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1.
为了全面了解船舶驾驶人员在能见度不良时近距离避让的行为情况和做好船舶碰撞事故的预防工作，笔者最近通过问卷调查的方法对２００多名船长和驾驶员进行了调查。本文简要介绍了这次问卷调查的目的、要求、方法与内容，就调查的统计与分析作了说明，并提出了一些有价值的结论供船舶安全管理与研究人员参考。 相似文献
2.
为有效分析船舶交通事故的潜在因果关系,预防和控制事故的发生,采用关联规则方法对相关数据进行有效挖掘,制定船舶交通事故关联规则挖掘流程,建立船舶交通事故关联规则分析模型.基于Apriori算法对船舶交通事故数据进行关联规则分析,挖掘事故间的强关联规则.对所挖掘出的强关联规则进行分析,发现事故致因因素间的潜在关系,并提出事故防范对策以保障海上交通安全. 相似文献
3.
方泉根 《上海海事大学学报》1997,(4)
对能见度不良时船舶间的避让责任及方法作了介绍和说明。同时，通过对船舶在能见度不良时发生的典型碰撞案例的分析，归纳了这类事故发生的主要原因，并就如何预防这类事故提出了相应的措施。 相似文献
4.
加权灰色关联理论模型在辽宁海上交通事故分析与预测中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
为增强海上交通运输安全，运用灰色系统理论中的加权灰色关联分析和预测的基本原理，改进关联系数的计算方法，并考虑各序列因子在不同点处的权重差异，对辽宁水域2007—2013年的船舶交通事故进行分析.建立该水域船舶交通事故总数与事故类型及发生时间的关联矩阵，根据得到的加权灰色关联度寻求事故的发生规律.将传统灰色关联理论与加权灰色关联理论的关联结果进行对比，验证加权灰色关联理论具有较好的精确性和层次性.建立船舶交通事故总数的预测模型，并对该水域的交通形势进行预测，同时将预测模型结果与实际数据相比较，得到模型预测精度，证明该模型合理、可靠，可以为海上交通事故的预防提供指导和借鉴. 相似文献
5.
福建沿海船舶事故的灰色关联分析 总被引：2，自引：0，他引：2
黄志 《上海海事大学学报》2006,27(1):21-25
运用灰色系统理论中的关联分析原理,通过总结福建沿海最近10年的海事资料,计算出其关联度,由此分析福建沿海发生的海事与事故种类、事故船舶大小、事故发生时间和地理位置、事故发生原因等的关系,说明福建沿海海事特点、成因及规律,并提出改善福建沿海海上交通环境的一些建议与措施. 相似文献
6.
以实现船舶安全为目的,按照未确知数学的理论和方法,通过建立未确知测度模型、置信度识别准则并分析指标因素,确定指标因素的可靠程度,从而对船舶系统中的危险因素、发生事故的可能性及损失与伤害程度进行评估,为实现船舶总体的安全以及制定基本预防措施提供科学依据. 相似文献
7.
在简要阐述海上船舶避碰原理与所需信息的基础上,分析和讨论在船舶避碰过程中各种不确定信息与行动的产生原因和特征;探讨在航海模拟器上从事调查和研究海上船舶避碰中不确定行动与信息的方法;就船员在航海模拟器上参加海事安全教学与技能培训的过程中如何正确认识和掌握船舶避碰中可能发生的不确定信息与行动以避免船舶碰撞事故的发生提出一些建议. 相似文献
8.
为提高船舶避台成功率,采用随机森林对船舶避台失败的原因进行分析,并与决策树进行对比。结果表明：随机森林和决策树对船舶避台失败事故的平均诊断率分别为8423%和7556%;随机森林对一般事故和重大事故具有更高的诊断率,分别达到900%和961%。事故原因分析表明：造成船舶避台失败的首要原因是船员责任感不强;船员责任感不强、决策出现差池和船舶日常管理混乱极易导致船舶避台失败事故。本文研究可为船舶实施合理避台措施提供一定的参考。 相似文献
9.
方泉根 《上海海事大学学报》1984,(4)
本文通过对国内外船舶在追越局面中所发生的多起典型碰撞事故的分析,就其产生原因和条件作了研究,并在此基础上,对如何采取有效的避让方法和相应的措施以防止船舶追越碰撞事故的发生,提出了一些设想和建议。同时,文中还针对《1972年国际海上避碰规则》第十三条追越条款本身存在的追越适用范围不清、对追越船和被追越船在追越过程中的具体要求不够明确等情况,提出了修改意见。 相似文献
10.
《上海海事大学学报》2021,(3)
为提高船舶避台成功率,采用随机森林对船舶避台失败的原因进行分析,并与决策树进行对比。结果表明:随机森林和决策树对船舶避台失败事故的平均诊断率分别为84.23%和75.56%;随机森林对一般事故和重大事故具有更高的诊断率,分别达到90.0%和96.1%。事故原因分析表明:造成船舶避台失败的首要原因是船员责任感不强;船员责任感不强、决策出现差池和船舶日常管理混乱极易导致船舶避台失败事故。本文研究可为船舶实施合理避台措施提供一定的参考。 相似文献