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1.
波浪中船舶大幅度横摇运动稳性变化的理论计算方法 总被引：1，自引：0，他引：1
在对波浪中船舶横摇稳性特点分析的基础上,提出一种计算船舶大倾角横摇稳性力臂的新方法.在计算每个横剖面左右侧浸深时,考虑船舶在随浪中运动由于首尾不对称造成的纵倾对其浸深及大倾角横摇稳性的影响,根据波浪中重力与浮力平衡、纵倾力矩之和为零这两个条件求取横摇稳性力臂值.为验证本方法,以散货船SWAKOP为例,利用Matlab数学工具语言对其进行计算研究,计算结果显示波浪中船舶大幅度横摇运动对其稳性的变化影响较大,与航海实践相符,同时也表明所提出的这种计算方法是合理和可靠的. 相似文献
2.
邱文昌 《上海海事大学学报》1997,(2)
作者在微机上用Ｃ＋＋语言借助Ｗｉｎｄｏｗ操作环境按照我国或ＩＭＯ稳性衡准规则编制了船舶许用重心高度计算系统。本文仅介绍该系统中对应于ＩＭＯ稳性衡准要求的船舶许用重心高度的计算原理、计算机程序编写的流程及所用算法。文章最后根据一艘３８００ＴＥＵ集装箱船资料，介绍了该轮许用重心高度曲线的制作及其结果。这一系统对有此要求的新建船舶，或缺乏这一资料的营运中船舶，都具有一定的实用价值。 相似文献
3.
建立了船舶在规则横浪作用下的非线性运动方程,采用改进的谐波平衡法对方程进行了求解,分析了解的稳定性并给出了船舶在横浪作用下稳定运动的边界方程.以一集装箱船为例,介绍了该船转动惯量、阻尼系数、恢复力矩系数的计算方法并给出了计算结果,计算了该船在横浪作用下的幅频相应曲线和运动稳定域并加以验证. 相似文献
4.
汪益兵 《上海海事大学学报》2008,29(2):17-20
为更好地保护海洋环境和提高船舶营运效益,根据集装箱船舶的稳性衡准最基本条件及集装箱绑扎设备的受力等对船舶稳性的要求,在保证船舶处于合适稳性范围下,探讨减少使用压载水问题,系统描述对集装箱船舶满载航行时实践"零压载水"(zero ballast)的经验做法. 相似文献
5.
郭承恒 《成都体育学院学报》1995,(2)
通过对技巧创新动作的设计和训练经验的回顾得出以下结论：技巧男子四个项目甩浪类创新动作的发展潜力是大的，它可以向多周、多转以及复合轴翻转再接方向发展；可以向跟斗上架的甩浪连接方向发展；还可开辟一些违反常规的独特的甩浪创新连接，从而使我国技巧在此类动作的创新上迈上一个新的台阶。 相似文献
6.
郭承恒 《成都体育学院学报》1996,(3)
通过我国过去１０年间技巧运动男四甩浪类动作发展概况的回顾和对技术动作进行系统分类，并在此基础上指出其发展趋势，即甩浪类动作从技术和难度上已跳出最初阶段的单一性范围，由最早的单一甩滚动作向着“多飞”、“多周”、“多转”的方向飞跃和发展。 相似文献
7.
单点搁浅船随潮位变化的稳性和浮性参数计算 总被引：1，自引：0，他引：1
为使搁浅船能及时、正确地采取应急预案,根据单点搁浅船随潮位的升降表现为其搁浅点水位垂向升降的特征,依据船舶静力学原理,推导随潮位升降的船舶平均吃水、初稳心高度、搁坐力、横倾角、吃水差、艏艉吃水等参数变化率的计算公式.计算实例及计算结果分析表明:该计算方法在预报或评估单点搁浅船随潮位升降产生的对其稳性和浮性参数的影响具有应用价值. 相似文献
8.
基于静稳性曲线的圆弧型风帆面积估算 总被引：1，自引：0，他引：1
为克服目前风帆助航船风帆面积计算的不足,从船舶稳性角度出发,基于静稳性曲线的稳性裕量,首先从理论上推导出圆弧型风帆面积的估算公式,再结合一艘载质量为48 000 t的散货船,借助Excel工具,用该方法进行风帆面积的估算.经验算发现该方法能满足稳性要求,表明该方法可为大型风帆助航船的风帆面积计算提供参考. 相似文献
9.
