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1.
周明华 《上海海事大学学报》1996,(4)
通过对船用低速废气涡轮增压柴油机过量空气系数ａ的论述，讨论了过量空气系数ａ在今天大型低速柴油机上的作用和意义，提出了在柴油机运行管理中保持过量空气系数ａ值最大的基本准则这个新的概念。并且对当前国内外在船用增压柴油机方面的一些先进技术和措施进行了探讨。 相似文献
2.
改进BP算法的参数优化和知识学习 总被引：1，自引：0，他引：1
论述一种基于人工神经网络（ＡＮＮ）的知识学习方法，采用改进的ＢＰ算法训练ＡＮＮ，用于船用柴油机故障诊断，以解决一般专家系统在知识获取过程中的“瓶颈”问题。还讨论了ＢＰ算法的改进与参数优化，并给出了在故障诊断中的应用实例。 相似文献
3.
王家绂 《上海海事大学学报》1986,(4)
自一九七三年发生石油危机以来,燃油价格暴涨,因而燃油经济性已成为船用柴油机设计时考虑的首要因素。本文论述了近十多年来主要柴油机制造厂为了提高燃油经济性所采取的措施和获得的成就,并指出目前低速柴油机的主要结构已趋于相同:超长冲程、带空气弹簧的直流气阀扫气式超低速柴油机。 相似文献
4.
为进一步提高柴油机智能化诊断系统的诊断准确率,针对不同工况柴油机缸盖振动信号的特点,利用4层小波包分解提取缸盖振动信号的特征向量,采用基于信息熵最小化的多区间离散化分析确定特征向量的离散区间,利用改进的超1-依赖贝叶斯分类器对模拟故障状态下的离散数值进行分类.实验结果表明,该方法对不同载荷、转速及混合工况下柴油机故障的... 相似文献
5.
描述数字和网络通信技术在船用二冲程柴油机工况测试分析中的实际应用,用缸内压强变化Δp和工质的比焓ΔH参数以及热工技术的分析方法对柴油机工况进行实时监测.对Δp和ΔH参数在热工分析中的物理意义与数学方法进行探讨.根据进排气温度T,Δp和ΔH等参数,按照热力学开口系统考察船用二冲程柴油机运行工况,实现对柴油机的燃烧、运行和故障前兆现象的实时监控. 相似文献
6.
描述数字和网络通信技术在船用二冲程柴油机工况测试分析中的实际应用，用缸内压强变化△p和工质的比焓△H参数以及热工技术的分析方法对柴油机工况进行实时监测．对△p和△H参数在热工分析中的物理意义与数学方法进行探讨．根据进排气温度T，△p和△H等参数，按照热力学开口系统考察船用二冲程柴油机运行工况，实现对柴油机的燃烧、运行和故障前兆现象的实时监控． 相似文献
7.
基于BP神经网络与时间序列分析的柴油机故障诊断 总被引：2，自引：0，他引：2
朱建元 《上海海事大学学报》2006,27(4):22-27
将时间序列分析和神经网络相结合应用于柴油机振动故障诊断.从时间序列分析的结果中提取柴油机故障的特征参数,然后以此建立相应的神经网络,识别柴油机的运行故障,大大提高诊断的准确性.讨论柴油机气阀间隙异常的诊断和柴油机负荷状态的识别,并给出振动特征参数与柴油机工作状态之间的关系. 相似文献
8.
由于船舶机舱空间狭小,船用二冲程柴油机SCR反应器及其管路布置较为困难,利用CFD对柴油机100%负荷工况下SCR反应器前混合段内雾化后的尿素溶液与排烟的混合过程进行模拟。通过模拟得到6S35ME-B9船用柴油机SCR系统在混合器叶片角度为15°、导流器扩展角度为75°时可以实现短距离内还原剂与排烟的良好混合,且整套系统压降控制在1 400 Pa以下。对6S35ME-B9船用柴油机全尺寸SCR系统进行100 h台架试验,在中国船级社NOx排放指南要求的E3推进工况下,实现原机NOx比排放量由18. 15 g/(k W·h)减少至3. 17 g/(k W·h)。本设计为实船SCR系统的配备提供了理论和应用基础。 相似文献
9.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2017,(4)
简述了RT-Flex型船用柴油机燃油共轨压力控制系统的组成,分析了柴油机不同运行工况下共轨压力控制方式和原理。结合分析结果,针对常见的燃油共轨压力控制系统故障进行探讨,提出了故障排查的流程方案,为广大轮机管理人员提供参考和借鉴。 相似文献
10.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2020,(1):9-12
以某型船用低速柴油机为研究对象,利用AVL-BOOST软件搭建工作模型,选择燃烧模型,设置边界条件,并通过计算结果和试验值的对比验证模型的准确性。基于此模型,分析了不同转速下柴油机的工作状况变化及不同燃烧品质参数对计算结果的影响。在后续工作中可通过修改模型中各个参数来研究其对柴油机性能的影响,从而为柴油机结构及性能的优化提供指导性意见。 相似文献
11.
