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1.
目的:对自行车运动员不同时长全力骑行时不同阻力模式的选用及功率与心率变化特征进行研究,为运动员在短时长骑行训练与比赛中科学选用合适大小的阻力模式提供参考.方法:选取8名北京自行车队男子运动员为测试对象,年龄(25.75±2.82)岁,身高(175.75±4.50)cm,体重(67.50±6.93)kg.使用SRM Ergometer进行测试,采用Open End Test模式,采样频率设置为0.5 s,功率数据精度为1 w,速度测试精度为0.1 km/h.阻尼系数分别为9、10和11档位.受试者2天内进行不同阻力模式全力5 s、10 s、30 s、1 min骑行.结果:(1)5 s全力骑行时,6名运动员在9档位阻力模式平均功率和总功率值最大,2名运动员在10档位阻力模式总功率值最大,功率与心率变化不相关(P>0.05);(2)10 s全力骑行时,6名运动员在10档位阻力模式平均功率和总功率值最大,2名运动员在11档位阻力模式平均功率和总功率值最大,功率与心率变化呈正相关(P<0.01);(3)30 s全力骑行时,6名运动员在11档位阻力模式平均功率和总功率值最大,1名运动员在10档位阻力模式平均功率和总功率值最大,1名运动员在9档位阻力模式平均功率和总功率值最大,功率与心率呈负相关(P<0.01);(4)1 min全力骑行时,8名运动员均在11档位阻力模式时平均功率和总功率值最大,功率与心率呈现负相关(P<0.01).结论:(1)自行车运动员在1 min内短时全力骑行时,骑行时长增加,选用的阻力模式逐渐增大,有利于运动员创造最佳运动成绩.(2)自行车运动员1 min内全力骑行时,心率不随运动强度的变化而产生实时一致性的变化,心率对于短时间高强度自行车运动负荷的监控存在一定的局限. 相似文献
2.
随着经济社会发展,自行车休闲骑行作为一种健康、绿色的休闲健身方式被人们所推崇,呈现出快速发展的态势。从河南省各地市自行车骑行现状分析入手,了解河南省大众自行车休闲骑行活动的现状和制约因素,并提出对策与建议,以期为自行车休闲骑行活动的开展提供参考。 相似文献
3.
采用问卷调查法、数理统计法、访谈法，就我国自行车运动参与人口消费水平和群体特征进行研究，认为我国自行车运动参与人口消费水平较高，但仍以实物消费为主；消费需求呈多元化发展；消费群体呈现中青年化、高学历、社交性特征；个人年收入水平、骑行月里程、骑行对本人的重要程度和参与形式是影响自行车运动参与人口消费水平的主要因素；老年参与群体具有较大的可挖掘的消费潜力。研究建议：要丰富自行车运动产品和服务供给；促进自行车运动与相关产业融合发展；加快自行车道路建设，夯实自行车运动发展基础；加大自行车运动的推广和宣传力度；充分发挥自行车俱乐部作用，提高人口可持续消费能力；提高老年群体和女性群体参与比例；完善赛事体系建设，促进赛事改革进一步落地，进一步扩大我国自行车运动参与人口消费水平。 相似文献
4.
基于2013版新规则男子自由体操成套动作难度选择与编排研究 总被引：1，自引：0，他引：1
郑湘平 《成都体育学院学报》2014,(11)
运用文献资料、录像观察等方法,对伦敦奥运周期优秀运动员自由体操决赛成套动作的动作组别、难度选择和连接加分等进行统计分析。研究表明：自由体操成套动作的难度选择系列包括“前直540°”、“前直720°”、“后直900°”、“后直1080°”和“后跳180°接前团两周”等为主干难度动作;“马纳2秒-起倒立2秒”、“前直900°”、“前屈两周”、“后团720°旋”和“直体托马斯”等为优势难度动作;“前直两周”、“后直1440°”、“后团1080°旋”等为精品难度动作。难度连接主要以“C+D或D+C”为主流的“回笼”串,向前空翻转体与向后空翻转体的难度动作的连接占主导。成套动作的编排结构主要以“向后的技巧优势模式”、“向前的技巧优势模式”为主流编排,而“混合模式”模式具有一定发展空间。 相似文献
5.
目前,摩拜、ofo等共享单车在市场上蓬勃发展,为居民生活带来了便利,同时也减少环境污染,这给绿道骑行带来了新的发展契机;基于综合调查资料,对中国绿道骑行的发展进行全景式的描述与分析,分析表明,绿道骑行具有美化环境、提升居民身体素质以及交通功能,但是由于目前诸多人为因素的干扰、道路建设的不完善、以及绿道骑行相关配套措施不完善,给绿道骑行发展造成了新的羁绊;重点分析目前城市中绿道骑行发展存在的桎梏,并提出可实施的举措,建立专门的自行车绿道网,规范绿道的使用,严禁占用现象,加大居民交通法规的教育,完善绿道骑行配套措施,以期建立连贯性、安全性的绿道骑行系统. 相似文献
6.
