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1.
陆望林 《上海海事大学学报》1988,(Z1)
大风浪中的船舶操纵是指风力在七、八级以上时的航行操纵。在航行中,船舶遇到狂风巨浪,由于风浪的袭击,如果船舶操纵不当,可能使船体变形,船壳破裂,折断或出现主机故障,甚至发生倾复等严重事故。但我们只要有充分准备,如保持主机运转正常、船舶稳性 相似文献
2.
马列 《上海海事大学学报》1998,(3)
对日本的船舶自动跟踪航行系统的原理、系统的组成及工作过程进行了介绍,阐明了自动跟踪航行系统在航海中应用的意义,并结合笔者在航海实践中的体会,提出利用计算机程序控制将自动跟踪航行系统与自适应连接在一起,形成一套船舶自动驾驶的设想,以达到除紧急避让局面外,海上航行全部实现自动驾驶的目的。 相似文献
3.
从船舶航行环境包括气候带、船舶阻力、舵角变化、吃水、海流流向等方面对船舶主机运行参数的影响进行讨论和分析,并提出相应的管理方法. 相似文献
4.
为对黄浦江各弯曲航道的航行危险度进行评价,依据各弯曲航道航行环境的特点,运用结合专家调查法的层次分析法建立黄浦江各弯曲航道航行危险度评价指标体系,并获取各指标权重.通过各指标评价标准设定隶属度函数,运用多级模糊综合评价法对黄浦江各弯曲航道进行航行危险度评价.专家验证表明该危险度评价结果正确.该方法在船舶驾引人员制定内河弯曲航道船舶操纵预案或航道管理部门预报弯曲航道危险度等级等方面具有实用性. 相似文献
5.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2018,(3)
针对风帆助航船舶航行中受风力和水动力影响,出现较明显的船首偏转和船体漂移现象,对风帆及船体进行数学建模,分析不利于船舶航行保向的因素,为驾驶人员应急工况操舵提供安全参考。考虑到风帆的推力作用使船舶主机营运功率降低,对风帆助航船舶能效营运指数(EEOI)进行数学分析,得出风帆助航系统较大程度上有助于降低燃油消耗量、改善EEOI指数,从而达到降低排放,保护环境的目的。 相似文献
6.
基于移动对象数据库的航行信息更新机制 总被引：1，自引：0，他引：1
为了在移动对象数据库(Moving Object Database,MOD)中更好地存储和记录移动对象(船舶)的航行信息,对船舶进行位置管理,结合船舶航行信息的特点,建立船舶航线的数据模型,制定船舶位置更新策略;利用运动矢量,处理船舶航行过程中的状态更新;在保证精度的情况下,以较小的通信代价持续跟踪船舶的状态信息,并能够查询船舶历史轨迹、实时监测和预测船舶的航行.实验证明,该航行信息更新机制能够保证航行信息精确度、减少通信代价. 相似文献
7.
在分析船舶交通运输领域中众多国家标准和行业标准现状的基础上,综述《船舶航行安全标准体系表》体系分层思路;着重叙述《船舶航行安全标准体系表》的体系构架总图和各层次上标准的分布与组成;编制《船舶航行安全标准体系表》. 相似文献
8.
针对港口船舶动态视频监控系统应用中视频监控系统人工操作的不便性,开发智能船舶动态视频监控系统.根据船舶自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)获取的港内船舶动态数据,设计自动监控决策控制模块,建立待监控船舶的被监控优先因子算法,通过驱动多智能球摄像机阵列对待监控船舶队列进行智能排序定位,实现对航行船舶的自动化智能视频跟踪. 相似文献
9.
徐定康 《上海海事大学学报》1979,(2)
船舶在航行中与来船相遇时,如何及早精确掌握他船的航行动态和正确确定本船的避让措施,对安全航行起着极为重要的作用。为此,过去在必要时,一般都采用雷达作图方法来求得来船航行动态和本船避让措施等问题的解决。然而,这种作图方法明显地存在着费时间误差较大等缺陷。当前,上述方法正逐渐为船用电子计算机所代替。从雷达上获得的初始数据,经过电子计算机按事先编制的计算程序进行一系列的运算,就能随时给我们提供船舶航行动态和避让措施的正确结果。本文对航行动态和避让措施的计算问题进行一些初步的探讨,以供编制船用电子计算程序时的参考。 相似文献
10.
基于贝叶斯网络的内河船舶碰撞人的失误分析 总被引：1，自引：0，他引：1
为分析对船舶航行安全有显著影响的人的因素,引入SwainGuttmann模型和贝叶斯网络分析内河船舶碰撞事故。依据SwainGuttmann模型的信息处理过程(感知、决策和行动)梳理内河船舶碰撞形成机理。利用领域专家知识和小样本量数据学习法构建贝叶斯网络,计算网络节点间的条件概率。利用贝叶斯网络的不确定性知识推理方法,得出影响船舶航行安全的关键人的因素。该结果与真实事故案例统计结果相吻合,这说明SwainGuttmann模型和贝叶斯网络适用于对内河船舶航行安全的综合分析。 相似文献
11.
