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在过去很长一段时间内．模型直升机的种类很少,单旋翼带尾桨式占了绝大部分（图1）。其部件繁多,结构复杂,不易自制,爱好者大多选择购买成品。近年来,随着微电子技术和控制理论的发展,出现了不少自制的布局新颖独特的模型直升机,横列式双旋翼模型直升机就是其中的一种（图2）。 相似文献
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常见的模型直升机都像真的直升机一样，具有轴向对称旋翼，而本文介绍的这架模型直升机模样独特(图1)。它只有一片旋翼，与其连接的机身另一端，装有由一台活塞式航模发动机和螺旋桨组成的动力系统，外形很像一把大刀，因而得一别称——“大刀”。该模型直升机的正式名称是“不对称直升模型直升机”。它的动力系统工作时，模型以自身形成的旋转中心为轴稳定旋转。 相似文献
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接触模型直升机已有一年多时间,爱机也从450SE V2逐渐进阶到了450 PRO（图1）。但由于动力原因,笔者的模型直升机在做连续快速钟摆等要求电机输出功率高的动作时,旋翼转速难以保持,模型高度逐渐下降,动作不够“干脆”,使飞行乐趣大打折扣。为此,笔者一直在探索能够提高450电动模型直升机（以下简称“电直”）动力性能的方法。 相似文献
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现在城市日益拥挤，往往要奔波很远才能找到合适的飞行场地。为了能足不出户就过飞行瘾，笔者选择了一款室内电动模型直升机——华科尔HM4－3。市面上小电直种类很多，最终选择这款的原因是偏爱它小巧精致。华科尔HM43虽然只有巴掌大小（图1），但细节上毫不含糊。其十字倾斜盘和旋翼头都是金属材质，并且采用和大模型直升机相似的结构（图2）；配套遥控器是4通道2．4G设备，能自动识别、精确对频、抗干扰能力较强；采用4通道比例控制。其它大多数同等尺寸的小电直机身为泡沫材质； 相似文献
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对于广大遥控模型直升机玩家来说,提起SAB这个品牌一定不会感到陌生。这家来自意大利的模型厂商,最早是因其畅销全球的碳纤维主旋翼而被模型爱好者所熟知的。SAB最具代表性的产品是“红魔”Red Devil系列的3D特技飞行主旋翼。曾几何时,该系列产品在3D MASTERS模型直升机大师赛上成为近半顶尖选手的不二之选。 相似文献
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兄弟航模俱乐部是西安模型爱好者的团体,于2009年成立,其成员会操纵的模型涵盖固定翼模型飞机、模型直升机、多旋翼飞行器、车辆模型等。 相似文献
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橡筋动力模型直升机是一类具有直升机飞行特征的航空模型。它由橡筋缠绕产生的扭力带动旋翼旋转产生升力,使模型垂直上升;橡筋释放完毕后,模型在重力作用下返回地面。由于这类模型制作简单、容易放飞,因此深受广大中小学生、特别是低年级学生的喜爱。 相似文献
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本模式适用于模型直升机的高空飞行，可作内筋斗、侧滚等动作。其关键的要点是使模型直升机轻盈灵活，加速快。在调整时．主旋翼的转速要略高于静态飞行时的转速，大约为1600转/分。 相似文献
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近日,笔者得到一款艾特“天使300”模型直升机,其火红的涂装清新醒目,煞是夺人眼球。该机机壳采用高强度工程塑料,外形流畅、接缝严密。主旋翼为典型的共轴双桨结构,做工细致。与—般模型直升机略有不同,该机需先接通电源,再打开遥控器进行对频。电池安装在机腹的电池舱中,接通电源后,机头下的探照灯会打出明亮的光柱; 相似文献
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现在市面上的模型直升机种类很多，无论电动的还是油动的、单旋翼带尾桨的或是共轴的，大到起飞重量十几千克，小到只有几十克，可以说是应有尽有。而且航模爱好者操纵直升机的水平也越来越高，从几年前能飞悬停，到现在倒飞悬停已不算什么高难动作，开始探索更高的3D飞行动作。 相似文献
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记得《航空模型》2010年第2期介绍了一款上海九鹰公司的4通道微型室内模型直升机,当时就被它小巧靓丽的外观所吸引,于是立即购买了一架。不得不说,九鹰Solo共轴摸型直升机上手容易、非常好飞。但经过这段时间的飞行,笔者也发现了一些需要注意的问题。不过只要多加思考,这些小问题都能迎刃而解。 相似文献