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长三角地区污染密集型产业空间演变及其对污染排放格局的影响 总被引：1，自引：0，他引：1
污染密集型产业是工业的重要组成部分，亦是环境污染的主要来源.对长三角地区污染密集型产业与工业污染排放的时空格局演变及相互关系进行研究.结果如下：1）污染密集型产业与污染排放在区域内整体呈现出扩散的过程与态势，总体表现为区域核心城市向非核心城市扩散的过程；行业及污染要素存在差异性，石油行业分布最为集聚，非金属行业反之；COD排放最为集中，烟尘排放最为分散.2）污染密集型产业空间分布及演变与污染排放格局基本吻合，主要分布于沪宁沿线、杭州宁波一带，产业与污染份额增加的城市为苏州、宁波、南通等.3）污染密集型产业空间演变对污染排放格局的影响一定程度上反映区域生产技术与政策规制差异.提升清洁生产和加强环境管制等政策是区域产业发展与环境保护达到协调与双赢的关键. 相似文献
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中国城市生活资源消耗与污染排放的主要影响因素 总被引：1，自引：0，他引：1
资源环境的保障程度直接影响中国城市化的速度与质量，制约着城市化的可持续发展。运用相关分析和冗余分析方法，研究2014年全国省会城市生活资源消耗和污染排放的主要影响因素。结果表明：1）中国省会城市生活资源消耗的主要影响因素是气候（解释变异量为0.40），其次是经济发展水平（0.14）和城市规模（0.11）。2）污染排放的主要影响因素是城市规模（解释变异量为0.21），其次是经济发展水平（0.17）和气候（0.16）。因此，针对城市资源消耗和污染排放的影响因素，制定适宜的资源开发和环境治理政策，对中国城市的可持续发展具有重大意义。 相似文献
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发展汽车产业经济与环境因素双赢分析 总被引：1，自引：0，他引：1
李京 《北京广播电视大学学报》2002,(3):45-48
汽车工业的发展可以带动整个国民经济的发展,但如何解决环境问题是发展汽车产业的关键.在我国发展汽车产业的同时,必须采取系统工程措施,控制机动车排放污染,把发展汽车产业、城市建设和治理环境污染,作为城市经济发展的主体进行整体规划.结合我国经济发展的地区差异,特别是小汽车的发展应该走"导向发展"与"控制发展"相结合的政策模式. 相似文献
4.
城市交通排放污染实验及关键影响因素 总被引：1，自引：0，他引：1
为研究影响城市交通污染的关键因素,通过交通污染的特征分析其影响因素,选取上海市杨浦区的路段进行污染物浓度、交通流性态和气象条件的观测,并运用软件对采样数据进行主成分回归,结果表明交通流量和交通流运行状态是影响城市交通排放污染的两个关键因素,并提出减少交通污染的控制措施。 相似文献
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叶汉英 《武汉市教育科学研究院学报》2002,(5)
食品污染主要来自于下面几个方面:(1)与作物、食品有关的水质污染及土壤和大气的污染;(2)化学农药的污染;(3)化学肥料的污染;(4)食品贮存、生产、加工过程产生的二次污染。了解食品污源的来源与危害对我们排除污染,保证食品安全关系重大。一、与作物、食品有关的水质污染及土壤和大气的污染工业“三废”的排放、生活污水的排放、机动车尾气排放,以及不合理开发矿产资源,造成水质、土壤、大气的污染。工业污水及生活污水是水资源污染的主要污染源,其主要污染物为化学耗氧物质,重金属(汞、镉、铅、砷), 相似文献
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为深入探讨冬季兰州城市大气中碳气溶胶的污染特征,于2011年12月5—12日采集兰州城市大气PM2.5样品,利用DRI-2001A热/光碳分析仪测量元素碳（EC）和有机碳（OC）的浓度.结果显示：EC和OC的平均质量浓度分别为7.48μg/m3和22.71μg/m3.降雪是EC和OC浓度变化的主要因素.EC和OC的相关系数达到0.98,表明冬季兰州城市大气PM2.5中碳气溶胶的污染来源相对简单且基本相同.二次有机碳（SOC）的质量浓度是3.26μg/m3,仅占OC含量的14.4%,揭示出冬季兰州城市大气PM2.5中OC的主要来源是直接污染源.对碳气溶胶8种组分的因子分析结果表明,燃煤和机动车尾气的排放对冬季兰州城市大气PM2.5中碳气溶胶的污染有最主要的贡献. 相似文献
