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1.
辛曼玉 《上海海事大学学报》2011,32(4):60-64
为对港口物流企业进行全面、客观的绩效评价,从可持续发展的角度出发,从物流硬件水平、物流管理与服务水平以及物流对社会的贡献率等3个方面构建港口物流绩效评价的指标体系,将突变级数法与可拓学相结合建立双层决策系统模型.应用该模型对我国7个沿海港口2005年的港口物流绩效进行评价,评价结果与这几个港口的实际发展情况基本相符. 相似文献
2.
辛曼玉 《上海海事大学学报》2013,34(1):68-72
为使水路运输组织方式的评价更加客观可靠,以多层次运输组织评价体系为基础,将模糊物元法与突变评价法相结合构建水路运输组织方式评价模型.实例分析结果显示该模型精确度高、消耗时间短,可避免以往运输组织评价中的模糊性及不确定性问题,提高评价结果的准确性和客观性. 相似文献
3.
黄艳梅 《首都体育学院学报》2015,(1):12-16
基于对体育产业安全评价模型构建意义及国内外文献综述,运用综合合项思维理论,创新性地构建出包括体育产业自生能力、体育产业控制能力、体育产业发展环境、体育产业国际竞争力的"四因素评价模型"。在此基础上采用熵值法对层次分析方法的指标权重进行修正,用功效系数法计算出我国体育产业处在"不安全状态"的结论。为解决我国体育产业安全的系统风险,提出需要基于国家战略上进行顶层设计,通过加强自主创新能力和品牌建设,提升体育产业竞争力,以提高防范应对能力,确保国家体育产业安全。 相似文献
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为对日益增多的定线制水域进行综合安全评价,以分道通航制水域的航行环境为评价对象,从航行危险度入手,建立评价体系.利用集对分析理论的多元联系数,确定综合评价分级标准.通过融合相容矩阵法和均方差法的组合集成赋权法,确定评价指标权重.应用模型对定线制水域进行综合安全评价,结果表明,该模型具有较好的实用性和可靠性. 相似文献
5.
为给船舶安全航行制定预防措施,基于港口水域通航因素的不确定性特点,按照未确知数学的理论和方法,用信息熵理论确定评价指标权重,建立港口水域通航风险评价的未确知测度模型.该方法应用于我国台州、嘉兴2个港口,对其13个航段的通航风险进行统一排序.结果表明,对港口水域通航风险中未确知性的评价结果与实际调查情况相符. 相似文献
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构建了中国竞技体育资源优化配置水平的突变模型,并对2003-2008年我国31个省市的竞技体育资源优化配置水平进行了评价。结果显示,我国竞技体育资源优化配置水平普遍较低,在空间尺度上呈东高西低的格局,在时间维度上变化不显著。突变评价模型计算过程简便、主观性较低、评价结果可靠,为今后的体育多元评价问题提供了一种新的思路。 相似文献
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刘圆 《胜利油田职工大学学报》2008,22(6)
油气钻井队人员安全管理是油气钻井企业决策层最关注的问题,也是油气钻井企业最重要的一项任务.分析了油气钻井队人员安全管理的特点.确定了油气钻井队人员安全管理评价内容的五个方面,建立了油气钻井队人员安全管理评价指标体系.以某油气钻井队人员安全管理实例,采用层次分析法、利用模糊综合评判法.确定了该钻井队人员安全管理水平的评价等级.该研究为油气钻井队人员安全管理评价奠定了理论基础. 相似文献
8.
突变理论中的哲学问题初探 总被引：1，自引：0，他引：1
张强 《陕西师范大学学报(哲学社会科学版)》2001,30(4):73-76
突变理论通过探讨客观世界中不同层次上各类系统普遍存在着的突变式质变过程,揭示出系统突变式质变的一般方式,说明了突变在系统自组织演化过程中的普遍意义,从而为马克思主义哲学的发展提供了新的科学依据. 相似文献
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为提高锚泊安全评价精度，保障船舶锚泊安全，针对传统锚泊安全评价方法未考虑评价等级界限的不确定性和模糊性等问题，将正态云可拓理论应用于锚泊安全评价中。采用层次分析法和基于可拓学的简单关联函数确定权重的方法分别确定锚泊安全评价指标的主观和客观权重，通过经验因子将主观与客观权重进行结合。构建基于正态云可拓理论的锚泊安全评价模型，计算待评物元与标准可拓物元的关联度，通过信息熵理论确定锚泊安全等级。根据信息熵理论定义可信因子，使得评价结果的可信度易于定量计算。实例计算验证了本模型的有效性和优越性。 相似文献
12.
