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1.
港口城市的“港”、“城”关系体现在和谐与张力两个方面。一方面,“港”“城”是和谐良性互动的。“港”促进城市的临港经济发展,优化城市的产业结构,加强城市对内和对外的辐射能力;城市对“港”的可持续发展提供支撑。另一方面,“港”与“城”的发展不协调。港区城市化落后于经济发展水平;港口通过能力不足：岸线资源未能有效利用,港口发展空间受限。“港”“城”张力的产生有历史以及地理位置差距、行政管理体制、经济权益等方面的原因。建构“港”“城”和谐,必须转变思想意识,转换管理模式．加快港区城市化、港城一体化。 相似文献
2.
吴媚 《黑龙江生态工程职业学院学报》2017,30(2)
当前,低航道通行能力成为制约我国沿海港口发展的一大瓶颈.青岛董家口港区借得天独厚的区位优势已然成为新兴的国家级枢纽港口.构建基于排队论的港口航道通行能力的计量模型,通过设计进港排队系统(M/M/c)和出港排队系统(M/D/c),将船舶进出港口过程进行量化分析.将航道服务水平量化为船舶密度、船舶待航时间和船舶在港作业时间,根据量化数据分析董家口港航道的通行能力以及服务水平,为董家口港的资源配置及规划建设提供借鉴性参考. 相似文献
3.
泉州港在海西经济带中的地位分析 总被引：1，自引：0，他引：1
2009年2月福建省政府正式印发<福建省沿海港口布局规划(2008-2020年)>,规划中泉州港将建成全省沿海地区的重要港口:2009年5月<国务院支持福建加快建设海峡西岸经济区若干意见>正式发布,海西建设进入大发展时期.从这一大背景出发.利用SWOT矩阵分析法的原理,对泉州港口在海西经济带中的地位进行了较深入的分析,指出了泉州港口在海西建设重大战略机遇面前所拥有的优势和机遇,同时分析了泉州港口面临的不足和挑战. 相似文献
4.
Emme和Stan在温州港集疏运项目规划决策中的联合应用 总被引：1，自引：0，他引：1
为从综合交通运输网络的整体和定量分析角度对港口集疏运系统进行研究,运用Emme和Stan相结合的方法,通过分析温州港集疏运系统、建造疏港铁路专线的经济和系统效益等问题,以区域综合运输系统优化为指导,建立基于广义费用的多货种、多方式的港口集疏运网络平衡优化模型,对温州状元岙港区集疏运网络系统进行优化.结果表明,该方法具有优越的适用性,可为政府的规划决策提供重要依据. 相似文献
5.
嘉兴港地主港模式对浙江沿海港口的借鉴作用 总被引：1，自引：0，他引：1
为探讨地主港(landlord port)模式,根据地主港模式的内涵,对嘉兴港探索地主港模式的动因、条件和制约因素进行剖析;分析嘉兴港地主港模式的现状以及对港口的发展和促进作用;针对嘉兴港地主港模式中的不足与困难,提出相关对策;阐述嘉兴港地主港模式对浙江其他沿海主要港口的借鉴作用;提出港口经营管理体制的改革有待于当地政府和当地港口主管部门的大力支持,同时在借鉴国外非常成熟和成功的地主港模式时,还必须结合本国和本地区的经济社会条件和港口的实际. 相似文献
6.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2014,(4):54-56
16世纪,被日本学者藤田丰八誉为"十六世纪的上海"的双屿港是葡萄牙人在中国最早的居留地,也是明代嘉靖时期海上丝绸之路的重要海港。但是,对于双屿港的位置一直有很多说法,笔者认为,可以从广义和狭义的视角出发来研究双屿港的港址问题,双屿港(广义)指在双屿水道两侧的各个港叉和港湾的集合,双屿港(狭义)指双屿水道中某个最主要的港区,并通过分析,推断涨起港是那个主要的港口。 相似文献
7.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2014,(3):6-10
天津港作为我国最早对外通商的港口之一,在快速发展中积累了规划先行、扩大开放、区港联动、大企业小政府等发展经验。舟山港在区位、资源禀赋等方面与天津港类似,但在功能和作用的发挥上与其有明显的差距,尤其在发展现代港航物流方面存在产业链短、综合效益差、集疏运体系支撑条件差、港口开放程度不足等差距。从天津港口开发经验来看,需要重新认识港口开发主体与港口开放问题,加快推动区港联动发展,充分发挥政策叠加优势,进一步扩大港口对外开放,充分利用舟山港口岸线资源。 相似文献
8.
