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1.
数学优化方法在体育人力资源配置中的应用研究 总被引：1，自引：0，他引：1
从宏观层面对体育人力资源配置进行探讨,将最优化方法研究中最活跃的多目标规划理论引入到体育人力资源管理研究中,建立了适用于各类型体育组织机构的人力资源优化配置模型,并结合人力资源研究与实践中对模糊数学的应用,采用最常用于解多目标规划模型的评价函数法,可以解决各类体育组织机构的人力资源优化配置问题。 相似文献
2.
采用跨层优化法,定量描述了网络层和数据链路层的能耗问题.首先用概率模型分析了CSMA机制下节点的传输能耗,并提出了路径累积能耗路由策略;通过建立最优化模型及其求解算法,说明所提出的路由策略在尽可能延长网络寿命的情况下,可使网络整体能耗最低;求解该最优化模型可以获得网络中各节点的传输总能耗,进而得到网络中随数据传输量增加而首先失效的节点;最后通过一个简单的网络算例说明了跨层能耗优化模型及求解算法是有效的. 相似文献
3.
通过极大化风险调整后的资本收益率(RAROC),建立了一个最优资产投资组合方案。根据RAROC的分式结构,以及回报函数和风险函数通常是关于投资额的齐次函数,将分式优化问题转化为对其分母的最优化。当风险资产期末回报率服从正态分布,风险度量采用在险价值或条件在险价值时,极大化RAROC的问题可以转化为目标函数为二次平方根函数,约束为线性灯饰和不等式的最优化问题,此时可以利用二阶锥优化模型进行求解。 相似文献
4.
针对目前设备混合布局问题存在布局形式表达、建模与求解等一系列难题,将设备混合布局问题转化为多单元布局问题,通过求解单元布局问题间接求解设备混合布局问题.实例表明,该方法不限设备混合布局的形式,无须建模和设计算法,可较好地解决设备混合布局问题,为相关研究提供理论参考. 相似文献
5.
为实现互联网环境下中国船舶工业绿色创新系统的资源优化配置,提高绿色创新水平,降低资源消耗,提出基于准全息元的中国船舶工业绿色创新系统资源优化配置模型。该模型通过物联网技术实现资源数据的集成,运用合作微分博弈优化配置决策,同时确保该绿色创新系统的健壮性,实现资源的优化配置。通过算例说明模型的可行性。结果表明,各绿色创新主体可通过这个模型调整资源配置比例进行战略互动,以实现系统整体绿色创新效益的最优化。 相似文献
6.
为提高物流效率、降低物流成本,在货物权重车辆路径问题（Weighted Vehicle Routeing Problem,WVRP）和计重收费问题研究的基础上,按照完全计重收费模式,建立以运输过程中总费用（包括固定费用、油耗费用和路桥费用)最小为目标函数的整数非线性规划优化模型.对实际算例,首先使用lingo软件求解精确解,然后利用粒子群优化（Particle Swarm Optimization,PSO）算法求解近似优化解,最后求解一般车辆路径问题模型并计算出相应的行驶总费用.3种结果的比较分析说明所提出的模型和用PSO算法求解的可行性和有效性.该模型可实现运输资源的优化配置,降低企业的物流成本. 相似文献
7.
《烟台职业学院学报》2021,(2):39-43
提高资源配置效率,解决稀缺资源配置最优化是经济学研究的核心问题。以淄博高职学校为例,运用DEA方法就教育资源配置效率问题进行实证研究,并通过分析高职学校资源配置效率研究结论提出政策性建议,试图缓解教育供给与需求之间的矛盾,更好地利用教育资源,解决高职学校面临的资源紧缺问题,更好地应对高职教育规模的急剧扩张。 相似文献
8.
程景云 《上海海事大学学报》1987,(4)
本文总结了用配置法、差分法和试射法求解二阶线性常微分方程和一般线性可分离边界条件的计算研究。在相同精度下,对各种方法的计算量进行了详细的比较。本文采用了含不同参数变化的三类试验,结果表明随着参数的变化,求解问题的难易程度也随之变化。当选取B样条函数或Hermite分段插值函数为基函数时配置法始终处于领先的地位。文中采用的高阶差分方法除极个别较难问题外,其效率与配置法相当。 相似文献
9.
采用文献资料法、调查统计法和测试试验法,对普通高校<学生体质健康标准>室内测试仪器的配置进行了最优化研究,并对湖南省27所高校的2类5项选测项目的测试仪器配置进行调研和统计分析,发现大多数高校配置不当.台阶试验和仰卧起坐测试在整个测试项目耗时最长的项目,是影响测试效率"瓶颈r问题,针对这一问题提出了解决方案,对室内测试仪器进行了最优化配置. 相似文献
10.
在可预见的未来一段时期内,航运市场运力供需失衡会呈现常态化,集装箱运力供给会长期大于运力需求,是否减速航行和闲置运力成为航运企业的关键决策.基于这一行业发展背景,以航速和运营船舶数量为决策变量,构建运力过剩时集装箱班轮航线运力配置数学优化模型.结合问题的特性开发禁忌搜索算法,对模型进行求解.基于实际航线的大规模数值算例进行试验.试验结果显示模型及算法有效,表明该模型和算法对运力供需失衡时运力配置决策具有借鉴意义. 相似文献
11.
