力理论分析与气流(水流)方向有关的倾斜方向称为迎角。逐渐增大迎角会产生更大的升力。随着升力的增加,与运动方向相反的阻力也会增加。升力增加到一定限度时升力显著下降而阻力仍很大。游泳中臂的动作不能整个归为升力推进或阻力推进,两种推进方法对推进合力都有影响。  相似文献   

14.
文龙  宁波 《航空模型》2010,(3):48-49
早期的模型直升机操纵机构和平衡系统复杂,尺寸重量火,只能用功率较大的燃油发动机做动力,对调整和维护的要求也较高。这种技术要求高、购买价格贵的特点使当时的模型直升机显得过于“高贵”,因此参与这项活动的人很少。近年来随着技术的进步、机构的简化、电池性能的增强和电机效率的提高,各种电动模型直升机大量出现。  相似文献   

15.
本运用灰色系统理论中的灰色模型方法,建立了女子100m栏世界和全国纪录的等维灰数递补GM(1,1)预测模型,并进行了后验差检验,结果表明,模型的精度均为一级(G00D),预测模型精度很高,具有一定的实用价值。同时用该模型对2005年该项运动成绩进行了预测。  相似文献   

16.
制作航海模型的常用工具 俗话说:“工欲善其事、必先利其器”。制作模型前,模友要根据实际需要准备一些常用工具,由工具的精度和质量直接关系到模型的品质好坏,  相似文献   

17.
运用聚类分析和多元回归方法对影响男子链球成绩的训练指标进行了系统研究,建立了多元回归模型,并验证了模型的精度和实用性  相似文献   

18.
论体育科学研究中共线性数据的诊断及线性回归建模方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
通过实际案例讨论自变量共线性关系的诊断和共线性条件下回归建模常用方法存在的主要问题以及实际建模效果.结果表明,变量筛选法在处理共线性问题时,会将一些重要的解释变量排除在模型之外,从而削弱了理论的优先地位和导向功能;岭回归、主成分回归和偏最小二乘回归都能够不同程度地减轻或消除自变量共线性的不良影响,但均不能在理论和建模效果上一致地优于其他方法.就模型的可解释性而言,在本案例中,主成分回归和偏最小二乘回归模型的回归系数含义较岭回归模型更符合人们的认识水平,但从模型的拟合和预测效果来看,岭回归模型的拟合精度明显优于主成分回归而略高于偏最小二来回归,预测精度则低于偏最小二乘回归,岭回归模型可能存在过度拟合问题;主成分回归模型的拟合与预测精度均不理想.综合而言,偏最小二乘回归建模在自变量共线性数据的处理方面较其他几种方法更为稳健,其拟合和预测效果比较理想.  相似文献   

19.
运用多元回归方法建立我国男子跳远项目训练模型的研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
运用聚类分析和多元回归方法 ,选用 30m、短助跑四级跳、中程八步技术和深蹲四项训练指标。对影响我国男子跳远成绩的训练指标进行了系统研究 ,建立了多元回归模型 ,并验证了模型的精度和可靠性。  相似文献   

20.
任南 《航空模型》2009,(10):25-27
大多数航模爱好者制作的模型滑翔机都采用非全动水平尾翼,即水平尾翼由升降舵和水平安定面两部分构成(图1),两者间由铰链连接。这种结构虽容易控制重量,且制作简单,但要求有成熟的图纸和相对较高的制作精度,且不便于调整模型滑翔机的飞行性能。若制作精度不高,则机翼和尾翼的相对角度可能并非最佳值,飞行时需通过调整升降舵偏角来修正。  相似文献   

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