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1.
针对判断列车脱轨问题,本文评述了近些年来国内外的研究进展情况。分析了传统判断脱轨的方法,发现传统利用脱轨系数与轮重减载率的车辆脱轨评价方式都是从轮轨间受力情况方面加以分析,在进行脱轨判定时存在严重的误差与不足。在此基础上提出了一种基于轮轨相对位移的脱轨预测方法。通过在ADAMS/Rail中建立单车模型,对轮轨作用关系和列车安全性分析研究,经过仿真实验提取轮轨接触点、接触角、接触横移量、车轮抬升量、脱轨系数等参数,以脱轨系数为指导,采用了一种改进的BP神经网络,通过轮轨间几何数据,对列车的运行状态进行了预测实验。结果表明,通过轮轨间位置关系所得到的预测结果与车辆动力学安全性指标数据基本一致,确定了轮轨几何关系与列车运行安全之间存在非线性关系。对轮轨间几何位置同车辆运行安全性关系的研究内容进行了补充,并对列车运行安全性评价提供了参考。 相似文献
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王超 《洛阳工业高等专科学校学报》2015,(2)
主要介绍了地铁车辆的两个评价指标：稳定性和舒适度。列车纵向冲动是列车运行质量的关键影响因素,分析了列车减速度和纵向冲击率对于稳定性和舒适度的影响。研究地铁列车制动减速度与列车冲击率之间的关系,提出了针对地铁制动系统空气制动和复合制动的制动控制方法,通过优化制动控制策略提高了稳定性和舒适度。 相似文献
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陈艳华 《西安铁路职业技术学院学报》2010,(1):9-12
列车运行控制系统的目的是保证列车安全可靠和高效率地运行。随着列车速度的提高,基于轨道电路的信息传输已不能满足高速列车对安全性的要求,而基于通信的无线传输列控系统则能满足。无线闭塞中心系统RBC是基于通信的列车运行控制系统的地面核心部分。本文介绍了郑西客运专线RBC系统,分析了系统的应用背景和特点。详细叙述了系统的功能、结构组成,并且对接口部分从内部和外部两方面进行了介绍。 相似文献
4.
《佳木斯教育学院学报》2017,(12)
本研究为使系统安全性、可靠性以及灵活性得以不断提升,将区域控制概念引入进去,同时结合智能控制与分布式控制等现代化技术,提出具有现代化特征的一种分布式全电子化联锁系统,通过进路控制功能的实现,对系统可靠性框架进行创建,并对其展开定量仿真与可靠性分析,结果显示,该系统运行具有可靠性与安全性,而且结构设计也具有合理性。 相似文献
5.
点焊气动伺服控制系统常用于轿车白车身的焊接。在焊接过程中,保持焊点压力稳定是提高焊接质量的关键因素之一。基于焊接试验平台上,研究了气动系统的控制模型,提出模糊-滑模控制策略。针对辨识所得的气动系统,运用模糊-滑模控制策略对气动系统进行了仿真,结果表明,模糊-滑模控制策略适用于汽车点焊气动系统。 相似文献
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高速列车司机应急作业的可靠性对维护列车正点安全运行具有重要作用,但在实际列车运行中无法开展针对司机应急作业特性的工效学实验,因此有必要构建高速列车应急作业流程工效学实验系统,以便在实验室环境下开展相关研究。高速列车应急作业流程工效学实验系统由实验管理子系统、应急作业子系统和工效学数据采集子系统3个子系统组成,该系统设计中引入了故障注入技术,实现了故障注入、辅助处理等管理操作;系统还能完成司机应急作业操作中相关工效学数据采集功能。系统已成功应用于CRH2型高速列车应急作业流程工效学实验中。 相似文献
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在Eclipse上用Java语言实现对城市轨道车辆系统全天所有在线列车4种状态的动态仿真,建立了列车系统牵引能量的消耗模型,在此基础上设计了列车运行状态及能量系数曲线的仿真系统,该仿真系统为城市轨道车辆系统的能量吞吐仿真及节能方案提供了数据基础. 相似文献
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研究目的:随着世界高速铁路网的不断扩张,高速列车的风致安全性成为高速铁路系统中的关键科学问题之一。本文利用车辆-轨道耦合动力学理论分析方法,确定强横风作用下高速铁道车辆的安全运行区域,为强风地带高速列车的安全控制提供依据。创新要点:首次提出了考虑多种影响因素和脱轨评价指标的高速列车脱轨安全域分析方法,并运用到了高速铁道车辆风致安全性研究中。研究方法:基于车辆-轨道耦合动态响应及多种安全性评价指标得到横风作用下高速铁道车辆的安全运行区域和脱轨区域。重要结论:铁道车辆安全性评价指标中,轮重减载率对横风激励最为敏感,其确定了强风作用下高速车辆安全运行区域的边界。 相似文献
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高速铁道车辆风致安全性研究 总被引：1，自引：0，他引：1
Xin-biao XIAO Liang LING Jia-yang XIONG Li ZHOU Xue-song JIN 《浙江大学学报(A卷英文版)》2014,15(9):694-710
研究目的：随着世界高速铁路网的不断扩张,高速列车的风致安全性成为高速铁路系统中的关键科学问题之一。本文利用车辆-轨道耦合动力学理论分析方法,确定强横风作用下高速铁道车辆的安全运行区域,为强风地带高速列车的安全控制提供依据。创新要点：首次提出了考虑多种影响因素和脱轨评价指标的高速列车脱轨安全域分析方法,并运用到了高速铁道车辆风致安全性研究中。研究方法：基于车辆-轨道耦合动态响应及多种安全性评价指标得到横风作用下高速铁道车辆的安全运行区域和脱轨区域。重要结论：铁道车辆安全性评价指标中,轮重减载率对横风激励最为敏感,其确定了强风作用下高速车辆安全运行区域的边界。 相似文献
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为了更好地研究调度集中和微机联锁系统,采用AT89s51做主控制器、基于调度集中对微机联锁控制台进行了仿真设计.该系统可以在普通微机上实现车站作业环境的模拟,包括车站线路和信号设备等固定设备以及列车车列等活动实体,并为值班员提供了与其交互的邻站值班员、调度员、助理值班员、列车司机的模拟环境,还可以仿真整个中间站的行车作业过程. 相似文献
13.
徐汇音 《实验室研究与探索》2013,32(4):60-62
CRH250动车组的万向联轴器在动车运行中,既要传递牵引力矩又要适应各种复杂的运动关系,以保证轮对的自由运动。通过对动车组万向联轴器的结构原理阐述,提出了列车运行里程数与万向联轴器对应的检测原则,分析了不同运行里程后检测维护的工艺及各零部件处理的对策,以确保列车运行时的安全性及可靠性。 相似文献
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基于通信的列车控制(CBTC)技术是城市轨道交通列车控制的必然趋势。简要分析了当前实现CBTC列车运行控制的几种方式,提出了采用PTR2000无线数据传输模块模拟CBTC方式的思路,给出了相应的系统设计。实践表明,可适当普及PTR2000在"列车控制模拟"创新实验教学中的应用。 相似文献
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对双闭环直流调速系统突加给定的启动过程进行了计算机仿真分析,详细给出了四种解决转速超调的控制方案,并通过实际的仿真验证。重点介绍了内模控制在双闭环直流调速系统中的应用,并与常规PI控制相比较,使学生认识到选择合适的控制策略可以消除电机在启动过程中的转速超调现象,使系统获得良好的动静态性能。该控制器设计思想简捷,易于实现。 相似文献
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