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1.
陈孝强 《浙江国际海运职业技术学院学报》2008,(2)
文章分析了纸质海图及ARPA的不足之处,阐述了AIS和ECDIS的主要功能及其集成优势,以期充分发挥AIS／ECDIS集成功能,提供高水平、成熟和灵活的航行服务,有效地提高海上航行的安全性。 相似文献
2.
郝永志 《浙江国际海运职业技术学院学报》2018,(1):5-7
ECDIS可用性水平高低直接影响到人机交互的效率,从可用性的内涵出发,以用户为中心,利用任务击键模型(KLM)对ECDIS的单文档和对话框两种人机界面进行评估,通过模型预测评估两种人机界面可用性的高低,然后根据用户实测来验证模型的有效性,验证结果说明模型是可靠的、合理的。最终得出的结论是基于对话框的人机界面可用性水平高于基于单文档定位人机界面可用性。 相似文献
3.
陈锦标 《上海海事大学学报》1999,(1)
根据ＳＴＣＷ７８／９５公约中有关用模拟器对船舶驾驶人员进行专业培训、考核和评估的规定和要求，笔者结合自己多年从事航海雷达模拟器培训工作的实际经验，就培训内容、方法、步骤以及考核、评估方法和标准提出一些具体建议。 相似文献
4.
船舶操纵模拟器开发和应用的全球协作 总被引：1，自引：0，他引：1
通过对船舶操纵模拟器研发和应用的相关问题如技术性能标准研究、船舶操纵数学模型研究、示范课程与训练效果评估等方面的现状和发展的介绍、比较和分析,提出加强国际协作,建立船舶操纵模拟器系统新的性能标准,以满足航海教育培训、船员适任评估以及高级航海研究的需要;研究船舶操纵数学模型的标准化,以提高系统的关键技术性能;建立规范的示范课程和训练评估方法,提高模拟器训练的水准.同时,介绍基于互联网的船舶操纵模拟器集成国际合作项目,指出在这个平台上的协作运行有利于填补海事大学间技术和操作水平方面的差距,加强学生与船员间相互了解航海习惯和文化背景、促进沟通与航海英语方面的训练,也有利于扩展船舶操纵模拟器的功能. 相似文献
5.
基于改进蚁群算法的船舶多约束最优航线设计 总被引：1，自引：0，他引：1
为提高船舶航线经济性,基于电子海图显示与信息系统(electronic chart display and information system,ECDIS),分析影响航线设计的各种因素,建立航线设计网络模型。将改进蚁群算法的基本原理应用于船舶航行路径搜索中,提出一种多约束条件下航行综合成本最低的最优航线生成算法。仿真试验证明,该算法是可行的,且具有动态寻优的特点,将其应用于多约束条件下的最优航线设计是合理的。 相似文献
6.
船舶操纵模拟器技术性能标准研究 总被引：6，自引：6，他引：0
在调查和分析国内船舶操纵模拟器的需求情况、国际公约规定、国外船舶操纵模拟器的性能指标的基础上,对我国船舶操纵模拟器技术性能标准进行探讨,确定了标准的基本内容。考虑到船舶操纵模拟器在我国安装和应用的具体情况,将船舶操纵模拟器分为C1～C33个级别,以切合不同层次和类型训练的实际需求。针对不同级别船舶操纵模拟器,制定了相应的技术性能与设备配置要求。 相似文献
7.
基于灰色模糊综合评估法的大型船舶模拟操纵评价 总被引：1，自引：0，他引：1
为提高受训海员对大型船舶的操控能力,以现有船舶操纵模拟器和计算机技术为基础,以IMO及我国海事局考试和评估项目要求为标准,应用基于灰色关联度的模糊综合评价法,建立船舶操纵评价模型.采用两级评价制与多级评价制相结合的办法,设计通过船舶操纵模拟器考试和评估系统对大型船舶模拟操作训练作出成绩评估的系统,实现科学而实用的评分功能,最终提高海员分析问题和解决问题的能力. 相似文献
8.
本着提高卫星故障注入模型的可复用性及缩短开发周期的目的,为卫星仿真系统设计一种标准层次结构模型,由卫星模拟器、故障注入前端和故障协议组成。卫星模拟器中的单机由通用单机模型配置而成,实现卫星模拟器的组态化。故障前端通过RPC（Remote Proce dure Call,远程过程调用）调用模拟器中的各函数封装故障信息,提高扩展性。实践结果表明,基于该方案构建的标准层次模型能够组态实现不同型号卫星的仿真建模,而且单机模型内嵌故障注入机制,可提高卫星仿真模型的复用性,有效缩短仿真建模的周期。 相似文献
9.
