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1.
21世纪海上丝绸之路沿线港口及港城关系变化分析 总被引：1，自引：0，他引：1
港口及港口城市作为21世纪海上丝绸之路的重要节点，在推动沿线国家发展中起着关键作用。基于Google Earth和Landsat遥感数据及集装箱吞吐量统计数据，采用GIS空间统计分析方法，分析21世纪海上丝绸之路沿线38个重要港口（不包括中国港口）面积的时空变化特征，并对相对集中指数（RCI）进行改进（引入城市建设用地面积作为城市发展的表征参量），评估沿线港口及港口城市的港城关系状况。研究发现：1）21世纪海上丝绸之路沿线重要港口面积区域化特征明显，港口面积整体呈"西部大东部小"的区域分布格局；2）港口面积变化（0.01~4.93 km2）及面积变化比例（0.01~5.07倍）分布情况均存在区域分异特征，各区域（东南亚、南亚、西亚、欧洲、非洲）港口面积变化差异较小，港口面积变化比例差异较大；3）港城关系状况存在明显的区域化特征，欧洲地区港口对城市的作用关系相对较强（2017年平均RCI约为2.98），亚洲地区港口对城市的作用关系相对较弱（2017年平均RCI约为1.51）。研究结果可为海外港口及港口城市腹地建设提供科学的参考依据。 相似文献
2.
为研究海上丝绸之路沿线港口体系空间布局的演化机理,基于集散性分析理论和可视化分析软件深入分析长时间序列下海上丝绸之路沿线港口体系集散趋势变化。结果表明:1979—2015年沿线港口体系经历了"分散—集聚—分散"的集散趋势演化过程和"两极主导—东亚-东南亚主导—中国主导"的空间布局演化过程,并合理地预测未来一段时间内将维持"分散"趋势和"中国主导"的空间布局。 相似文献
3.
刘涛 《长春教育学院学报》2016,(12):38-40
建设21世纪"海上丝绸之路"需要发挥沿线主要多边合作机制的推进作用,目前,已取得了一些成效,但其效能的发挥还非常不充分,不利于"一路"的进一步发展.中国需要采取融入沿线主要多边合作机制,发展与其成员国的关系,打造"发展、合作、开放、共商、共建、共享"的21世纪"海上丝绸之路"等对策,推动"一路"顺利通畅发展. 相似文献
4.
为促进21世纪海上丝绸之路我国海上运输体系一体化建设,对21世纪海上丝绸之路我国沿海主要港口(简称港口)进行类型化研究。运用主成分分析法对港口竞争力进行评价与排序。在主成分分析的基础上,运用聚类分析法对港口进行分类。港口竞争力的排序结果表明,运用聚类分析对港口进行分类的结果是合理的。对各类港口在21世纪海上丝绸之路上的角色定位与内容分工进行规划,并提出了相应的发展建议。 相似文献
5.
《湖北函授大学学报》2018,(15)
在建设21世纪"海上丝绸之路"的全新发展形势下,开创海陆协同发展、东西经济互动的全面性开放化格局,对广西与东盟国家乃至世界其他国家的开放化合作,具有重要的意义与积极的推动作用。对此,本文阐述了广西参与21世纪"海上丝绸之路"建设的优势,并分析了广西21世纪"海上丝绸之路"建设的总体目标以及重点内容,进而提出了建设的有效策略,即打造空间开放化的新格局,深化区域之间的协作发展,促进"三化"与"海上丝绸之路"结合,加强文化生态和基础建设等,旨在能够充分利用广西独特的地理位置与资源优势,加强与东盟经济贸易合作,优化广西海洋生态环境,全面促进对外开放,让广西成为21世纪"海上丝绸之路"的全新重要枢纽。 相似文献
6.
周梦姣 《黑龙江生态工程职业学院学报》2016,(6):38-39
"一带一路"战略的诞生标志着我国市场的对外开放已经进入一个全新的阶段."21世纪海上丝绸之路"作为"一带一路"战略中的重要组成部分对沿线的39个国家具有重要意义.对贸易便利化指标体系进行集成创新,基于构建的评价指标体系,对这39个国家中的30个国家贸易便利化水平进行了评测.通过改良的引力模型分析了贸易便利化对我国进出口贸易的影响. 相似文献
7.