施纪昌 《上海海事大学学报》1995,(1)
论述了载荷变动对船舶稳性高度的影响，提出了简便准确的计算方法，指出了《船舶货运》等教科书中关于少量载荷变动对稳性的影响及在定义、计算方法上存在的问题。若按这些书中的近似计算公式计算，在某些情况下甚至会得出相反的结论，从而会影响航行安全 相似文献
10.
邱文昌 《上海海事大学学报》1996,(4)
若考虑船舶液（体）舱内自由液面对稳性的影响，对于非液货舱通常是按装载５０％舱容液体的固定值计算。当液舱（接）近满载时，许多船舶由于缺乏修正资料或方法，其影响值均被看作为零。事实上，对于那些设置有容量大、数量多的液舱的船舶，若将众多近满载液舱对稳性的影响进行叠加，其数值已不容忽视。本文通过数学推导，借助计算机模拟运算，结合计算实例，介绍了一种适应性较强的近满载液舱自由液面对稳性影响的计算方法，具有一定的实用价值。 相似文献
11.
摘要：依据旅游者空间行为模式等理论,搜集和获取网络自行车骑行数据,借助Excel、SPSS 21、Google Earth、GIS Office等软件对百度收录的以自行车骑行为主题的新闻进行内容分析,从网络服务器获取的自行车骑行APP运动轨迹进行聚类分析,得出自行车骑行者的行为的4个特征：在骑行方式上,独自一人骑行约占25%,男性占绝大多数,非独自骑行中2-20人数段约占65%;在骑行道路选择偏好上,选择国道的最多,其次是城市道路和省道;在骑行空间尺度上,跨省级的最多,其次是市级和省级;在骑行目的上,出于公益、宣传的最多,其次是有组织的节事、活动,出于锻炼磨炼和旅行观光的相当。进而在骑行空间特征方面,聚类得出直游型和环状游等两种简单型骑行模式,以及点轴辐射型、轴环型、双环型、串珠式、点轴辐射与环游的组合型等由直游型和环状游复合形成的组合型骑行模式。基于研究结果,提出促进自行车骑行运动可持续发展的4项策略：加快自行车专用道与城市绿道建设;加强自行车骑行旅游安全管理;发挥非正式自行车骑行组织作用;提升自行车骑行的科技和信息化水平。 相似文献
12.
目的:比较按摩、恢复骑行和休息三种消除疲劳方法对男子场地短距离自行车运动员专项力量耐力训练成绩的影响。方法:研究采用交叉实验设计法,在连续三周的场地专项训练课组间20 min间歇时间内将10名男子运动员随机分为三组分别进行按摩放松、恢复骑行和完全休息的消除疲劳干预。场地专项力量耐力训练内容为行进间(以20 km/h初速度出发)500 m×4组(传动比50×13)。按摩放松为双侧下肢骨骼肌快速、兴奋按摩,主动恢复骑行为使用公路自行车进行小负荷高频率放松骑行,完全休息则为每组训练结束后安静休息,不采用任何干预措施。分别记录运动员四组行进500 m总成绩及三个166 m分段成绩。结果:1)运动员在完成第三组500 m骑行时,与第二组相比仅按摩组的成绩明显提高(P<0.01);按摩组完成第二三组500 m的后两个166 m分段成绩较另两组要好。2)恢复骑行组完成第四组500 m的总成绩仅下降了0.88%;且完成第四组三个166 m分段成绩仍能维持较好的水平。结论:按摩放松对于保证运动员完成场地专项力量耐力训练强度具有一定作用,而积极的恢复骑行在预防疲劳积累方面作用更明显。 相似文献
13.
