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1.
徐正国 《广东教育学院学报》2015,(3)
在汽车制动系教学过程中,经常分析汽车制动系的制动异响问题,在现实生活中也会遇到车辆制动方面的问题,若以理论作为指导,可以快速准确地解决这一问题,此文就是以教学理论作指导,解决制动异响的一个案例. 相似文献
2.
王爱菊 《中国基础教育研究》2009,5(5)
随着汽车新技术的不断更新,汽车防抱死制动系统的出现,逐步取代了汽车的开环制动系统。汽车防抱死制动系统（ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮每一瞬间时的车轮抱死问题,因而是一个闭环制动系统。 相似文献
3.
段少勇 《杨凌职业技术学院学报》2013,(2):32-35
由于道路车流量及交通事故率的不断上升,如何提高车辆的制动效果,缩短制动距离,越来越受到汽车厂商、研究机构和驾驶员的关注。本文简单介绍了两种带有BAS的汽车制动真空助力器,来说明配置有BAS的车辆的优良制动效果。 相似文献
4.
《考试周刊》2015,(75):195-196
汽车在制动时,若是状况不佳,车轮很容易出现抱死的状况。本文列举了几种典型轿车紧急制动时发生的车轮抱死,并从ABS这种防抱死的部件中分析了抱死的故障原因,在一些电影特技场景中,有的车子是不装ABS的,所以才会看到侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手,他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点,ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的,而是针对一般驾驶者,以保证他们驾车的安全。上世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS,即使是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备,到了现在,ABS已属于基本配置。本文对ABS防止汽车抱死系统如何运作以防止抱死故障做出了适当的阐述。 相似文献
5.
邱珍武 《长江工程职业技术学院学报》2011,28(2):45-46
介绍了汽车气压制动不良故障的排除过程,阐述了故障的成因,并对由汽车气压制动系统技术性能所造成的故障进行拆检分析,提出了此类故障检修排除时的方法和需要注意的事项。 相似文献
6.
本文通过具体案分析故障的成因,对汽车制动系技术状况进行分析,确保了汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能,总结了排除此类故障和检修时的方法.再对故障进行排除之前,要先理清思路,查清故障现象和症状,通过检测的结果进行确认和维修. 相似文献
7.
介绍了汽车制动不良故障的成因并对该汽车制动系统技术性能所造成的故障进行拆检分析,提出了此类故障检修排除的方法和注意的事项。 相似文献
8.
本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程,阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析,提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项. 相似文献
9.
10.
11.
从机动车辆的刹车原理和刹车材料进行理论分析,将磁场施加于刹车装置,可以缩短刹车距离和刹车时间,同时延长刹车装置的使用寿命,磁场增摩减磨技术是改善机动车辆刹车装置的有效方法。 相似文献
12.
针对降低纯电驱动汽车能耗的问题,以纯电驱动汽车为对象,阐述了再生制动原理,指出再生制动技术对于电动汽车发展的必要性．介绍了再生制动技术,对电动汽车再生制动系统中的储能方式进行了分类与优缺点综述．针对不同电动汽车的运行工况,对再生制动进行了分类,分析了几种典型的再生制动控制策略和实现方法,以及每种控制策略对能量回收的利用率． 相似文献
13.
王洪亮 《石家庄职业技术学院学报》2014,(4):20-23
汽车的制动性能是影响汽车行驶特性的首要因素.在研究制动力的理论计算、制动盘的温度估计、真空度产生的助力特性变化、装有LSPV的汽车动力学特性计算的基础上,设计了汽车制动系统的程序,它由预处理器、求解器和后处理器三部分构成.数据分析与验证结果表明,它能较好地解决传统的制动力特性测试方法存在的高花费、低效率问题. 相似文献
14.
曹朋广 《通化师范学院学报》2002,23(2):105-106,114
高中物理教材中,研究“刹车时车轮被抱死的利与弊”的难度比较大。本文试图用假想力进行理论研究,利用在极限的情况下进行推理,分析刹车时的物理过程,从而得出所需要的结论。 相似文献
15.
制动是地铁列车安全运行的重要环节,而制动过程中的防滑控制是缩短制动距离并安全制动的有效途径.文章通过MATLAB编程对NABTESCO制动系统的控制特性进行计算分析,根据防滑控制与粘着的关系,分析滑行产生的原因并建立数学模型,根据防滑性能随速度差、减速度、滑移率等参数的变化控制制动力,使防滑器既有良好的防滑作用,又能充分利用粘着. 相似文献
16.
通过对Jetta GTX轿车制动防抱死系统（ABS）的液压管路建模，分析了ABS调节过程中的压力瞬态传榆特性，得出了在压力调节过程中轮缸瞬态压力的变化情况，并通过试验验证了模型的有效性。 相似文献
17.
装载机向着重载高速智能化方向发展,对其制动系统提出了更高的要求.动力制动系统以其优越的制动性能及可靠性被广泛应用于工程装备领域.本文分析了全液压湿式制动系统的工作原理,根据简化后的制动系统工作原理,建立了全液压湿式制动系统的数学模型,并利用AMESim仿真平台搭建了全液压湿式制动系统的仿真模型.在此基础上对全液压湿式制动系统制动性能进行仿真分析.仿真结果表明:从制动盘与摩擦片开始接触,制动力上升时间为0.1 s,且制动力上升分为3个阶段,解除制动时制动压力下降时间也为0.1 s.蓄能器充满油液后,至下一次充液可以实施约4次制动.活塞在0.1 s的时间内便达到了极限位置0.8 mm. 相似文献