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1.
《四川工程职业技术学院学报》2019,(2):42-47
材料疲劳的本质是疲劳裂纹的萌生和扩展。搭建了低周疲劳裂纹视觉测量平台,提出了表面疲劳裂纹图像处理方法,设计并实施了带中心圆孔的Q235钢的低周疲劳试验,并对试样表面裂纹的演化规律进行了在线观测,绘制了疲劳应力与疲劳循环周次曲线(即S-N曲线)和裂纹长度与时间的关系曲线(即a-t曲线)。试验发现,Q235钢的裂纹孕育时间很长,近似垂直于加载方向扩展进而断裂;应力较大时,裂纹扩展有缩颈发生,且断裂很快。S-N曲线显示Q235钢的疲劳强度为271.30MPa,S与N间存在良好的双对数线性关系。试验表明,用视觉方法全程在线观测低周疲劳裂纹是可行的。 相似文献
2.
岸边集装箱起重机箱型构件疲劳裂纹扩展分析 总被引：2，自引：1，他引：1
针对二维裂纹扩展模式不能非常全面地反映岸边集装箱起重机箱型构件的疲劳裂纹扩展行为的情况,通过对港口起重机箱型结构件在承受拉伸、纯弯及弯扭结合等载荷情况下的疲劳裂纹扩展分析,得出针对此类大型、薄壁结构件的未穿透裂纹的裂纹扩展特点及裂纹剖面扩展特性.对港口起重机的产品设计及无损裂纹检测具有一定参考价值. 相似文献
3.
李奎忠 《烟台职业学院学报》2007,13(1):68-70
振动焊接是在一定频率范围内边振动边焊接,使组织发生变化,晶粒细化,可以有效的防止焊接裂纹和变形,提高构件的疲劳寿命,增强机械性能。通过对试验收集的有关数据的分析,进一步说明了该技术在实际生产中的实用价值。 相似文献
4.
《沈阳大学学报（自然科学版）》2015,(4)
为了对寒冷环境下钢箱梁的疲劳寿命进行研究,以辽河大桥为依托工程,对为期12个月的应力监测数据进行分析.运用小波包分解法对应力数据进行了滤波与重构,重构后的应力通过雨流计数法处理得到"季度应力谱",将"季度应力谱"结合miner线性累积损伤准则和BS5400规范中的各个连接部位疲劳强度曲线,对辽河大桥不同种类的节点处进行了疲劳评估.评估结果为:横隔板与U肋下缘连接处损伤度最大,顶板与U肋纵向焊接连接处次之,底板与U肋纵向焊接连接处最小,表明横隔板与U肋连接处需要加强养护. 相似文献
5.
断裂动力学中的临界裂纹确定是一个关键问题 ,而低碳钢的临界裂纹确定有一定难度。本文给出了低碳钢的平板临界裂纹的确定方法 ,其结果可以用来求算由低碳钢制成的工字梁、箱形梁等构件的受拉翼板的裂纹扩展寿命 ,进而可为金属结构的管理提供基础性科学依据。 相似文献
6.
液体对轮轨滚动接触疲劳作用下的钢轨表面裂纹扩展机理的影响 总被引：2，自引：0，他引：2
刘园 《上海海事大学学报》2011,32(1):65-69
为研究液体渗入钢轨表面裂纹对铁路造成的安全问题,通过计算液体介质渗入钢轨表面裂纹后不同接触载荷以及轮轨表面摩擦因数条件下裂纹尖端的应力强度因子,对裂纹扩展方向和扩展速率进行分析,总结滚动接触载荷作用下液体渗入对钢轨表面疲劳裂纹扩展机理的影响. 相似文献
7.
对海洋平台中圆管节点的疲劳寿命估算,通常采用的是基于热点应力幅基础上的S-N曲线法。这种方法认为循环荷载作用下圆管节点的疲劳寿命是由管节点焊缝周围的最大应力幅决定的。由于承受不同载荷类型以及具有不同几何参数的管节点可能具有相同的热点应力,而沿着焊缝周围的热点应力分布却并不一定相同,这种热点应力分布的差异会影响到管节点的疲劳破坏过程。采用有限元方法研究了荷载类型和几何参数对T节点疲劳寿命的影响,为T节点的疲劳设计提供了有益的思路和建议。 相似文献
8.
刘园 《上海海事大学学报》2013,34(4):82-85
为研究影响钢轨表面斜裂纹扩展的因素,通过建立三维有限元模型,对钢轨表面多裂纹在轮轨滚动接触疲劳作用下的裂纹扩展情况进行仿真分析,计算不同裂纹间距条件下原有裂尖前缘的应力强度因子.根据应力强度因子的计算结果和钢轨的材料特性,对裂纹在深度方向和水平方向上的扩展方向和扩展速率进行预测.分析结果表明,随着裂纹间距的减小,新裂纹的萌生能降低原有裂纹的扩展速率,但原有裂纹扩展方向向新裂纹弯曲,容易导致两裂纹融合,从而形成新的裂纹,其扩展速率可能会远远大于原有裂纹. 相似文献
9.
