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随着全球化的推进,越来越多的跨国公司在发展中国家市场上建立起领先的市场优势地位。作为最大的发展中国家,我国本土企业正面临着前所未有的市场竞争压力,并急需通过竞争能力的提升来改变市场地位落后的现状。本文以破坏性创新理论为基础,研究和探讨了后发企业竞争优势构建的相关问题,研究发现:相较于模仿创新和自主创新,破坏性创新更适合不具有技术优势的后发企业;此外,借助联发科公司的案例深入探讨了后发企业如何通过破坏性创新构建企业竞争优势,研究发现:在中国通讯技术由2G到3G、再到4G的演进过程中,联发科公司的竞争优势构建分别经历了机会识别、价值网络重构、主流市场破坏等一系列过程。 相似文献
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在梳理相关文献的基础上,提出后发企业破坏性创新战略分析框架,以奇瑞汽车作为案例,从技术、市场、组织和政策等角度探讨后发企业破坏性创新战略的影响因素与演进过程,以期为破坏性创新理论发展提供新的实证证据,同时为我国后发企业实践和应用破坏性创新战略提供一些有益的启示。 相似文献
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后发企业选择以何种方式、何种时机进入市场将在很大程度决定着其市场进入的成败以及能否更好地实施后续追赶计划,作为当前创新领域和战略领域研究的前沿和热点,破坏性创新为后发企业的市场进入战略选择提供了一条新路径。本文以破坏性创新理论为基础,借助小米公司在智能手机市场的成功案例对"后发企业市场进入时机选择"这一问题进行探索性研究,研究发现:在市场时机选择方面,庞大的市场需求以及层级分明的市场竞争是后发企业能够成功进入市场的前提条件;在技术时机选择方面,成熟的技术、较低的技术获取成本和技术获取难度对于后发企业的市场进入起着重要作用;在产业时机选择方面,新型产业价值链的形成以及成熟的产业环境将在很大程度上决定着后发企业市场进入的成败;在政策时机选择方面,产业政策扶持和融资政策扶持则为后发企业的市场进入提供了更多的保障。 相似文献
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破坏性创新理论为后发企业追赶提供了跨越式发展途径。通过对后发企业追赶和破坏性创新理论相关文献的梳理，基于后发企业视角重新阐释破坏性创新内涵，从内部组织和外部市场、技术及政策的多维角度整合破坏性创新影响因素，继而从破坏性创新的时机选择和路径两个方面总结后发企业破坏性创新的实现方式，探索性地构建基于后发企业视角的破坏性创新的理论框架。最后对现有研究成果进行归纳，提出高端破坏性创新、破坏性商业模式创新和破坏性创新定量研究的研究趋势。 相似文献
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高技术企业比较优势与竞争优势的转化:技术战略视角 总被引：6，自引：0，他引：6
传统的企业战略研究集中在国家或产业层次上基于比较优势的竞争分析或者基于竞争优势的战略,而对于发展中大国场景下的高技术后发企业,如何把基于区位特性的比较优势转化为基于企业特性的竞争优势的过程研究方面存在某种理论研究缺失。对中国本土高技术企业,从技术战略视角的研究可以在一定程度上弥补这种理论缺失。研究表明,正确的技术战略分析、选择和实施架构,可以帮助本土高技术企业构筑、开发、部署和整合自己的技术资源,从而将在局部市场的比较优势转化为可持续的竞争优势。 相似文献
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现今企业间竞争日益呈现出动态性的特征,市场需求变化和竞争互动不断改变着竞争优势的内容,以谋取新的优势为目的的战略创新自然就成为引人瞩目的课题.价值创新理论向我们诠释一种破坏性战略创新逻辑,将战略创新研究推向高潮,但这种理论还有一些不完备之处,很可能误导企业的战略决策.通过对比超越竞争和超强竞争两种战略逻辑来多角度地审视战略创新,探讨战略创新的潜在障碍和风险,分析战略创新的模仿障碍及其可克服性,在此基础上讨论战略创新所创造的竞争优势的时效性问题. 相似文献
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在竞争优势主流理论的基础上,分析后发颠覆性创新企业竞争优势的影响因素及其形成机理。表明,后发颠覆性创新企业与在位企业间的非对称能力减少了在位企业进行颠覆性创新的可能性,后发颠覆性创新企业需要在准确进行市场定位的前提下,对其经营过程中的非可见性和不确定性进行管理,才能建立自身的竞争优势。 相似文献
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后发企业追赶的以往研究主要集中于技术追赶、商业模式。不同于以往研究,从企业创新和战略层面探讨其对后发企业追赶行为的影响,并引入消费者接受程度和领先企业对后发企业追赶行为的态度来衡量后发企业是否采用柔性战略,同时衡量后发企业新产品是否具有市场优势以及追赶超越的难度;基于20个典型案例,通过模糊集定性分析法和二分法进行编码、赋值和校准处理,最终得到后发企业实现追赶甚至超越领先企业的6条路径。结果表明：颠覆性创新在后发企业追赶过程中起到了重要影响作用,后发企业往往通过边缘市场培植新技术发展直至符合主流市场需求,但后发企业要善于采取颠覆性创新方式;柔性战略可以避免追赶过程中不必要的竞争,弥补后发企业在技术和市场等方面的不足,发挥企业创新优势;多元化创新方式有利于企业内部形成综合性、立体性和多维度的创新能力,且与柔性策略交互作用可以提高后发企业核心竞争力,有助于后发企业的追赶。据此提出在多元化创新能力和柔性战略的交互作用下,后发企业要注重培养自身的多元创新能力,并充分结合自身创新能力和柔性战略提高竞争力。 相似文献
