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1.
在一定调研的基础上对我国步入市场经济时期、加入WTO、国家机构改革和政府职能转换等背景下的公路、水路是否应实施交通行政综合执法的必要性进行了初步探讨 ,并指出交通行政综合执法是大势所趋。 相似文献
2.
张国发 《上海海事大学学报》1993,(1)
本文提出了衡量综合运输体系的三个效率标准,即货运弹性与货运强度标准、经济里程与平均运距标准和优势资源利用率标准;根据上述标准,作者在实证考察我国综合运输体系效率的基础上,指出应当让运价即市场在运输方式的配置中发挥主导作用,并从运价调整的依据、目标与方式几方面提出了具体建议。 相似文献
3.
基于轴辐式网络的长江集装箱航运枢纽港选择 总被引：1，自引：0，他引：1
于风义 《上海海事大学学报》2017,38(3):47-51
为解决目前长江集装箱运输组织模式不符合"大船配大线,小船配小线"的问题,通过调查长江集装箱运输现状,综合考虑航线、船型、运量和服务频率等因素,提出集装箱运输轴辐式网络模型。模型以总成本最小为目标,最终选取武汉港为枢纽港,即以武汉港—上海洋山港为轴,其他各港口到武汉港为辐。研究结果表明,较传统运输组织方式而言,新的轴辐式网络运输组织方式广义总成本(包括运输成本和时间成本)节约15%,具有良好的经济效益。 相似文献
4.
鉴于三峡船闸的通过能力已成为制约长江航运发展的瓶颈,从可持续发展的角度出发,以减少集装箱运输的环境负荷为目标,综合考虑运输方式、运输费用和运输时间等因素,寻求解决三峡船闸通过能力不足的方案.构建由长江水路与区域公路组成的运输网络模型,确定各路段的运输属性特征,给出水路和公路运输环境负荷的计算方法.分析集装箱在水陆联运网络上的路径选择行为.在多种集装箱运输需求下,分析各解决方案的优劣,确定优化方案.相比翻坝运输方案,扩闸(即扩大船闸通过能力)方案更高效环保,符合节能减排的可持续发展要求,对长江经济带的可持续发展具有重要的战略意义. 相似文献
5.
尹景松 《辽宁科技学院学报》2019,21(2):39-41
随着社会的发展,轨道交通建筑成为越来越多的建筑设计师关注研究的课题。城市的扩张,土地资源的稀缺共同提出城市轨道交通与建筑群必须立体化。轨道交通在解决交通问题的同时,轨道交通建筑也影响着城市建筑群的发展变化。合肥轨道交通三号线建筑群的建立为新站区周边城市建筑群带来较大影响,我们将从城市规划的角度,梳理轨道交通对城市规划和城市经济发展的影响。 相似文献
6.
张永民 《石家庄铁路职业技术学院学报》2007,6(1):1-6
根据陕西省禹阎高速公路芝川河特大桥桥头段路基位于 边坡深挖方路堑段，与周边农田 差达27m之多的情况，提出将预制厂设置在桥头路基左侧线外农田的方案，解决施工中50m预制T梁的场地设置，移动、下落、运输和安装等问题。 相似文献
7.
宝音伊日格其 《内蒙古师范大学学报(哲学社会科学版)》2004,33(1):52-57
人的劳动具有重大作用及发展,劳动价值论包含着丰富的内容。马克思把商品的概念由物质产品扩大为劳动力、运输业和服务,并提出运输业和劳务部门的劳动也创造价值的理论,这是马克思劳动价值论的深化和发展。人的劳动和劳动价值论之间存在密切关系。 相似文献
8.
海上智能交通系统是一个跨学科、跨平台、信息化、系统化的综合交通体系。本文首先介绍了海上智能交通系统及其研究现状,然后提出了利用现有航运企业智能系统构建海上智能交通系统实验室的设想、关键技术和理论研究内容,并展望今后海上智能交通系统的研究和发展趋势。 相似文献
9.
运输规模经济与运输企业集约化经营 总被引：1，自引：0，他引：1
刘成峰 《泰州职业技术学院学报》2011,11(2):7-9
通过运用规模经济理论,分析了运输业形成规模经济的外部和内在优势,总结了我国道路运输规模经济的现状,根据目前运输市场所存在的问题,提出集约化经营应解决的问题以及实现途径。 相似文献
10.
秦汉时期陆路交通的建设问题 总被引：1，自引：0，他引：1
马晓峰 《青岛大学师范学院学报》2006,23(3):49-51
秦汉时期陆路交通建设的一系列成就是大一统局面得以出现和持续的基础。秦汉时期的陆路交通建设有其独特的特点:秦的陆路交通建设体现在以“线”为中心,完成了以驰道和直道为主的贯穿全国的交通线;两汉时则以“点”为中心,完成了以主要城市为中心的交通网络。点线相结合便构成了秦汉时期迅捷的陆路交通体系,这在维护国家统一和中央集权的稳固方面起了举足轻重的作用。 相似文献