《烟台职业学院学报》2017,(2):14-18
建设"21世纪海上丝绸之路",是我国"一带一路"国家战略的重要组成部分。东方海上丝绸之路的历史渊源,可以追溯到北辛文化时期,春秋战国时期青岛就已经开始融入到海上丝绸之路的发展中了。青岛应充分挖掘和利用这一过程遗留下来的历史文化价值,以加快青岛融入到国家"一带一路"的战略之中。 相似文献
8.
世界集装箱海运网络空间联系强度 总被引：1，自引：0，他引：1
针对目前考虑海运节点真实地理分布的海运网络空间联系强度研究较为缺乏的事实,以及为衡量北极航线开通对世界集装箱海运网络空间联系强度的影响,以世界集装箱海运网络为例进行研究.阐述"世界集装箱海运网络空间联系强度"概念,并基于空间相互作用理论中的引力模型,提出两个节点之间的集装箱海运空间联系强度计算方法;对2004—2012年中国与北美洲、欧洲地区的17个主要海运国家的集装箱海运空间联系强度进行实证研究,分析北极航线对此的影响.结果表明,北极航线的开通将使中国与加拿大、美国及西北欧海运国家的集装箱海运空间联系强度增大. 相似文献
9.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2014,(3):62-65
普陀山是古代东亚"海上丝绸之路"的重要港口,是古代中国自明州出海的必经之地,也是各国商船候风候潮的泊地和增加补给的港口;普陀山自古以来就是东亚海域文化交流的重要窗口,是海商祈福求平安的佛教胜地,因此留下了高丽道头、新罗礁等我国独一无二的古代"海上丝绸之路"实体遗存。 相似文献
10.
针对在全球绿色水运发展背景下的集装箱海运网络优化问题,引入碳税政策,综合考虑单路径碳排放约束、整个海运网络碳排放约束和不同地区碳税差异,以集装箱海运网络运输总成本最低为目标,构建集装箱海运网络优化模型。利用改进的遗传算法对模型进行求解。结果表明:集装箱海运网络的碳排放约束值与总运输成本呈负相关关系,碳税较低或不收取碳税的港口的中转箱量高于其他港口的中转箱量。在设计航线时,通常不会选择碳税较高的港口作为中转港。 相似文献
11.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2014,(3):53-57
普陀山是舟山古代东亚"海上丝绸之路"的重要一站。普陀山不仅是各国商船避风及候风候潮的港口,更是南来北往中外商客祈求航海平安,得以心灵慰藉的场所,是古代东亚"海上丝绸之路"的心灵港湾。舟山与其他沿海城市港口相比,其在古代东亚"海上丝绸之路"地位及作用主要就在于此。 相似文献
12.
为研究中国集装箱港口在全球班轮运输网络中的重要性与地位，采用排名前30的班轮公司的航线数据，以全球992个港口为节点、港口间的联系为边，基于港口间联系紧密度对边进行加权，构建全球班轮运输加权网络。基于复杂网络理论，分别从港口节点的网络结构重要性、区位重要性和经济重要性3个方面，更加客观全面地衡量中国集装箱港口在全球班轮运输网络中的重要程度。结果显示，中国集装箱港口体系在全球范围内具有一定的网络拓扑结构地位，上海港、香港港、宁波舟山港、天津港、深圳港、青岛港、大连港和广州港具有较好的地理位置条件，上海港、香港港、宁波舟山港和深圳港具有较大的经济重要性。研究表明，具有较好的网络拓扑结构地位的中国集装箱港口体系也会具有区位优势，且对全球范围内其他海运区域经济发展具有重要作用。 相似文献
13.