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不同创新策略对企业竞争优势的影响分析及仿真研究 总被引：1，自引：0，他引：1
创新与企业竞争优势之间有着不可分割的联系,而不同创新策略对企业形成竞争优势的影响可能存在差异。从企业创新的角度出发,分析企业的不同创新策略对企业建立竞争优势的影响,借助于Swarm平台,开展仿真实验研究。仿真结果表明在同类型创新企业的非竞争性假设前提下,破坏性创新应该更多地发生在经济实力雄厚的大型企业中,而渐进性创新是中小企业理性的发展策略。同时一旦创新策略实施成功,渐进性创新能给企业带来短期的竞争优势,而破坏性创新很可能使企业建立可持续的竞争优势。 相似文献
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智能化发展与颠覆性创新 《科学学研究》2022,40(11):2077-2092
基于直接传导机制、间接传导机制和异质性传导机制三个维度，利用文本挖掘的方法，以中国A股制造业上市公司为样本，阐述了智能化发展是否促进企业进行颠覆性创新，探讨两者之间的内在机理，并从实证方面检验了颠覆性创新在智能化发展和企业绩效之间的中介效应。研究发现，智能化发展显著提高了企业颠覆性创新水平，是新时代企业实现颠覆性创新的主要途径；智能化发展通过加大固定资产投资和优化人力资本结构的机制间接促进企业颠覆性创新；在考虑企业异质性特征时，发现国有企业、资本技术密集型企业智能化发展对颠覆性创新的影响更明显；最后，企业智能化发展可以通过颠覆性创新提高企业的绩效，助推企业高质量发展。研究结论为推动企业智能化发展、实现颠覆性创新提供了一条可行的路径。 相似文献
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硅谷被公认为是创新和增长的代名词，也是全球重要的颠覆性创新中心之一，苹果、英特尔、谷歌等硅谷企业更是行业翘楚。如何解释硅谷能够持续性产生颠覆性创新这一现象？结合现实需求和研究缺口，试图运用案例研究方法来破解硅谷企业通过创新生态系统持续实现颠覆性创新的密码。首先回顾了硅谷的起源，并描绘了硅谷由企业牵引的创新演进轨迹。其次，归纳了近20年来硅谷企业的代表性颠覆性创新的基本特征，并提炼了影响这些颠覆性创新的共性要素。研究结果表明：（1）构建新颖且强大的企业创新生态系统，是推动硅谷企业从“后发者”到“颠覆者”的关键路径；（2）嵌入平台化思维和模块化逻辑，是提升硅谷企业创新生态系统独特性的重要机制。文章最后给出了研究结论并凝练了若干管理启示，可为当前积极探索颠覆性创新的我国企业提供参考。 相似文献
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互联网商业模式下，颠覆性技术创新对高科技企业的发展至关重要，相关的理论研究对于实践具有很强的指导意义。本文构建以齐美尔连接为自变量、颠覆性技术创新为因变量、知识密度为中介变量、感知的知识所有权（感知的知识组织所有权、感知的知识个人所有权）为调节变量的分析框架，实证探究齐美尔连接对企业颠覆性技术创新的影响。研究发现：齐美尔连接对企业颠覆性技术创新产生正向影响；知识密度在齐美尔连接与颠覆性技术创新之间起到部分中介作用；感知的知识组织所有权在齐美尔连接与颠覆性技术创新的关系中起正向调节作用；感知的知识个人所有权在齐美尔连接与知识密度的关系起负向调节作用。 相似文献
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为解决后发企业如何设计在资源约束下开展颠覆性创新的价值创造路径，以及如何通过科学的资源拼凑策略来获取和优化持续竞争优势的问题，采用探索性单案例研究方法，以广州汽车集团股份有限公司为例，重点探讨资源拼凑策略如何助推后发企业颠覆性创新的价值创造过程。研究发现，后发企业颠覆性创新的资源拼凑策略主要包括市场拼凑、实物拼凑、人力拼凑、技能拼凑与制度拼凑五大策略，其价值创造过程需要经历价值识别、价值形成、价值传递与价值检验四大阶段，在价值创造的不同环节，资源拼凑策略通过发挥不同的组合效应有效推动了后发企业颠覆性创新的价值创造过程。以此为基础，构建起资源拼凑视角下后发企业颠覆性创新价值创造的理论模型。最后基于研究结论，得到后发企业的创新发展战略要积极向颠覆性创新探索转化并制定与之相符合的资源拼凑策略；同时政府在颠覆性创新领域的有关制度设计上要综合构建系统完善的政策工具，并发挥多级政府的政策协同效应等管理启示。 相似文献
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当今,一种新的市场竞争态势——超优势竞争,已经摆在了我国企业面前。谁运用超优势竞争眼光,高瞻远瞩,未雨绸缪,制定好市场的破坏式创新战略,谁就能获得未来的成功。从超优势竞争的战略思维入手,探索破坏式创新的战略模式,设计破坏式创新的最佳路径,在此基础上剖析新七S的战略构成,提出破坏式创新的三大策略。 相似文献
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汽车企业垂直创新网络在汽车企业的创新中发挥着重要作用,是汽车企业的可持续竞争优势之一。分析了企业间关系强度与创新网络绩效的相关性,认为二者的正负相关性是运动变化的;探析了企业间关系强度影响创新网络绩效的内在机理;以此为基础,研究了核型结构汽车企业垂直创新网络演化的三阶段模型:以汽车企业为核心的弱联结创新大网络,以汽车企业为核心的双边强联结网络,以汽车企业为核心的多边强联结小网络。 相似文献