基于AIS数据的船舶运动模式识别与应用 总被引：1，自引：0，他引：1
船舶运动模式的提取是轨迹数据分析的重要任务，它可以为船舶异常行为的检测提供参考依据，同时也可以作为航路规划和定线制设计的技术指标.针对现存的聚类算法大多为了追求效率而忽略了运动轨迹特征的问题，对聚类算法中的轨迹结构距离进行改进，将其作为轨迹相似度的评价标准.采用无监督DBSCAN聚类算法实现船舶运动模式的提取.利用琼州海峡船舶自动识别系统（Automatic Identification System, AIS）数据，对该水域的船舶运动模式进行提取，获得行驶于该水域的船舶运动轨迹分布以及各类轨迹中转向区域的分布，其中船舶运动轨迹包括从琼州海峡东峡口向西航行的船舶轨迹，从琼州海峡西峡口向东航行的船舶轨迹，从秀英港前往海安港的船舶轨迹，从海安港前往秀英港的船舶轨迹和从琼州海峡东峡口前往海口港的船舶轨迹.将最终的聚类结果应用于电子海图显示与信息系统（Electronic Chart Display and Information System, ECDIS）上，实现了对船舶的动态监控仿真. 相似文献
10.
新一代船舶操纵模拟器关键技术 总被引：3，自引：0，他引：3
为更好地满足船员训练要求,根据大型船舶操纵模拟器技术性能标准,对模拟器开发中最新的关键技术进行探讨,具体针对模拟器的仿真驾驶台和虚拟现实系统两方面进行研究,驾驶台由传统驾驶台发展到高度集成、智能化水平较高的综合船桥系统(Integrated Bridge System,IBS)驾驶台,虚拟现实系统由普通的三维视景显示系统发展到360°全景立体视景系统,并且改进视景系统中海浪渲染方法、分布式渲染技术以及投影图像校正与融合技术. 相似文献
11.
电子海图显示信息系统和综合船桥系统是船舶自动化的必备系统，而基于电子海图的综合船桥系统是现代化船舶的发展方向。本文介绍了这种系统的组成、工作原理和发展趋势。 相似文献
12.
邬惠国 《上海海事大学学报》1999,(3)
提出了单物标方位移线船位数值的解法，以代替通常使用的海图作业法。若将该数值的解法编成计算机的计算程序，便可在电子海图上不用作图直接给出移线船位及其经纬度。 相似文献
13.
许开宇 《上海海事大学学报》2000,21(4):108-112
介绍了电子海图中比较重要的两个功能———航路监视与航线设计的实现方法 ,采用WINDOWSAPI函数使得实现两项功能的程序简明快捷 相似文献
14.
为建立航标助航体系,开发航标综合助航信息服务系统.根据国际航标协会(InternationalAssociation of Lighthouse Authorities,IALA)的相关规定和决议,提出助航信息系统的体系结构.该系统以Web-ECDIS平台为基础,整合航标遥测遥控数据和AIS数据,通过AIS网络或互联网向海区船舶发布航标动态信息及相关安全信息.用户通过互联网可以获得该系统的4项实时服务:(1)各种比例尺辖区电子海图信息服务;(2)动态航标信息服务;(3)港口水文气象、航行环境信息服务;(4)AIS信息服务.该成果可为新型助航体系建设及AIS二进制电文的助航应用提供技术支持. 相似文献
15.
施朝健 《上海海事大学学报》1991,(3)
本文以一个船舶驾驶员的观点,从船舶航行实际出发,结合国际水道测量组织对电子海图显示及信息系统一般要求的建议草案,对电子海图系统的配置、数据库的建立、信息显示、功能要求和雷达图像的叠加与应用等方面进行了分析和研究,提出了对电子海图系统的基本要求,也提供了一定的设计方法。 相似文献
16.
随着船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)和电子海图信息与显示系统(Electronic Chart Displayand Information System,ECDIS)的出现及普及,使船舶交通管理系统(Ves-sel Traffic Service,VTS)对其辖区的航行船舶进行自动搁浅预警成为可能.针对预警自动化水平较低这一现状,提出搁浅预警(Search Area for Grounding A lert,SAGA)模型,通过判断船舶SAGA领域内最小水深是否满足安全要求来实现船舶搁浅预警. 相似文献
17.
基于Oracle Spatial电子海图数据库的构建及实现 总被引：3，自引：0，他引：3
根据Oracle Spatial对空间数据库的支持功能,阐明了用Oracle Spatial设计符合IHO S-57标准的电子海图空间数据库的方法和过程,并给出了部分实现代码。实现了用Oracle Spatial对电子海图空间数据的存储和管理,为电子海图数据的存储和管理开辟了新的途径。 相似文献
18.
以电子海图显示与信息系统作为自动避碰系统有效而可靠的静态信息源和实现动态避碰信息与静态信息的有机融合的媒介,开展船舶自动避浅和避礁决策支持系统的研究,采用矩形搜索区域来检索静态危险碍航物的信息,设计船舶自动避浅避礁决策算法,并对危险水深判定阈值模型和搜索矩形模型进行较深入研究.最后在“航行安全及自动避碰仿真测试平台”进行一定量的船舶自动避浅避礁航行仿真试验.仿真结果表明,该算法具有较好的自适应性,能实现避浅避礁决策的自动生成. 相似文献