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1.
针对泊位和岸桥集成调度优化未考虑岸桥移动约束限制,造成岸桥频繁移动导致岸桥作业相互干扰、岸桥资源利用率低问题,首先通过拓展现有泊位和岸桥集成调度模型,建立混合整数规划模型实现岸桥分配数量上的合理化,然后以最小化船舶延误成本和岸桥移动成本为目标函数,建立考虑岸桥移动约束限制的泊位和岸桥集成调度的混合整数规划模型.算例表明该模型可以:(1)在靠泊船舶数大于5艘时提高岸桥实际使用效率40%以上;(2)防止因岸桥频繁调动而造成的岸桥作业相互干扰;(3)防止出现在船舶未装卸完之前没有岸桥为其服务的情况;(4)减少由于未限制岸桥频繁移动而带来的额外成本;(5)提高港口码头对岸桥和船舶的管理效率. 相似文献
2.
为充分利用港口既有的建设规模、提高经济效益,对集装箱码头的泊位分配进行研究.采用神经网络和聚类分析两种数据挖掘技术分析相关数据,得到相应的数据挖掘模型.先通过反向传播(Back Propagation,BP)神经网络分析各因素对泊位分配的影响程度,确定出主要因素;然后通过聚类分析中的两步聚类算法进行分析;最终制定集装箱码头泊位分配策略.该方法可为提高集装箱码头生产效率提供帮助. 相似文献
3.
为通过降低船舶航行速度,减少营运成本,实现船舶节能减排的"双赢",将船型、船舶数量及航速作为决策变量,对集装箱船每周总成本最小、碳排放量最小以及碳排放约束下总成本最小等3个方案建立非线性模型.利用Lingo软件,通过实例计算进行对比分析,从中选取既符合经济效益又符合环保效益的最优方案.另外,探讨碳约束配额、燃油价格、码头装卸效率等对成本及碳排放量的影响,为船公司运营和政府决策提供参考. 相似文献
4.
为提高件杂货码头作业效率,在对件杂货码头装卸作业进行分析的基础上,借鉴集装箱码头集卡交叉作业工艺模式,提出基于"拖车共享,拖板归线"的件杂货水平运输混合作业工艺模式,主要包括岸边交叉作业模式和全场交叉作业模式。针对全场交叉作业模式,提出"货垛同场+堆场相邻"的拖车交叉作业原则。针对两种混合交叉作业模式,提出相应的拖车调度算法。利用Plant Simulation对传统固定作业模式和两种混合交叉作业模式进行仿真建模,并结合实际生产数据进行仿真。仿真结果表明,在减少门机作业等待时间、提高门机作业效率方面,两种混合交叉作业模式是有效的。相比固定作业模式,岸边交叉作业和全场交叉作业模式下的单船门机装船作业等待时间分别减少1. 0%和3. 3%。 相似文献