针对目前起重机安全评价过于依赖主观权重且忽视起重机安全状态变化趋势的问题，建立基于改进博弈论组合赋权法（improved combination weighting method of game theory，ICWGT）和灰色关联分析法的起重机安全评价体系。在该评价体系中，收集样本数据以确定评价值，构建评价等级空间来计算起重机行为特征序列与标准行为特征序列的关联系数。运用ICWGT在层次分析法和信息熵 未确知测度理论确定的主、客观权重中寻找平衡。充分考虑专家经验和样本数据，确定优化权重以改善关联系数的分配问题，从而获取起重机灰色关联度评价值和安全等级，旨在对起重机安全状态变化趋势进行更加准确的定量描述和定性分析。实例分析验证了该评价体系的有效性。 相似文献
13.
为控制和降低港口水域的通航风险,基于港口水域通航风险评价指标的不确定性特点,按照集对分析理论和方法,以信息熵来确定指标权重,构建基于熵权的模糊集对评价模型.将该方法应用于我国的台州港,对其8个航段的通航风险进行评价和排序.结果表明,基于熵权的模糊集对模型的评价结果较为客观、合理,并与基于未确知测度评价方法的评价结果一致。 相似文献
14.
为探寻更为科学的内河航标分级方法,提出以航标效能为标准对内河航标进行分级的构想.首先,借鉴海上交通安全评价方法,建立内河航标效能评价层次结构,并利用层次分析法计算各层次指标权重.其次,运用模糊综合评价法构建内河航标效能评价模型,初步探索基于航标效能的内河航标分级标准.最后,探讨基于分级理论的航标配布优化方法和分级管理模式.该方法能有效地弥补航标配布过程中暴露的某些缺陷,优化航标配布体系,提高航标管理效率,进而提高内河航标助航服务质量. 相似文献
15.
庞俊华 《吉林体育学院学报》2008,24(2):44-46
研究目的：优秀运动员的竞技状态在国际大赛中对成绩的影响愈来愈重要,因此有必要对建立运动员竞技状态评价模型进行研究。研究方法：采用文献法、实验观察法、实验测量法以及神经网络建模法,运用MATLAB语言为建模工具。研究结果：运用自组织竞争神经网络,建立了具有评价速度快、准确度较高、客观性和科学性的特点的竞技状态评价模型。针对在建模过程中所出现的问题进行分析研究,采用相应解决措施,并提出进一步研究的建议。 相似文献
16.
为提高海上交通事故应急处置能力,提出一种基于Petri网的海上事故应急流程绩效评价方法.根据模糊随机Petri网(Stochastic Petri Net,SPN)理论,结合主要存在的船体受损、人员伤亡、火灾爆炸和海洋污染等4种事故类型,确立各事故类型的应急流程,并分析各流程因素的逻辑关系,构建海上事故应急流程的模糊SPN模型.通过基于该模型的马尔科夫链得到各种状态下的稳态概率表达式.利用模糊集理论对各个因素进行静态分析和动态分析,最终得到各种状态下稳态概率的变化情况.案例结果表明,当发生海上交通事故时,此模型能够体现各因素对整个应急流程绩效的影响,并能通过数值变化趋势反映不同状况下海上事故应急流程的关键环节,提高风险处置的效率和针对性. 相似文献
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为给液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船舶进出港组织方案选择提供决策依据,将多目标格序决策理论运用到组织方案评价比选中.结合LNG船舶操纵特点构建针对方案安全性、经济性、可操作性等管理因素的LNG船舶进出港组织方案比选的评价指标体系.运用熵值法计算指标权重,并结合实例对该方法进行检验与说明.结果表明该方法较为适用,对LNG船舶进出港组织方案的比选有一定借鉴价值. 相似文献
18.
针对海上石油平台溢油污染评价指标与污染程度关系复杂,污染等级难以确定等问题,提出一种基于改进的AHP和可拓理论的海上石油平台溢油污染等级评估方法。构建海上石油平台溢油污染评价指标体系,引入物元可拓理论和改进的AHP,建立基于改进的AHP和可拓理论的溢油污染等级评价模型。通过两个实例进行验证,结果表明该方法计算过程简便、分辨力强,评估结果更加客观合理,可为环境保护及应急决策部门采取应急对策提供科学依据。 相似文献