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1.
针对82000DWT散货船下水计算及工艺进行了阐述。  相似文献   
2.
针对63500DWT散货船尾铸装焊工艺进行阐述。  相似文献   
3.
翟国辉  卢洋 《科技风》2014,(18):146-147
对巴拿马散货船舱口盖安装流程进行优化,以"区域化、专业化"为基础,以"工位制造船"为方向,以"六定"为指导思想,以实现"人员配置、设备工装、施工工艺、作业流程、施工周期"标准化为原则,制定并实施新的巴拿马散货船舱口盖安装标准化作业指导书。  相似文献   
4.
周萍 《中国科技信息》2014,(19):180-180
76000DWT挂舵臂是由若干个铸钢件和钢板拼接而成。铸钢件和钢板的焊接可以作为普通低碳钢的焊接来处理.但是,该挂舵臂中,大量的使用了厚板(厚度t≥50mm),因而,比较特殊的地方就是厚板焊接的问题。 用电弧焊焊接低碳钢时,为了提高焊缝金属的塑性、韧性和抗裂性能,通常都是使焊缝金属的碳含量低于毋材,依靠提高焊缝中的硅、锰含量和电弧焊所具有较高的冷却速度来达到与母材等强度。因此,焊缝金属会随着冷却速度的增加,其强度会提高,而塑性和韧性会下降。低碳钢应着重注意防止结构拘束应力和不均衡的热应力所引起的裂纹。在其焊接过程中应重点对几个方面的问题进行考量。  相似文献   
5.
为寻求散货船的最佳航次积载方案,在满足船体强度、稳性和吃水差约束的条件下,建立侧重于船体强度状况的散货船优化积载通用非线性数学模型.基于通用优化模型求解软件LINGO和散货船装载软件SEACOS给出一个完整的计算实例,验证数学模型.此项研究为各类船舶实现自动优化积载奠定理论基础,对提高各类货船运力、改善船舶耐波性、延长船舶寿命、确保船舶安全都具有实用价值.  相似文献   
6.
黄栋梁  吴晓刚  杨斌 《科技风》2012,(15):144-145
本文通过提出散货船大舱盖安装时所遇到的主要问题,分析发生的原因,从而探索其有效的解决办法以及相关的工艺方法,以期达到验收合格.  相似文献   
7.
21万吨散货船是常规船型,搭载LNG (液化天然气)动力系统,船舶油耗和动力方面会更有竞争力。LNG燃料罐会受到船舶运动、自身重量、温度场、风力等多种环境条件和力的影响,鞍座作为其主要的支撑结构,是保障LNG燃料罐安全的唯一有效措施。保证鞍座的安全性能是搭载LNG动力系统的必要措施,该研究已经取得LR (英国劳氏)船级社的认可。  相似文献   
8.
以63500DWT散货船为模板,介绍了舭龙骨的制作、安装工艺流程,确保舭龙骨的制作、安装质量和精度。  相似文献   
9.
我国内河港口码头散货装船设备还很落后。为加快提高我国河港的散货装船能力,新建造的散货装船机该采用何种机型,还处在探索阶段。本文从河港特点出发,对目前经常采用的五种散货装船机——墩柱式装船机、岸壁移机式装船机、浮式装船机、弧线摆动式装船机和直线摆动式装船机的结构型式进行了特点分析和对技术性能参数的比较,从而提出河港散货装船机的最好机型是直线摆动式装船机。本文对直线摆动武装船机工作原理进行了解释,对它的运动进行了分析,并提供了计算公式。  相似文献   
10.
结合实际操作,谈谈63000散货船PVC地板安装。  相似文献   
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