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徐建飞 《上海海事大学学报》2011,32(4):38-42
为降低船舶柴油机对环境的污染,在装配电控高压共轨系统的MWMTBD234V6船用电站柴油机上,研究喷射系统参数对柴油机燃烧和排放特性的影响.结果表明:喷油提前角是影响柴油机燃烧及排放的重要因素,当喷油提前角较大时,生成的碳烟在高温下充分氧化,从而柴油机的排放量较少;喷孔个数及孔径影响柴油机的排放;喷射夹角大则油耗和排温... 相似文献
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《安徽职业技术学院学报》2018,(1):7-11
文章选取我国245个城市2011~2015年的面板数据,运用面板分位数回归方法,对我国对外开放程度、经济规模、产业结构以及技术水平对雾霾污染排放的影响进行了实证检验。实证结果显示:对外开放确实与污染呈正相关。但随着时间的推移,对外开放推动经济规模逐年扩大,污染减弱;对外开放与污染的关系受产业结构的影响,特别是第二产业比重过大,会增加污染,说明第二产业特别是工业的技术水平较低、污染排放重。 相似文献
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大型低速共轨电喷船用柴油机排放特性分析 总被引：1，自引：0，他引：1
为研究船舶柴油机的防污染问题,依据《MARPOL 1973/78》附则VI对船舶柴油机排放物的最新要求,对船用某大型低速二冲程十字头共轨电喷柴油机进行排放测试,分析排放物(THC,NOx,CO2,CO和O2)随负荷变化的排放特性,得出按推进特性运行时THC,NOx,CO2,CO和O2的排放规律.结果表明:该型柴油机在各负荷下运行时,缸内燃烧过程充分;按经济理念设计的降速运行可获得经济效益;与传统柴油机相比,该型柴油机在NOx和CO2排放上明显改善. 相似文献
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为计算船舶柴油机黑炭排放的具体数量,评估船舶柴油机黑炭排放的现状,必须准确地测量出各种船舶发动机在不同燃油条件下的黑炭排放因子。利用船用二冲程柴油机台架,对柴油机尾气排放物进行监测,研究黑炭排放因子的测量与计算方法。对硫的质量分数分别为1.0%、0.5%、0.1%的3种燃油条件下的发动机黑炭及其他污染物排放进行实验研究,分析不同燃油对各污染物排放的影响。计算得出3种燃油条件下船舶黑炭基于做功的排放因子分别为9.12、7.51、1.34 mg/(kW·h),基于燃油消耗的排放因子分别为47.56、38.34、7.53 g/t,为船舶柴油机黑炭排放的相关研究提供依据。 相似文献
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低碳环境下电动汽车车辆路径问题 总被引：1，自引：0，他引：1
为探究电动汽车对物流企业成本和环境的影响,以低碳、节能和低成本为目标,分别构建低碳环境下传统汽油车和电动汽车的路径模型,利用遗传算法求解并对结果进行对比分析。对电池容量、充电时间、电费进行敏感性分析。结果表明:使用电动汽车可以显著降低配送成本,减少环境污染;电池容量和充电效率的提升可以有效降低电动汽车配送成本,但对碳排放量没有直接影响。 相似文献
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采用GC-MS等仪器分析手段对北京市各主要品牌的燃油进行质量分析，并建立以静稳天气下单位体积中的污染物日均变化为相对参照标准计算各污染物贡献率的新思路。首先研究机动车尾气各主要污染物（CO、HC、NO2和SO2）在单位体积的日均排放量，然后分别统计北京市两年（2013年11月-2015年10月）大气中各对应污染物实测的单位体积的日均变化量，再分别计算出汽车尾气对大气各污染物的贡献率。结果如下。1）北京市燃油普遍存在重金属含量超标，硫含量超标，不饱和芳烃含量超标，氮含量偏高（无国标制约）等问题。2）在供暖季，北京市汽车尾气排放的CO、NO2和SO2分别占总CO、NO2和SO2排放的30.1%、72.4%和6.6%；在非供暖季，汽车尾气排放的CO、NO2和SO2分别占总CO、NO2和SO2排放的53.3%、74.3%和20.3%；北京市汽车HC排放全年平均分担率约为67.8%。研究结果表明，燃油是北京市大气污染的主要原因。最后为北京市大气污染的有效治理提出具体的建议和措施。 相似文献
