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在分析港口与城市经济互动发展系统结构和特征的基础上,构建了基于系统动力学(SD)的因果关系图,选取城市GDP、港口通过能力、港区占地面积、港口深水岸线长度作为状态变量,构建系统流图和系统动力学方程。以深圳市为例进行实证分析,通过对仿真模型结构和行为的检验,验证了模型的有效性。选取港口投资政策因子、岸线消耗系数、港区土地占用系数、港外土地占用系数以及表示港口业对航运服务业和港口物流业促进程度的乘数作为控制变量进行仿真,分析这些因素对港口与城市经济互动发展系统的影响。仿真结果表明,为实现深圳港口和城市2020年发展目标,需要适当的增加港口建设投资,但要避免码头重复建设带来的土地资源大量占用问题;集约利用港口土地资源,提高土地资源的利用效率;同时提升港口的物流和航运服务功能,以实现港口的转型升级。 相似文献
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针对航运管理类毕业设计存在选题不合理、师生之间沟通不畅、毕业设计不能很好地结合现实航运企业及航运相关企业的实际等方面的问题,提出改进对策,以期为航运管理类本科毕业设计质量改进提供参考。 相似文献
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为提升北部海域的海上专业救助效率,分析该海域值班点布置与力量配置的现状及不足,采用模糊C均值(fuzzy C-means,FCM)聚类算法得到值班点布置,建立以救助范围最大和对事故总响应时间最小为目标的救助船配置模型。设计遗传算法进行求解。采用该海域2012—2016年海上事故与救助数据验证模型和算法的有效性。与该海域海上救助力量配置现状相比,用这个模型不仅能扩大救助范围,也可缩短对各事故的平均响应时间。研究成果可为该海域海上专业救助的相关决策提供参考。 相似文献
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气候变暖促使连接欧亚的北极东北航线（Northeast Passage，NEP）逐渐开通，由于集装箱海运为西欧与东亚间的海运贸易的主要部分，故以集装箱船运输为例分析NEP的经济性.对NEP经济性的相关研究文献进行梳理，对其存在问题进行分析.依据NEP和苏伊士运河航线特征，确定经济性分析模型的各参数，模拟集装箱船在这两条航线的必要运费率和利润，并对其进行比较分析.对运价变动引起的利润变化进行损益分析，对燃油价格、NSR通行费率和舱位利用率的变化进行灵敏度分析.虽然NEP在必要运费率上高于苏伊士运河航线，但在考虑收入因素之后，NEP集装箱运输可获得更多的利润.研究成果可丰富北极的相关理论研究，为我国北极航线海运相关决策提供理论依据. 相似文献
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跨国公司研发方式的演变经历了母公司控制、全球化研发和研发外包三个阶段,由于先进技术的复杂性与默示性,研发是最少外移的,传统上认为研发活动由母公司来控制;然而,近年来,跨国公司研发外包正在成为跨国公司新的研发方式,因为研发外包能够分担风险、节约成本,降低研发活动复杂性和缩短研发周期,并能够给东道国带来诸多积极效应.与此同时,研发外包越来越成为开放式创新实施的一个有效途径,通过研发外包,实现企业内部和外部创新思想的有机结合.由于研发外包难以获得最核心的技术,因此,承接研发外包与自主创新相结合,才是中国企业技术进步的路径选择. 相似文献
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为加强油港作业安全管理，对油船靠港装卸作业安全进行风险分析.通过现场调研、访谈、问卷调查确定油船靠港装卸作业安全风险因素.分析各因素间的内在关系，建立相应的邻接矩阵和可达矩阵，构建安全风险因素解释结构模型（Interpretation Structure Model，ISM）.分析各因素间的层级关系，明确风险产生机理，并提出提升油船靠港装卸作业安全管理水平的对策.对比现有研究，该方法得到结果更科学合理，可为油船靠港装卸作业安全风险管理提供科学指导. 相似文献
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为提升我国海运业国际竞争力,构建海运强国评价指标体系.在借鉴国内外海运强国建设相关研究和专家访谈基础上,编制海运强国调查问卷.应用信度和效度分析对调查问卷进行研究,确定包含海运业宏观发展环境、海运及其产业链发展、港口、海运船队、海运企业、人才与技术、法律法规和安全与保障等8个方面的海运强国评价指标体系.该体系的构建对促进我国由一个海运大国转变为海运强国具有重要意义,也可为今后海运强国建设提供理论基础和决策建议. 相似文献
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FAN Houming;WU Jiaxin(Dalian Maritime University, Dalian, Liaoning 116026) 相似文献
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