针对我国内河港口在发展建设中普遍存在码头规模小、可供利用的岸线资源少、港口通过能力不足等问题,在分析内河港口的特点和建设原则的基础上,充分考虑内河港口岸线资源的限制以及未来较长时间内其港口规模的适应性,对内河港口的泊位建设进行研究,基于增加岸线约束的动态规划模型建立一套内河港口规模扩建的定量分析方法体系.选择杭州港进行实证分析,得出杭州港件杂货泊位未来目标年内分期扩建的具体方案. 相似文献
9.
Wang Junfeng 《宁波大红鹰职业技术学院学报》2007,(4)
发展宁波港口物流是促进宁波现代港口经济的显著特征,也是衡量宁波港口经济现代化,国际化,高端化的重要标志。港口资源是发展宁波港口物流的最大优势,推进宁波港口物流持续发展,走"兴港强市"之路,已成为我们共同关注的课题。从"宁波港口物流发展现状,宁波港口物流发展路径,宁波港口物流发展对策"三方面提出发展宁波港口物流设想。 相似文献
10.
21世纪海上丝绸之路沿线港口及港城关系变化分析 总被引：1，自引：0，他引：1
港口及港口城市作为21世纪海上丝绸之路的重要节点，在推动沿线国家发展中起着关键作用。基于Google Earth和Landsat遥感数据及集装箱吞吐量统计数据，采用GIS空间统计分析方法，分析21世纪海上丝绸之路沿线38个重要港口（不包括中国港口）面积的时空变化特征，并对相对集中指数（RCI）进行改进（引入城市建设用地面积作为城市发展的表征参量），评估沿线港口及港口城市的港城关系状况。研究发现：1）21世纪海上丝绸之路沿线重要港口面积区域化特征明显，港口面积整体呈"西部大东部小"的区域分布格局；2）港口面积变化（0.01~4.93 km2）及面积变化比例（0.01~5.07倍）分布情况均存在区域分异特征，各区域（东南亚、南亚、西亚、欧洲、非洲）港口面积变化差异较小，港口面积变化比例差异较大；3）港城关系状况存在明显的区域化特征，欧洲地区港口对城市的作用关系相对较强（2017年平均RCI约为2.98），亚洲地区港口对城市的作用关系相对较弱（2017年平均RCI约为1.51）。研究结果可为海外港口及港口城市腹地建设提供科学的参考依据。 相似文献
11.
为提高液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船舶通航组织水平,通过分析LNG船舶通航组织的特点,建立仿真系统逻辑模型,运用Arena软件进行仿真实验.以珠海高栏港区为例,指定LNG船舶进港时间,对LNG船舶进出港的过程进行仿真,分析LNG船舶在不同时段进入高栏港对其他船舶产生的影响,获得受LNG船舶进港影响的船舶艘次和延误时间等参数,进而提出通航组织建议.实例说明,采用Arena软件进行离散仿真能够量化分析LNG船舶对航道通航的影响,可为LNG船舶通航组织提供科学依据. 相似文献
12.
在西部陆海新通道战略地位不断提升的背景下,分析西部城市与东盟国家间贸易运输的门户港选择很有必要。为此,提出考虑货物时间价值的运输路径广义成本的计算方法,采取蒙特卡洛法模拟随机事件样本,并基于Logit模型估算起讫点之间货主对各门户港的选择概率。以重庆到东盟国家各港口的多式联运为例进行计算,结果表明：不同货物、不同目的地均会影响货主的门户港选择;以上海港为门户港的运输路径对时间敏感度低的货物更有优势;随着货物对时间敏感度的提高,以深圳港和北部湾港为门户港的路径选择概率明显提升,且大多数情况下货主选择深圳港作为门户港的概率高于北部湾港的。以重庆至林查班港为例,通过降低北部湾港的物流价格进行情景分析,结果表明,北部湾港可适当降低高时间敏感度货物的运输价格来吸引货源,并可灵活调节其余货物运输中的相关价格,避免出现港口供需不均衡的情况。 相似文献
13.