李少波 《上海海事大学学报》2010,31(3):34-39
为满足船员培训对船用中压发电机控制装置仿真的需求,采用AT90CAN128主控芯片（MCU）,设计船用中压发电机控制装置仿真电路;通过主函数、中断程序、数据的发送和接收等环节的设计完成船用中压发电机控制装置仿真电路的软件设计.该装置仿真模型通过仪表单元的3组LED分别显示发电机的转速、滑油温度和高温冷却水温度;在液晶显示单元,通过按下相应的功能按键,在LCD界面显示具体的发电机信息;在操作单元,用4个操作按键和3态开关分别实现控制发电机的启动、停止、紧急停止、吹风以及现场、遥控和启动阻塞模式的选择等功能.该模型已被应用于某海事职业技术学院的轮机模拟器;在上位机的辅助下,较好地模拟实船发电机控制装置,满足对船员培训的要求. 相似文献
12.
王坚敏 《上海海事大学学报》1992,(3)
本文阐述船舶在海上航行时因各种因素导致海生物粘附船体的现象,以及由此引起的船体阻力变化和影响船机桨匹配的问题。笔者从多方面提出了在轮机实际管理中保养维修的方法,可供轮机管理人员、机务部门参考。 相似文献
13.
船舶主机曲轴箱油雾浓度探测器仿真 总被引：2，自引：1，他引：1
为更好地在轮机员培训中实施实操考核评估,针对船舶主机曲轴箱浓度探测装置的教学现状,结合工程实际,设计浓度探测器仿真系统.系统以GRAVINER Mark 5型油雾浓度探测器为仿真对象,上位机软件采用KingView 6.5编写,每台下位机看作1个外部设备,设备配置向导的提示可使上位机和下位机方便、快捷地完成连接;下位机位于硬盘台控制箱体内,包括各参数设置单元、变送单元、显示单元、控制单元和执行单元;利用可编程逻辑控制器(Programmalde Logic Controller,PLC)循环扫描的特点,将所测模拟状态值和设定值进行比较,根据不同的比较结果采取相应的执行方案.仿真运行结果表明系统达到预期效果,对小型仿真训练系统的开发具有借鉴意义. 相似文献
14.
15.
发动机气缸内的压力和扭矩输出的分配情况是诊断发动机工作状态的一个很重要的参数,但这一参数在发动机的运行过程中很难测量.本文讨论了基于发动机模型和瞬态转速测量的气缸故障诊断方法.在发动机瞬态转速波形和气压扭矩波形的基础上,定义几个诊断参数VI,API,TCI和PCI.利用这些诊断和简单的判断规则,可判断发动机各气缸的工作状态,并诊断出发动机气缸灭火和供油不足等故障. 相似文献
16.
施伟锋 《上海海事大学学报》1996,(3)
根据单片机基本总线标准，笔者设计了可编程键盘与数码显示控制功能模板，从而获得了多达２５６个键符和１６位数码显示器的管理能力，支持了主机遥控系统模拟器的控制工作。用键盘和显示器模板来进行管理：一是使占用微处理器的时间极少，软件编制简单，工作可靠；二是使微处理器有时间进行大量的数据采集、复杂的运算和实时控制等工作；三是使基本总线下的功能模板得到扩展，增强了功能。 相似文献
17.
文章通过参考有关发动机装配夹具的结构,在了解了发动机及变速器（主要为自动变速器）的基本结构、原理的情况下,对汽车发动机装配夹具进行了结构设计并校核了其强度。此夹具适用于不同车型的各种型号发动机,通过摇柄可使发动机旋转任意角度并锁紧。具有结构简单、操作方便、成本低等特点。 相似文献
18.
通过对陕西省有研究生的21所高校的体育教学条件进行调查,结果表明:缺乏研究生体育教学的师资、体育场馆和设施数量不足、研究生主管部门态度不够明确等,是陕西省高校开设研究生体育课程的主要制约因素;教学经费、教学工作报酬、体育场馆和设施的质量基本上能满足研究生体育教学的要求。建议:我国应该制定研究生体育教学指导纲要,从政策层面保障研究生体育正常开展;陕西省高校应逐步补充体育师资,并加大经费投入来增加体育场地设施的数量,以满足日益增大的研究生体育教育需求。 相似文献
19.
我国民族地区突发事件时有发生,因灾损失巨大,究其原因主要是作为应急管理重要环节之一的应急资源保障机制运行不力,存在运行模式、技术支持等多方面的问题,造成了资源保障的不足,影响应急管理效果。基于这样的现实。试图通过原则设定、制度安排、技术支持等几个方面的政策建议,探索完善民族地区应急资源保障机制的有效途径。 相似文献
20.
描述了一种微处理仪器.它可用于对船舶主推进轴的转矩、转速和功率的平均值的测量,以及进行基于轮机特性的标准化油耗的计算.测量结果和计算结果均可被转送至外接的计算机系统.在此微处理仪器中,有一套程序可用于监视在轮机特性区域的测量,并对轮机的负载进行记录.同时也提供了测量推进轴的转矩和转速的瞬时波动的方法.当测量数据产生严重失真时,则采用光谱分析和过滤的方法对真实信号进行估算. 相似文献