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交通结构是城市客运交通体系的核心问题。合理的城市客运交通结构能在最大限度满足居民出行需求的前提下,减少各类机动车辆的温室气体排放量,从而降低对城市乃至全球环境的影响。目前国内外有关城市轨道交通碳排放的研究才刚刚起步,特剐是对于城市轨道交通碳排放的具体计算还没有可以应用的模型。但是在大量的研究中,这种对于城市轨道交通碳排放的量化计算更能客观、全面地反映城市轨道交通碳排放对于建设低碳城市的影响,在未来低碳城市的建设中,这个模型可以起到直观的评价作用。本文重点研究了城市轨道交通运行阶段的地铁车辆和地铁车站碳排放的计算,运用VB程序建立了简单的算量模型。 相似文献
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为提升船舶能耗和排放估测的准确性和灵活性,提出面向船舶自动识别系统(automatic identification system, AIS)大数据的完全自下而上的船舶能耗和排放估测新方法。该方法视船舶为一种基于船舶航迹的线排放源,在构建船舶网格化轨迹模型的基础上,考虑每个网格航段的持续时间和发动机负载,实现船舶能耗和排放的精细化建模,统一船舶排放总量和空间分布计算。实船应用表明,该方法可提供更加准确的船舶能耗估计,并可灵活计算各种航行状态、船队规模和时空尺度的能耗和排放清单。 相似文献
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对交通目标监控系统中运动车辆阴影的检测与去除的关键步骤进行研究,利用车辆阴影所固有的特征进行阴影抑制,针对车辆颜色与背景颜色相近时分割容易丢失目标车辆部分像素点的问题,提出了在提取的过程中将图像阈值分割和边缘检测相结合的算法,较好地把目标车辆完整的提取出来,便于车辆的准确定位． 相似文献
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考虑货损和碳排放的生鲜产品配送路径优化 总被引：1，自引：0，他引：1
为减少生鲜产品运输过程中的价值损耗和碳排放量,考虑生鲜产品易腐性和冷链物流高排放的特点,对货损和碳排放来源进行细化分析,发现货损主要包括物理损伤、呼吸作用引起的腐败损失和冷藏车开门导致生鲜产品加速腐败的损失,碳排放主要由车辆行驶和制冷机组在运输和卸货过程中运行所消耗的燃油产生。以固定成本、货损成本、燃油成本、碳排放成本和时间惩罚成本之和最小为目标,构建生鲜产品配送路径优化模型,并用遗传算法进行求解。算例分析表明,当总成本在可接受范围内变动时,物流企业可以为客户提供更优质的服务。 相似文献
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针对港口企业经营的粮食专用车调度问题,在传统的车辆调度问题上新增双时间窗约束,以粮食专用车周转率最大和港口企业经营粮食专用车的收入最大为目标建立双目标规划模型,并用算例验证模型和算法的有效性。结论如下:在运量与运距相矛盾的情况下,优先选择距离近、运量小的客户进行服务。此研究能够为粮食专用车调度决策提供参考。 相似文献
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南京市不同类型扬尘源排放清单估计 总被引：4，自引：0，他引：4
运用美国环保署AP-42方法及观测资料,估算2010年南京市土壤扬尘、铺装道路扬尘和城区施工扬尘的排放,并给出3 km×3km分辨率的空间分布.研究结果表明,3类扬尘PM10排放分别为0.0261、6.727、0.754万t.铺装道路扬尘的贡献最大,从市区向南北城郊方向,排放逐渐减少.比较而言,南京市3类扬尘PM10的排放总量小于上海,约相当于本市工业排放的67.3%. 相似文献
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在救灾物资运输车辆分配问题上,重点关注车辆分配对灾区灾民心理的影响.基于相对剥夺模型对配送车辆进行分配,利用横向和纵向相对剥夺感评价车辆分配的公平性.首先,利用横向相对剥夺感评价不同种类物资运输车辆的分配公平性,分析救灾物资运输车辆分配失衡的原因;然后利用纵向相对剥夺感评价不同受灾地区车辆分配的公平性,得到均衡分配车辆的方法,使救灾物资的配送更加符合灾民需求.该方法可为决策者提供救灾物资运输车辆分配的依据,也可增强救灾物资配送的公平性. 相似文献