为构建优质高效的华东地区跨省步道系统,推动区域体育资源联动发展,运用GIS空间分析法、因子加权叠加法、层次分析法等方法,综合考虑地理条件、自然条件、交通可达性等因素,创建了具有科学性、准确性、直观性的华东地区适宜性步道选线底图,在此基础上,构建出我国华东地区跨省步道系统。研究得出：沿海岸线步道适宜开展休闲观光、垂钓冲浪等特色项目;长江赣江步道沿江风景步道,适宜开展皮划艇、内陆野营、徒步旅行为主的户外项目;京杭大运河-长深高速步道、淮河步道适宜开展以骑行为主徒步游览为辅的户外运动;318国道(华东段)步道沿途风景优美适宜开展以徒步、骑行越野为特色的户外运动;闽江步道位于南部山区适宜开展户外攀岩、登山、皮划艇等运动。 相似文献
7.
目的:探讨模拟高原环境下急性骑行对自行车驴友运动能力的影响。方法:受试对象为7名华南农业大学一年级男性学生,平均年龄19.80±0.83岁,为自行车驴友,没有高原旅行经历。受试者分别在常氧环境和模拟常压低氧环境(氧含量16.8%)进行踏功率自行车运动,强度从50W(50rpm)开始,每3min递增50W至250W,然后要求受试者以最大能力运动至力竭,测试指标包括运动前、每级负荷后即刻和运动后心率、RPE、血乳酸及力竭时间。结果:两种环境下的心率与RPE均随着运动强度的增大而呈上升趋势,在模拟高原环境下从150W至250W以及力竭后心率上升幅度高于常氧,而RPE从150W后至运动结束时也高于常氧环境,但均无统计学差异(P>0.05),并且力竭时间非常显著性缩短(P<0.01)。结论:高原环境下自行车驴友骑行能力有一定下降,提示自行车驴友初入高原时要适当降低骑行强度及作适当的休息。 相似文献
8.
对我国优秀女子争先赛运动员200 m计时赛弯道骑行动作的运动生物力学分析 总被引：3，自引：0，他引：3
李昕 《北京体育大学学报》2002,25(6):769-770,786
争先赛是奥运会女子场地自行车项目.争先赛资格赛200 m计时赛是场地自行车速度负荷强度极高的项目.行进间200 m计时赛的弯道骑行技术是影响专项速度能力的决定性因素.而且,也是全程技术动作过程中最复杂、掌握和控制难度较高的技术环节.运动生物力学是科学监控和诊断该项目在高速骑行状态下技术动作的有效方法手段.通过研究发现在弯道骑行过程中存在的问题,为提高专项技术训练的质量和效果提供可靠依据. 相似文献
9.
目的:比较按摩、恢复骑行和休息三种消除疲劳方法对男子场地短距离自行车运动员专项力量耐力训练成绩的影响。方法:研究采用交叉实验设计法,在连续三周的场地专项训练课组间20 min间歇时间内将10名男子运动员随机分为三组分别进行按摩放松、恢复骑行和完全休息的消除疲劳干预。场地专项力量耐力训练内容为行进间(以20 km/h初速度出发)500 m×4组(传动比50×13)。按摩放松为双侧下肢骨骼肌快速、兴奋按摩,主动恢复骑行为使用公路自行车进行小负荷高频率放松骑行,完全休息则为每组训练结束后安静休息,不采用任何干预措施。分别记录运动员四组行进500 m总成绩及三个166 m分段成绩。结果:1)运动员在完成第三组500 m骑行时,与第二组相比仅按摩组的成绩明显提高(P<0.01);按摩组完成第二三组500 m的后两个166 m分段成绩较另两组要好。2)恢复骑行组完成第四组500 m的总成绩仅下降了0.88%;且完成第四组三个166 m分段成绩仍能维持较好的水平。结论:按摩放松对于保证运动员完成场地专项力量耐力训练强度具有一定作用,而积极的恢复骑行在预防疲劳积累方面作用更明显。 相似文献
10.
古希腊先贤苏格拉底(Socrates,公元前469—前399年)基于理性人的假设,提出知识即美德、无人自愿作恶、作恶是出于无知的著名论断;亚里士多德(Aristotle,公元前384-前322年)则通过对德性、知识及行为是否自愿等诸要素的分析,得出美德并非知识、作恶也并非只出于无知、具体行为中的为善作恶都是自愿的等反驳观点。对照最近受人关注的朱令事件、复旦大学投毒案等一系列违法和道德失范行为,它们无疑是对"无人自愿作恶"的现实背叛,或许亚里士多德对"无人自愿作恶"的批驳分析能为我国预防和减少这些道德失范行为提供一些启示。 相似文献
11.