介绍了激光淬火齿轮的疲劳寿命试验,激光淬火齿轮与调质齿轮的疲劳寿命对比试验,抗剥落试验,以及激光淬火齿轮表面残余应力的测定等;分析了影响齿轮激光淬火抗疲劳破坏和耐磨损的因素;提出激光淬火齿轮疲劳寿命大大高于常规淬火齿轮。 相似文献
10.
利用有限元分析方法,研究裂纹与内圈轴向的夹角和裂纹与内圈径向的夹角两个因素对于裂纹扩展速率的影响。研究结果表明：当裂纹与内圈轴向夹角在10°左右时,裂纹扩展速率出现最大值,等效应力强度因子为0.22MPa ·m0.5;夹角在90°左右时,裂纹扩展速率出现最小值,等效应力强度因子为0.039MPa ·m0.5。当裂纹与内圈径向夹角在10°左右时,裂纹扩展速率出现最大值,等效应力强度因子为0.19MPa ·m0.5;夹角在80°和-80°左右时,裂纹扩展速率出现最小值,等效应力强度因子为0.15MPa ·m0.5。 相似文献
11.
12.
汽车铝合金车轮的有限元分析 总被引：1，自引：0，他引：1
文章针对某汽车车轮进行弯曲试验和冲击试验的有限元分析,找出了车轮结构中易于发生疲劳破坏的区域。通过对该车轮进行的实际试验,验证了有限元分析的可靠性,此种有限元分析的方法对车轮疲劳寿命和结构优化分析有一定的指导意义。 相似文献
13.
通过对门座起重机平衡梁的测试和检查,发现铰处腋部有裂纹,经静强度和疲劳强度的计算复校,并与门机测试结果相对照,得到了平衡梁腋部裂纹系疲劳所致的结论。该结论对我国近千台港口门机管理有积极意义。本文对已经开裂的平衡梁所应采用的管理方法进行了探讨。 相似文献
14.
《四川工程职业技术学院学报》2017,(3):25-29
加氢反应器壳体内壁通常需制作支撑凸台以装配内件,较大的堆焊量导致焊后产生高水平的焊接残余应力,经消除应力热处理后在焊趾处产生裂纹,从焊接工艺和材料冶金两方面因素进行原因分析,说明了凸台堆焊裂纹防治的关键在于焊接方法的正确使用和严格的工艺过程控制。 相似文献
15.
蒋莉莎 《滁州职业技术学院学报》2011,10(2):64-65,69
焊接残余应力是焊件产生变形和开裂等缺陷的主要原因,本文主要介绍建筑钢结构中焊接残余应力的产生原因及其危害。并简要介绍处理焊接残余应力的方法,希望能够对今后提高产品的内部质量、提高构件的寿命及减少安全隐患方面提供一些有效对策。 相似文献
16.
叶冠吾 《上海海事大学学报》1989,(3)
本文运用热弹塑性理论计算了起重机臂架弦杆焊缝附近的残余应力场,得出残余应力与应力释放实验值接近,焊缝端残余应力可能引起的开裂方向与实际开裂方向一致的结论。结论表明,残余应力是萌生焊接端裂纹,降低抗疲劳性能的一个重要因素。 相似文献
17.
《江西蓝天学院学报》2014,(2):34-36
铁路罐车是行走在铁路线上的主要车体之一,其运载物的特殊性及安全性值得广大民众的重视和了解。本文由铁路罐车自身的特点,推出其可能存在缺陷的种类,在此基础上,分析罐车在交变应力载荷作用下,裂纹缺陷扩展情况。根据实际罐车的受力情况,利用ANSYS分析法建立罐车模型,进而模拟在不同的裂纹尺寸下,缺陷处所受应力值的大小,得出影响裂纹缺陷扩展的主要因素。最后,从安全运行方面考虑,介绍了几种检测缺陷存在的方法,为罐车中缺陷的提前检出和预防提出切实可行的措施。 相似文献
18.
杨林建 《四川工程职业技术学院学报》2009,23(3):39-41,49
汽车前轴的主要失效形式是疲劳破坏,因此在设计汽车前轴时需要进行疲劳性能研究,并在此基础上预测前轴的寿命。本文分别遵循对数正态分布和威布尔分布两种情况讨论了如何对试验数据进行处理,并得到了P-S-N曲线的数学表达式。文章最后利用Miner线性疲劳累积损伤理论对前轴进行了寿命预测。 相似文献
19.
王兴起 《滁州职业技术学院学报》2007,6(2):66-67
简要介绍了大型纯铝罐体的焊接技术,重点分析了纯铝在生产中MIG焊接遇到的质量问题以及气孔、夹渣、裂纹等焊接缺陷产生的原因,并讨论了相应的MIG焊接工艺。 相似文献
20.
李熙亮 《上海海事大学学报》1986,(5)
本文论述了用光学金相、扫描电镜和电子探针研究B4E型连杆的失效原因。其结果表明,连杆表面严重脱碳和夹什物的偏聚促成较多的疲劳源萌生,由于连杆未经调质处理、魏氏组织和网状铁素体使材料的机械性能恶化,从而使疲劳裂纹扩展加速和过早破坏。 相似文献