给出了以正交设计原理为基础的两种方法--正交表法和加点正交表法,求解非线性规划的区间约束最优化问题。方法不要求目标函数可导,不依赖于初始点,计算速度快,算法简单,容易编成程序在计算机上执行。用检验考题对算法进行了验证,并进行了分析和探讨 相似文献
12.
目前已提出的一些计算移动通信网络话务分布的算法都不适合大规模的计算,并且不十分适合当前的移动通信网络.基于最优化理论,结合移动通信网络的实际特点,提出一个适于高精度话务分布预测的最优化模型.此外,为了便于计算机实现,又从最优化数学模型推导出一个更易实施的算法.话务分布预测算法通过比较NCS数据和实际的场强值得以实现.该算法的优点是无需增加额外的硬件设备并适合大规模计算.实验结果显示该算法既高效又精确. 相似文献
13.
为解决自动导引小车(Automated Guided Vehicle,AGV)与轨道式龙门起重机(Rail-Mounted Gantry Crane,RMG)的协同调度问题,考虑AGV和RMG的任务分配约束,以卸船作业最小完工时间为目标,建立混合整数规划(Mixed Integer Programming,MIP)模型.改变AGV,岸桥和箱区数量的配置,得出不同条件下的完工时间.对该问题设计两组算例:小规模算例采用CPLEX软件和遗传算法(Genetic Algorithm,GA)分别进行求解,通过结果对比验证GA的有效性;大规模算例采用GA求解,给出自动化码头设备调度优化方案.分析结果表明,卸船完工时间随着卸船任务量的增加而增加,随着AGV,岸桥和箱区数量的增加而减少,且AGV和岸桥数量的增加对完工时间的影响大于箱区数量的增加时完工数量的影响. 相似文献
14.
船舶转向避让幅度计算的多目标最优化模型 总被引：1，自引：0，他引：1
为了获得更加有效的船舶间转向避让幅度,本文在航海避碰系统中引入最优化技术,并分别建立了单船会遇避让参数最优化模型和多船会遇避让参数最优化模型,同时给出了两个模型的仿真计算结果. 相似文献
15.
刘桂莲 《承德职业学院学报》2005,10(2):76-79
数学中线性规划问题的求解一直是很繁琐的,功能强大的Excel软件为我们提供了一种很好的求解方法,但这种方法却很少被人了解.本文就如何在Excel中建立并求解线性规划模型作了较详尽的论述. 相似文献
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集装箱班轮服务网络优化和货运路径设计 总被引：1，自引：0，他引：1
为提高班轮公司的资源优化能力,解决航线选择、重箱运输路径、空箱调运路径、多类型船舶配置以及船速设定等问题,根据实际班轮运输组织方式的特征,构建多港挂靠和轴辐式混合网络,建立以运营总成本最小为目标的非线性混合整数规划模型。采用大M法把这个非线性模型转换成线性模型后通过CPLEX进行求解,并用中远集运在亚洲—大洋洲—欧洲区域的部分航线验证模型的有效性。通过灵敏度分析发现:港口装卸效率的提升对减少班轮公司运营成本效果显著;船舶的燃油成本与运营成本之间存在着相关性,故油价的持续上涨迫使班轮公司选择降速、配置更多的船舶来降低整体成本。 相似文献
17.
为提高自动化码头服务水平和减少能耗,在考虑自动化码头装卸设备作业能耗的基础上,针对自动化集装箱码头三种装卸设备(岸桥、自动引导车和自动堆垛机)间的协调调度问题,以设备总作业时间最短和总作业能耗最低为目标,建立多目标混合整数规划模型,并用遗传算法求解。结果表明,考虑能耗会对装卸设备的装卸时间产生影响,能耗要求越低,装卸时间越长。利用该模型可以实现三种装卸设备间的协调调度,并实现时间效率与节能之间更好的权衡。 相似文献
18.
张纪元 《上海海事大学学报》1999,(4)
提出用实数同伦法[1]确定机械优化问题的多个解的方法。其核心思想是:根据K-T条件将一个非线性规划问题转化成一个非线性方程组的求解问题,并用实数同伦法在实数域上数值求解该非线性方程组,进而获得原优化问题的所有或绝大多数局部最优解。文中建立了统一的求解模型,并解决了数值计算中的若干问题,从而使本文提出的方法达到了较为实用的程度 相似文献
19.
为提升北部海域的海上专业救助效率,分析该海域值班点布置与力量配置的现状及不足,采用模糊C均值(fuzzy C-means,FCM)聚类算法得到值班点布置,建立以救助范围最大和对事故总响应时间最小为目标的救助船配置模型。设计遗传算法进行求解。采用该海域2012—2016年海上事故与救助数据验证模型和算法的有效性。与该海域海上救助力量配置现状相比,用这个模型不仅能扩大救助范围,也可缩短对各事故的平均响应时间。研究成果可为该海域海上专业救助的相关决策提供参考。 相似文献
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尹传忠 《上海海事大学学报》2008,29(3):82-86
为解决铁路行包配送点的选址问题,在回顾总结物流节点选址问题的动态模型和概率模型的基础上,结合铁路行包运输实际,在一定的前提及假设条件下,建立不确定需求的铁路行包配送点选址问题的数学模型.针对模型求解需要输入的数据量较大、对数据的调整非常灵敏等增加求解困难程度的情况,通过求客户需求的分布函数,进行曲线拟合,对客户需求分布函数积分得出客户需求量,将不确定需求的选址问题转化为确定性选址问题.该方法使求解得到简化、切合实际. 相似文献