为研究中国集装箱港口在全球班轮运输网络中的重要性与地位,采用排名前30的班轮公司的航线数据,以全球992个港口为节点、港口间的联系为边,基于港口间联系紧密度对边进行加权,构建全球班轮运输加权网络。基于复杂网络理论,分别从港口节点的网络结构重要性、区位重要性和经济重要性3个方面,更加客观全面地衡量中国集装箱港口在全球班轮运输网络中的重要程度。结果显示,中国集装箱港口体系在全球范围内具有一定的网络拓扑结构地位,上海港、香港港、宁波舟山港、天津港、深圳港、青岛港、大连港和广州港具有较好的地理位置条件,上海港、香港港、宁波舟山港和深圳港具有较大的经济重要性。研究表明,具有较好的网络拓扑结构地位的中国集装箱港口体系也会具有区位优势,且对全球范围内其他海运区域经济发展具有重要作用。 相似文献
14.
莫尼卡·庞维勒 《上海海事大学学报》2004,25(2):35-35
马塞港在POS方面的发展,如何取得稳健而长期的恢复的个案研究.
1)建立一个强有力的后方港区,为港口吸引POS业务.(2003年我们已实现了该目标)
--随着内陆和陆上多种运输方式的开发,对后方港区的边界作重新定义. 相似文献
15.
为合理利用港口资源,减少各港口彼此间的资源竞争,基于雁阵模式理论对环渤海港口的规模进行研究.首先通过拓展雁阵模式的内涵和预测范围,对环渤海各港口的规模进行雁阵排名;然后将环渤海各港口划分为3个梯度,基于政策分析和劳动力成本优势,对环渤海港口的升级和优化顺序进行分析;最后针对不同梯度的港口提出不同的发展策略.该方法可为我国港口的合理规划提供理论基础,为港口管理者制定合理的发展策略提供科学依据. 相似文献
16.
“以港养港,以收抵支”是“七五”期间我国沿海下放港口财务管理体制的基本模式。本文通过对这一财务管理体制实施历程的回顾,客观地评价了“以港养港,以收抵支”财务管理体制在下放港口实施后取得的成效,指出了实施过程中存在的问题。这可为沿海下放港口在“八五”期间财务管理体制的优化与完善提供考参。 相似文献
17.
本文通过对华东沿海开放城市港口发展中存在经验教训的分析,参考了国外港口城市的发展经验,结合我国港口的实际情况,提出了华东沿海开放城市港口发展政策建议。这些政策建议包括:全面认识港口功能,搞好港口发展规划;适应外贸需要,划分港口协作群体;调动各方积极性,多渠道筹集建港资金;锐意改革,建立港口管理新体制;实行扶植政策,增强企业自我发展与改造能力;扩大视野,探索自由港的开发;建立港口法,逐步实现以法治港等八个方面的具体政策建议共二十七条。 相似文献
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随着互联网的发展,我国的学前教育也进入了信息化的时代,学前教育数字化资源的建设已成为备受关注的话题. 学前教育信息化的发展,一方面为学前教育数字化教育资源的建设提供了良好的发展机遇,另一方面也对学前教育资源的建设提出了新的挑战. 借此,长春数字化学习港学前教育网络平台在学前教育数字化资源的建设开发和共享方面进行了探索. 相似文献
19.
杨文奇 《浙江国际海运职业技术学院学报》2007,3(4):21-25
舟山港区跨越式发展过程中所需要的资金难以全部通过港口自筹方式获得，拓展融资手段成为一个亟待深入研究的问题。文章通过比较研究，认为海外上市、合资、地主港模式都是较为合适的筹资选择。 相似文献
20.
上海港是我国最大港口,是世界十大港口之一。但是,它存在的问题也十分严重。从目前每天抛锚待泊的大量外贸船舶情况来看,可以认为,上海港已处于堵塞状态。其原因主要是港口泊位的增长与航运能力的发展之间比例失调;航道船流量过大,事故发生率很高;港内水深不够,不能适应航运的新发展。本文认为解决的根本办法是建设新港区,增加新泊位。具体分两步走:一、以调整黄浦江岸线为中心,合理使用沿江深水地段,在老港区的基础上建立新泊位。为此,建议成立“黄浦江岸线调整委员会”,具体研究方案,着手进行调整;二、高瞻远瞩,考虑未来,结合上海市的改造,开发浦东,综合利用长江口、杭州湾,开辟深水新港区。作者初步分析了港址选择中的六种方案,最后推荐两种,并希望通过港池水动力模型试验,尽早确定港址,早日建成上海新港。 相似文献