大型低速共轨电喷船用柴油机排放特性分析 总被引：1，自引：0，他引：1
为研究船舶柴油机的防污染问题,依据《MARPOL 1973/78》附则VI对船舶柴油机排放物的最新要求,对船用某大型低速二冲程十字头共轨电喷柴油机进行排放测试,分析排放物(THC,NOx,CO2,CO和O2)随负荷变化的排放特性,得出按推进特性运行时THC,NOx,CO2,CO和O2的排放规律.结果表明:该型柴油机在各负荷下运行时,缸内燃烧过程充分;按经济理念设计的降速运行可获得经济效益;与传统柴油机相比,该型柴油机在NOx和CO2排放上明显改善. 相似文献
12.
介绍了针对P -T燃油系柴油机的特点设计的一套便携式故障诊断系统。采用非接触定位信号 ,解决了无高压油管柴油机无法用提取高压脉冲传感信号来确定缸位的问题。对发动机的一系列参数进行了综合测试 ,并参照厂家的技术要求对发动机的故障进行诊断 ,为柴油机的维修与管理提供了依据。实际应用表明 ,该系统在起动电流法测缸漏方面简便有效。 相似文献
13.
徐建飞 《上海海事大学学报》2011,32(4):38-42
为降低船舶柴油机对环境的污染,在装配电控高压共轨系统的MWMTBD234V6船用电站柴油机上,研究喷射系统参数对柴油机燃烧和排放特性的影响.结果表明:喷油提前角是影响柴油机燃烧及排放的重要因素,当喷油提前角较大时,生成的碳烟在高温下充分氧化,从而柴油机的排放量较少;喷孔个数及孔径影响柴油机的排放;喷射夹角大则油耗和排温... 相似文献
14.
为更好地培训轮机员操作船用二冲程高压共轨电控柴油机,并掌握其技术规范和工作原理,开发出电控柴油机控制仿真系统.该系统在柴油机建模基础上,运用计算机仿真技术,建立柴油机运行的控制仿真模型;以CAN总线构建仿真硬件平台;运用VB 6.0编程实现系统仿真.该系统已用于培训教学,仿真精度满足预期要求,为高压共轨电控主机的仿真打下基础. 相似文献
15.
为快速检测柴油机异常情况,分别采用空间几何法和距离法对记录的35组MAN BW 6S35ME-B9型船用低速柴油机在25%、50%、75%和90%负载下的热工参数进行异常数据检测,确定异常数据样本。通过两种方式的交叉验证,发现检测结果相近,论证了两种方法的可行性。 相似文献
16.
针对船用电控柴油机推进控制系统存在模型偏差、负载扰动等不确定性问题,设计基于齐次有限时间收敛的柴油机转速自抗扰控制(active disturbance rejection control,ADRC)方法。利用齐次有限时间收敛理论设计ADRC的误差反馈控制律,并进行有限时间收敛证明。利用反双曲正弦函数构造ADRC的跟踪微分器和扩展状态观测器,使其调节参数少、稳定性证明简单。仿真试验表明:改进算法收敛速度快、抗扰能力强。 相似文献
17.
对船舶机械特别是其主柴油机的故障诊断技术,本文提出了一种新的研究探索方向,即“自学习专家模糊诊断系统”。本文探讨了应用最大化最小策略即用最小数据取得最大信息的想法,并提出了应用模糊数学中的综合评判方法来进行故障诊断的数学模型,同时应用贴近度分析方法及择近原则对故障预测进行分析。笔者还提出了应用人工智能中的专家系统来研究故障诊断。这些设想原则上都是基于用常规仪表测得的数据和轮机员们的知识和经验上的。 相似文献
18.
为准确地对柴油机进行状态监测和故障诊断,运用基于经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)的Hilbert变换,对船用低速柴油机缸盖振动加速度信号进行分析.改变柴油机的转矩和转速,测量各工况下缸盖的振动信号,并对其进行分析;将柴油机的6个缸分为3组,分别采用3种不同性能的气缸油,让柴油机在额定工况下连续运转,测取活塞环与气缸套在不同间隙时的缸盖振动信号.结果表明,当转矩和转速同时增大时,振动加速度信号特征频带变化不大,但能量相应增加;当转矩和转速保持不变,活塞环与气缸套间隙增大时,振动加速度信号特征频带发生改变,并且能量增大.与快速傅里叶变换(Fast Fourier Transform,FFT)法及功率密度谱法的对比表明,基于EMD的Hilbert变换可以有效处理缸盖的振动信号,并可以运用到气缸套磨损故障的诊断中. 相似文献
19.
朱建元 《上海海事大学学报》1997,(4)
将信号分析技术应用于柴油机缸内工作过程均匀性的检测与诊断，对缸内气体压力的互相关函数、互功率谱密度函数、相干函数的特征及其与柴油机工作状态之间的关系进行了分析讨论。研究表明，利用相关分析方法来监测各缸工作过程的差异是可行的。 相似文献
20.
诸建良 《上海海事大学学报》1989,(2)
本文介绍一种可以节约燃油的方法。该方法利用油冷却船用柴油机的气缸盖、气缸套及其它部件,并使气缸盖出口处冷却温度在大气压力下为100℃或更高。由于提高了冷却介质的出口温度,减少了热损失,增加余热回收,从而取得节油效果。 相似文献