刘宏亮 《南京体育学院学报(社会科学版)》2019,2(6):57-63
采用文献资料法、访谈法、参与式观察等方法分析了环太湖国际公路自行车赛的发展历程，针对环太湖国际公路自行车赛事的社会效应与提升策略进行了深入探讨。研究认为环太湖国际公路自行车赛倡导了低碳出行的绿色生活理念、推动了区域全民健身运动的开展、促进了我国自行车运动水平的提高、提升了环太湖沿途城市的形象以及提供了商业营销的平台等社会效应。提出了依托地方政府成立专业办赛机构，着力打造品牌赛事，提升赛事影响力；建立“赛企”联姻有效机制，推进环太湖自行车赛事的市场开发；理顺供求关系，形塑自行车赛事稀缺资源，构建区域特色公共体育服务等新时代环太湖国际公路自行车赛的三大提升策略。 相似文献
12.
13.
山西省体育旅游市场现状分析及发展对策研究 总被引：12，自引：0，他引：12
吴峰山 《北京体育大学学报》2005,28(6):751-752
采用问卷调查、数理统计、文献查询、专家咨询及逻辑分析的方法,对山西省体育旅游潜在市场现状进行了调查,结果显示:体育旅游经营市场目前发展尚处于起步阶段,占旅游市场比重较小,参与人群规模不大;经营主要项目有民族体育、自给性活动、商业供给、观光观赏四类;组织管理具有粗放性.消费市场需求迫切,城市居民对登山、骑乘动物和体育竞赛比较青睐;总体消费水平较低;影响居民参加体育旅游的主要原因是经济实力不足,缺乏余暇时间,服务水平低,并相应提出发展对策. 相似文献
14.
不同群体体育旅游需求调查与分析 总被引：7，自引：1，他引：6
于素梅 《北京体育大学学报》2006,29(12):1633-1636
主要从出游方式、旅游伴侣的选择,以及喜爱的体育旅游项目等方面按性别、年龄、学历、职业、城乡、收入等社会特征调查了我国不同群体的体育旅游需求,结果显示:大部分群体倾向于不经旅游社安排出游,且更喜欢与家庭成员和要好朋友一起旅游;不同人群对体育旅游项目的喜爱程度,受不同社会特征的影响而有所侧重.如年龄越小喜欢野外探险、滑雪、漂流、野营、攀岩、潜水等的人群越多,而年龄越大喜欢垂钓、民族体育等项目的人群越多.但是,对大多数群体来讲,普遍存在喜欢登山、野营的人群较多,而喜欢滑翔、潜水、森林探险的人数相对较少. 相似文献
15.
刘运伟 《中国科学院大学学报》2015,32(2):229-234
成渝经济区GDP、人均GDP和经济密度空间格局由成都、重庆市中心向外呈圈层状扩散.成都都市区联系量和隶属度圈层分异明显并按轴向延伸, 近郊区县联系量较大, 辐射范围相对有限.重庆都市区辐射范围广、辐射强度大, 联系量和隶属度主要呈扇形扩张.成渝经济区内成都、重庆两大都市区经济腹地各占半壁江山.联系成都都市区与重庆都市区之间的轴线, 经历了"连接-断开-再连接"的过程. 相似文献
16.
林双成 《天水师范学院学报》2005,25(3):45-48
经过多年发展,天水市虽然已经形成了以秦州为中心,通达性较好的公路交通网络,但是交通问题依然在很大程度上阻碍着天水市旅游业的发展。天水市的旅游交通开发应该由政府主导,市场化运营;以公路建设为重点,加快铁路、机场建设,构建旅游交通综合体系;加快配套设施建设,建设交通信息系统;加大管理力度,提高服务水平,以满足未来天水旅游业发展的需要。 相似文献
17.
宋正富 《重庆工贸职业技术学院学报》2011,(1)
涪陵旅游资源丰富,但缺乏核心旅游品牌。需要大力扶持旅游业,延长旅游短板,才能促进区域之间、城乡之间的交流和协调发展,满足人们旅游多样性需求。 相似文献
18.
城市交通十字路口是冲突交通流汇聚的节点,安全问题十分突出,新交规下,绿灯倒计时时间在交通信号系统中起着非常重要的作用,将建立绿灯倒计时时间数学模型,制定出科学合理的路标,帮助驾驶员通过交叉路口时,在停车还是继续前进中,作出正确的决策。并对黄灯时间进行修改。 相似文献
19.
通过市场问卷调查方法对扬州城市居民乡村旅游市场进行研究。结果表明扬州市民乡村旅游需求旺盛,出行目标明确,但目前市场上尚缺乏符合人们需要的旅游产品。因此得出要有针对性地开发适应市场需要的旅游产品、要结合新农村建设来加强乡村旅游点的配套设施建设和有针对性地开展宣传促销等三点启示。 相似文献