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通过对微合金钢中几种常见析出相的形貌观察和成分分析,研究了Nb（C,N）、Ti（C,N）、MnS及A1N等在不同温度条件下的回溶情况。结果表明,在研究的温度范围800℃～1190℃内,这些析出相都存在析出和回溶的过程。Ti（C,N）、MnS等优先析出,并成为后析出物聚集结晶的核心;钢中Ti（C,N）的存在对Nb的回溶具有拖曳作用。 相似文献
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黄敏纯 《合肥联合大学学报》2004,14(1):43-45
基体钢(65Nb)冷镦模具经超低温工艺处理后微观组织发生了变化，即从回火马氏体中析出碳化物微粒，残余奥氏体转变成马氏体并析出微细碳化物。这种组织变化可显著提高模具的耐磨性和冲击韧度，因而也大大延长了模具的使用寿命. 相似文献
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无取向硅钢热轧组织演变规律的研究 总被引：1，自引：1，他引：0
运用形变储能、层错能、交滑移、相变、形变诱导相变和析出、相变应力应变诱导再结晶等概念和有关原理探讨了热轧组织演变规律,并分析了4种不同成分钢种热轧组织的形成机理. 相似文献
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在Thermecmastor-Z热模拟试验机上进行了铌微合金化低合金高强度钢的高温拉伸试验,采用二次复型法在JEM-2000FXⅡ型透射电镜观察了不同温度的析出相。结果表明,当温度下降低于1000℃后,钢中铌的析出物逐渐增加,钢的塑性开始下降。冷却至900℃以下后,钢的性能变化显著,塑性低,使钢容易产生裂纹缺陷。 相似文献
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通过在碳锰钢的基础上添加Nb微合金化元素,成功开发出珠光体占10%的铁素体＋珠光体组织的高强度车轮用钢,该钢钢质纯净、晶粒细小、强度高、成形性能优良,已成功应用于轿车轮辋制造。 相似文献
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通过对重轨钢中夹杂物的研究发现,在铸坯和钢轨中存在有一种类型的MnS复合夹杂,其外围有一层TiS或者Ti-Mn-S,能够在钢轨轧制过程中阻止MnS夹杂的变形。由此提出了加钛处理控制重轨钢中MnS夹杂的新思路,并对这种思路的可行性进行了分析探讨。当钢中氧含量很低,加入适量钛,控制在钢液中不析出钛氧化物,而在凝固过程中首先析出MnS,而后在MnS外围析出TiS或者Mn-S-Ti的复合夹杂物,可以抑制MnS夹杂在轧制过程中的变形。建议工业上冶炼重轨钢时,可以在RH精炼结束时加入0.01%~0.02%的钛,以达到控制长条状MnS夹杂的目的。 相似文献
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通过透射电镜，观察了IF钢在铁素体区轧制时不同轧制工艺对析出物的形貌、大小、分布和数量方面的影响。结果发现：不同轧制工艺下的析出物基本上都是由TiN、TiS、Ti4C2S2和TiC组成，并且随着开轧温度的升高，析出物的总体平均尺寸减小，较小尺寸的二相粒子数量增多。 相似文献
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《武汉工程职业技术学院学报》2016,(2)
利用改良森吉米尔法卧式退火炉设备特性,在低碳锰钢基础上适当添加微合金化元素Nb,成功开发出组织为铁素体和珠光体的厚规格热镀锌高强钢,该钢钢质纯净、晶粒细小、具有优良的冷成形性和良好的性能均匀性,成功应用于辊压成形机组的复杂零件制造。 相似文献
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根据本钢1700mm热连轧机组生产热轧产品的组织和性能特点,通过制定合理的化学成分和轧制工艺在C-Mn基础上加入微合金元素Nb,连轧采用控轧控冷工艺轧制,开发出系列汽车大梁板,产品的力学性能和加工性能均满足相关标准和用户的使用要求,经济效益和社会效益显著. 相似文献
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1 Ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ Ｔｈｅｆｕｎｄａｍｅｎｔａｌｐｈｙｓｉｃａｌｍｅｔａｌｌｕｒｇｙｏｆｔｈｅｒｍｏｍｅｃｈａｎｉｃａｌｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ(ＴＭＰ)ｈａｓｂｅｃｏｍｅｍｕｃｈｂｅｔｔｅｒｕｎｄｅｒｓｔｏｏｄｏｖｅｒｔｈｅｌａｓｔｔｗｏｄｅｃａｄｅｓ[1～8].ＩｔｉｓｗｅｌｌｃｏｍｍｏｎｌｙｒｅｃｏｇｎｉｚｅｄｔｈａｔｔｈｅｍｉｎｕｔｅａｄｄｉｔｉｏｎｏｆｓｔｒｏｎｇｃａｒｂｏｎｉｔｒｉｄｅｏｒｎｉｔｒｉｄｅｆｏｒｍｉｎｇｅｌｅｍｅｎｔｓｓｕｃｈａｓＮｂ,ＴｉａｎｄＶｔａｋｅｓｖｅｒｙｉｍｐ… 相似文献
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对钒在高碳钢盘条中的析出进行了分析,对实验室冶炼的不同钒含量的82B钢的组织和性能进行了研究,通过热模拟实验结合电镜以及化学相分析等手段对钒在高碳钢盘条中的强化机理进行了分析。结果表明,在碳含量相当的情况下,加入0.07%的钒,能有效提高盘条的抗拉强度,产品具有良好的综合性能。 相似文献
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通过在碳锰钢基础上添加铌钛微合金化元素,成功开发出铁素体+珠光体组织的高强度大梁用钢,该钢钢质纯净、晶粒细小、强度高、耐疲劳性好,已成功应用于重型载重车纵梁制造。 相似文献
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分析了板厚0.7mm的屈服强度180MPa级Nb超低碳烘烤硬化钢热轧及成品钢板的组织和织构,并进行了不同BH值钢板的常温时效实验。结果表明,试验钢板的成品晶粒度在8～9级有利于获得综合性能良好的烘烤硬化钢板,试验钢BH2值控制在35～50MPa的钢板综合性能最为理想。 相似文献
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研究了轧后不同快速冷却工艺对低碳低硅钢组织及性能的影响。试验结果表明,轧后快冷返红温度为600℃时,试验钢的冲击韧性最好;返红温度为550℃时,钢的强度有所上升但塑性降低,冲击韧性有所下降;返红温度控制在650℃时,粗大碳化物从奥氏体晶界析出,导致低温韧性显著降低。 相似文献