为保障海上运输安全,实现有效的海上风险预警,对影响国际海运通道安全最主要的非传统安全风险的时空分布模式进行探索。海上运输非传统安全风险主要包括海盗、海上恐怖主义和海上偷渡,对这3类风险发生的影响因素进行分析并结合风险特征构建特征指标体系。基于国际海事组织全球航运信息集成系统(Global Integrated Shipping Information System, GISIS),应用K原型聚类模型,并以轮廓系数法进行模型校正,对2015—2020年全球海运通道非传统安全风险进行空间划分。试验结果表明：东马来西亚沿岸、苏禄海、苏拉威西海是马六甲海峡周边海域海上袭击的高风险区;非洲沿岸港口始终是偷渡的高风险区,拉丁美洲海上偷渡发生地逐渐南移,地中海沿岸港口海上偷渡频率显著上升。研究成果表明该方法可实现对区域内不同海上非传统安全风险的细致划分。 相似文献
14.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2014,(3):58-61
舟山群岛因其独特的地理优势,自古以来就是"海上丝绸之路"的重要门户。由于舟山海域航道密布、水情复杂、岛礁繁多,在近代灯塔航标出现前,海岛居民们就以宝塔、天灯台、篝火等多种形式为海内外船舶引航。鸦片战争后,舟山海域建设了密集的灯塔群为船只保驾护航,这些具有百年历史的古灯塔群至今仍在发挥作用,并将继续成为21世纪"海上丝绸之路"上的生命之光。 相似文献
15.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2014,(4):44-49
舟山作为古代东亚"海上丝绸之路"的重要港口,在东西方文化交流中发挥着十分独特的作用。舟山拥有博大精深的海洋文化,普陀山佛教文化,至今已逾千年,逐渐演化为东南亚乃至世界观音信仰的中心。舟山作为中国东部重要海上门户,自然成为东西方文化碰撞、交融的前沿舞台,也是中外文化荟萃的重要窗口之一,在中外文化交流史上占有重要地位。 相似文献
16.
为缓解集装箱港口拥堵并降低其造成的经济损失,提出与网络节点流量相关的拥堵成本函数,并从宏观的角度建立基于拥堵控制的轴辐式海运网络枢纽港选择模型.该模型以传统轴辐式网络为基础,综合考虑现有枢纽港间货物运输的规模经济效应,以及由此产生的流量负担及拥堵成本,在保证网络中各节点间货物正常运输的前提下,通过合理确定枢纽港和喂给港,最大限度地平衡货流使得海运网络的广义运输总成本最小.使用拉格朗日松弛算法对模型进行求解,给出算例以说明模型的合理性和有效性. 相似文献
17.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2014,(4):54-56
16世纪,被日本学者藤田丰八誉为"十六世纪的上海"的双屿港是葡萄牙人在中国最早的居留地,也是明代嘉靖时期海上丝绸之路的重要海港。但是,对于双屿港的位置一直有很多说法,笔者认为,可以从广义和狭义的视角出发来研究双屿港的港址问题,双屿港(广义)指在双屿水道两侧的各个港叉和港湾的集合,双屿港(狭义)指双屿水道中某个最主要的港区,并通过分析,推断涨起港是那个主要的港口。 相似文献
18.
国家主席习近平提出了"丝绸之路经济带"战略。这个战略构想,发挥丝绸之路的优势,传承历史文化,促进丝绸之路沿线区域经贸各领域的发展合作,对该区域蕴藏的巨大潜力进行深入开发,是一项造福沿途各国人民的大事业,具有重大的战略意义。新疆、巴州作为丝绸之路的重要区域,应该成为丝绸之路经济发展带的排头兵。 相似文献
19.
《吉林省教育学院学报》2016,(2):140-142
"一带一路"建设的五项构成内容均需专门研究,民心相通也不例外。东南亚是"21世纪海上丝路"域外第一站,中国与东南亚之间的民心相通情况关系着"21世纪海上丝路"的顺利开局,研究意义重大。中国与东南亚之间民心相通有一定基础,也存在一些问题,值得深入研究。以中国与东南亚为例探讨民心相通的研究思路、研究问题、落脚点等,有利于形成典型性研究框架,可以为其他区域双向民心相通研究提供借鉴。 相似文献
20.
地表水面精确提取是研究地表水质和水量变化的重要基础。斯里兰卡是"21世纪海上丝绸之路"的重要参与国，年降雨量丰富，但时空分布不均，斯里兰卡人民长期用水困难，研究斯里兰卡地表水体有助于斯里兰卡民生问题的解决。斯里兰卡国内散布着大量的小型水库和坑塘，这些小面积水体易受周边环境因素影响而提取困难。基于2017年7月斯里兰卡中东部地区的哨兵（Sentinel）1/2号卫星影像，对比分析单波段法、水体指数法和监督分类等水体提取方法的精度和存在的问题。结果表明，归一化水体指数法NDWI的准确率最高，分类精度达94%。 相似文献