东北西部农牧交错带社会生态系统脆弱性 总被引：3，自引：0，他引：3
脆弱性理论与方法已成为研究复杂社会生态系统可持续发展的有力工具。通过构建脆弱性评价指标体系,研究振兴东北战略实施以来东北西部农牧交错带社会生态系统脆弱性时空演变特征。结果如下。1）东北西部农牧交错带社会生态系统脆弱性总体呈下降趋势,平均脆弱性得分由2005年的1.343下降到2015年的1.197;适应能力的提高是地区脆弱性降低的主要原因。2）脆弱性水平呈"西南高、东北低"、"北部稳定、中南部下降"的时空分异特征。3）低应对能力是地区脆弱性的主要特征,而各脆弱类型呈差异化分布态势。在当前东北地区粮食结构调整背景下,针对不同地区的脆弱性特征,实施差异化的应对策略是保证地区可持续发展的有效途径。 相似文献
14.
简要介绍了前庭器官的解剖及功能，总结出航海眩晕主要是海浪刺激耳石器官系统引起；通过生理学分析，指出抗眩晕操确有刺激、锻炼耳石器官系统，使之逐渐适应海浪刺激的作用。 相似文献
15.
针对复杂海况下欠驱动船舶航向运动的非线性特性和海浪扰动问题,基于漂角修正设计一种反步航向控制器,并结合非线性扰动观测器提出一种鲁棒自适应控制方法。通过非零漂角对航向误差进行修正,利用非线性扰动观测器对艏摇方向存在的海浪扰动进行有效的估计,通过Lyapunov理论证明非线性扰动观测器与控制器结合后闭环系统的稳定性。仿真结果表明,提出的鲁棒自适应控制方法可以有效减小航向误差,提高航向控制性能。 相似文献
16.
为提高具有波浪补偿能力的船舶起重机的作业能力和工作稳定性,基于波浪补偿平台工作原理设计一种电动自动补偿控制系统,对船舶升沉运动展开动力学建模与动力学分析。用PID算法对建立的波浪补偿平台展开运动轨迹跟踪。利用MATLAB进行轨迹跟踪仿真发现,PID控制系统具有良好的灵敏性和稳定性。 相似文献
17.
将IMO《货物堆装与系固安全操作规则》(CSS规则)附则13提供的货物单元加速度值与采用传统方法的计算结果比较,解释该附则给出的货物单元加速度值的真正含义,指出该附则提供的非标准货物系固校核方法中存在的缺陷并提出相应的改进建议,最后归纳出使用附则13校核货物单元系固有效性时应注意的若干事项. 相似文献
18.
针对船舶操纵性评价过程中存在的评价指标权重确定主观性强和分配不统一等问题,提出一种基于主成分分析(principal component analysis, PCA)的船舶操纵性综合评价方法。该方法以国际海事组织(International Maritime Organization, IMO)船舶操纵性指标为基准,根据操纵性指标的主成分贡献率确定指标权重,客观地算出船舶操纵性综合评价值。通过对8艘船的操纵性试验数据进行分析计算,得到每艘船的船舶操纵性综合评价值。结果表明,该方法不仅在理论上科学、客观,而且在实际应用中简单、可靠,有助于提高船舶操纵性综合评价的客观性。 相似文献
19.
为解决船舶电力推进系统在螺旋桨负载受到风浪干扰时的稳定性问题,采用永磁同步电动机(Permanent Magnet Synchronous Motor,PMSM)作为推进电动机,在空间矢量调制(Space Vector Modulation,SVM)方法和直接转矩控制(Direct Torque Control,DTC)方法的基础上,提出一种基于滑模变结构的SVM-DTC方法.通过Simulink搭建模型进行船舶工况仿真,对推进电动机的转速和电磁转矩进行分析.仿真结果表明采用滑模控制的船舶电力推进系统具有很好的静态、动态特性和鲁棒性. 相似文献
20.
为改进传统的海上甚高频(Very High Frequency, VHF)的模拟通信方式，实现海上通信现代化，针对国际灯塔与航标协会(International Association of Lighthouse Authorities, IALA)和国际海事组织（International Maritime Organization, IMO）提出的VHF数据通信系统(VHF Data Exchange System, VDES)研究计划，建立基于正交频分复用(Orthogonal Frequency Division Multiplexing, OFDM)的数据传输模型.海上无线信道的多径时延的确定是建立OFDM系统的关键，因此通过建立海上无线信道的多径传播模型分析和计算海上无线信道的多径时延.通过实验证明，该方法能够获得较低的误码率，有效实现海上VHF数据通信. 相似文献